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Iniciador del debate 22/09/2015 10:19 pm
Dejo esta informacion para los propietarios de 200 y 300 tdi .
Recuerdo leer a foreros buscando la bomba del 2.8 tgv tan solo porque incorpora un embolo de 11mm
Pues bien
Yo ya e montado bastantes cabezales de 12mm en 300 tdi,P38 diesel,nissan toyota....etc....
El resultado.....increible y si le sumamos un gt2256v de geometria variable aun mas increible
Mi proximo proyecto personal es un p38 en muy buen estado,ya viene de camino cabezal de 12mm,gt2256v chip a medida y alguna cosita mas,con esto lo plantamos en 210cv de pura rabia.....
Cuanta gente se a quejado de los p38 diesel y quitar ese turbo y poner uno de 3.0 d de gemoetria variable es quitar y poner...
Si necesitai info preguntad sin dudas... 😉
22/09/2015 11:59 pm
Donde se consigue ese cabezal de 12mm?
Solo es cambiarlo sin mas modificación?
Iniciador del debate 23/09/2015 10:15 am
http://www.ebay.es/itm/260750468314
Sirbe tanto para bombas VE y VP
esta es la que siempre monto y el cambio es increible.
Ahy que sacar la bomba y hacerlo en el banco.
Tambien e montado puntas de inyectores de 0.016mm en los 300 y ojo como anda.
Iniciador del debate 23/09/2015 10:17 am
23/09/2015 6:36 pm
Hola, quería saber algo más sobre esa preparación y si me lo puedo hacer yo o es muy complicado hacerlo.
La bomba en cuestión sería una le valdría ese cabezal.
MICO (BOSCH)
0460494418
VE4/9F 2150 R655
SL 8714271
Un saludo y gracias
Iniciador del debate 23/09/2015 11:10 pm
Mejor dime modelo de coche y motor
En principio si es VE es posible
24/09/2015 8:12 am
Muy interesante el tema...
Y son esos que has puesto de el enlace, osea de vw ?
24/09/2015 8:21 am
Y otra preguntilla, a cuanto sueles ajustar el turbo con ese nuevo cabezal ?
24/09/2015 10:04 am
Hola, buenos días, en realidad no es para un land rover es para un motor peugeot 2.0 td que lleva el tata de 90 cv. lo que pasa es que sigo muy de cerca este foro por los reportajes tan interesantes que tiene y las preparaciones.
Gracias y un saludo
Iniciador del debate 24/09/2015 3:34 pm
Muy interesante el tema...
Y son esos que has puesto de el enlace, osea de vw ?
Si,tal cual,este es el misterio que tiene el asunto...asi de simple.
Y otra preguntilla, a cuanto sueles ajustar el turbo con ese nuevo cabezal ?
Segun el motor,para los 300 ,no mas de 1.6 aunque ahy mucho comentado que no se debe pasar de 1.4 pero es mas la leyenda,yo los soplo a 1.6/1.8 y aguantan perfectamente si la culata y su junta estan al dia.
Los p38 puedes soplarlos a 2 bares que no petan
Hola, buenos días, en realidad no es para un land rover es para un motor peugeot 2.0 td que lleva el tata de 90 cv. lo que pasa es que sigo muy de cerca este foro por los reportajes tan interesantes que tiene y las preparaciones.
Gracias y un saludo
Si lleba una ve o vp con una de 11mm vas bien,con 12 irias muy pasado de gasoil.
24/09/2015 5:59 pm
Hola, no estarás en Madrid, para poder acercarme y ver el tema.
Iniciador del debate 24/09/2015 10:28 pm
Soy de barcelona
25/09/2015 11:40 am
Vale gracias, entonces me recomiendas uno de 11mm. el turbo sopla sobre 1bar, sobre estos motores tengo entendido que más de eso no se puede subir porque no aguanta el motor.
Tengo una bomba nueva para trastear, empezare por esa a desmontar y luego pasaré al coche.
Gracias y un saludo
25/09/2015 3:51 pm
Con el distribuidor de 12 mm te vas a un consumo tan espectacular como el resultado de respuesta.
En el defender 300 con el cabezal de 11 mm y pisando te vas a 15 litros….
Con el de 12, partes de 13 litros y pico en consumo mínimo…….
Y ya tienes que meter el turbo grande sí o sí, o metes una humareda de asustar.
Iniciador del debate 25/09/2015 6:39 pm
En la teoria si pero no en la practica
Con un cabezal de 12 partes del mismo consumo con la bomba bien ajustada,sin alargar el tiempo de inyeccion,sin collar la membrana de sobrepresion y lo mas importante,sin humo.
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