Hola Gus, imagino que ya lo habrás visto, pero si acaso....

http://nise.it/Search.aspx?keyword=&brand0&page=57&lng=ENG

hola Gus no si te sera de ayuda pero por madrid he visto furgonetas de reparto de rodamientos . telerodamiento o telebering o algo asi . no se si te podran ayudar o aqui en guadalajara tienes una tienda que suele tener de todo  RODAMIENTOS DIEZ, llamalos y si los tienen ya vemos la manera de acercartelos . saludos

Gus,

lo tienes en Rodabau S.L.

Calle Antonio Lopez 140

Telf: 91 476 17 16

Precio: 56,76  y le aplicas un 50% de descuento, para compras de 3 unidades.

No lo tienen en Stock, pero tardan en conseguirtelo 2 días.

Con permiso de Oscar te voy a afinar mas:

Ahora mismo hay 9 rodamientos con esa referencia en España.
NTN fabrica en Francia bajo estandar de la antigua FAC.
Lo tienes por 54,71€ -50%.

Si te interesa dímelo y se te piden los que quieras hasta nueve.

Siempre a tu disposición, querido compañero.

Me encanta pertenecer a este club!.

Muchas gracias a todos. A los de Rodabu les he comprado alguna vez. Mañana les llamo.

Me decía mi proveedor que ya eran imposibles de encontrar en España!, manda guevos!!..

Reyes, ¿cuantos has gastado tu ya de estos?..

Yo voy por el primero.

¿como llevas el casquillo posterior?

Hazle esto en el proximo overhauling y romperás menos.

----El casquillo acaba haciendo una tolerancia que parece una caña en la boca de una tinaja...

----Fabrico un casquillo justo en metal antifricción cuyo interior es menor que el diametro de origen de la punta del eje...

----Torneo la punta del eje al diámetro con tolerancia 0,01

----Compruebo ajuste...

----Y bloqueo el casquillo en su asiento con ajuste h0 metiendolo a prensa suave y taladrando un agujero para chavetarlo con un pasador tambien h0...

Ya puedo hacerle km otra vez.
El mio moría por ahí como ves en la primera foto tras 120mil km.

Lo de este club es alucinante  😮 😮 😮 te dicen hasta las piezas que hay en Stock  :laugh: :laugh: :laugh:

si no los encuentras dimelo(aunque lo dudo con toda la info que te hasn pasado),puedo hablar con mis proveedores que casi seguro que los tendran

El tema son esos 9 que hay en el importador, son los mismo nueve para mi proveedor, el tuyo y el de Reyes, el caso es que el proveedor quiera pedirlos a NTN España o no, y el mío por lo que se ve no quiso hace unos meses cuando se lo pedí.

Bueno, pues yo me voy a pedir uno paraporsi.
Si quieres dilo que estás a tiempo.

Como te he dicho por tlf, es muy posible que por falta de nivel de aceite se te haya cascado el casquillo y el eje, ami eso no me pasa. Si nos has cambiado el rodamiento, el GKN se vacía hasta el nivel de la pista exterior del rodamiento, la bomba sigue teniendo presión para funcionar, pero se te queda sin engrase ese casquillo. Todo esto lo estoy imaginando, cambia el rodamiento y ya verás como el nivel se te queda arriba unos cuantos miles de Km.

Mucha gracias por la gestión, ahora te mando el mail con la dirección.

Mi eje y casquillo parecen estar bien, de momento.

Si si,,,,
Je je je,
Mira como te callas la de juramentos que has hecho para quitar el circlip que conocemos tu y yo.
La verdad es que eso tiene buena pinta.
Cuidalo!!

Hola a todos. Estoy buscando dos unidades de este rodamiento NTN. Tiene que ser NTN no vale ni SKF, ni timkem, ni ninguna otra marca, ya he probado tres marcar y me duran 5.000km.

El dichoso rodamiento es el que lleva el overdrive GKN en el acople a la tranfer. El problema no es el rodamiento, es el sellado del mismo. Los de GKN confiaron en el sellado del rodamiento como retén de aceite entre tranfer y overdrive. Resulta que pasados unos cuantos miles de KM, el sellado falla y se vacía el GKN de aceite y se pasa a la tranfer.
........

Solo para curiosidad a cuento del rodamiento este, en esta marca NTN el sufijo /5K, indica que es un rodamiento cerrado y engrasado interiormente con aceite sintético especial para altas temperaturas, si falla este sello, lo primero que ocurrirá es que se gripe y deteriore el rodamiento por falta de su engrase original, y como bien dice Gus, una vez que esto ocurre el aceite del GKN pasa a transfer. Me comentan que en el mercado existen otras marcas que cumplen estas especificaciones.... y deberían funcionar de igual manera, pero teniendo en cuenta este sufijo /5K no solo la medida....

Saludos