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No entiendo muy bien porque usa Inox para construir el chasis.
El tio este me despista, como no sea para que le quede brillante no lo enteindo ???
realmente para lo que lo va a emplear el chasis lo que necesita es que sea lo mas ligero posible a costa de despreciar la rigidez.
En pocas palabras, sabiendo soldar como parece que sabe, le valdria de aluminio, porque en el otro extremo yo me iria a chromo/molybdeno que eso ya serian palabras mayores.
seguiremos la telenovela 😀
Jacques
yo seguiré posteando... pero el chasis tiene que ser muy duro... esto tiene unas torsiones y unas ostias que como no sea duro la liamos... yo no tengo ni idea de hierros jajaja pero aluminio seria blando no???
Le esta quedando una pasada. Yo en mi coche las barras exteriores que le monte tambien son de inox soldado con tig, y te olvidas para siempre de pintar los arañazos y restregones y es bastante mas fuerte que el hierro. A mi me la hizo mi primo y anteriormente se hizo un bugy con chasis tubular y carroceria de fibra, que por los caminos ba de muerte.

pues como quieran soltar el amortiguador
van a tener que llamar a su amioga la radial...
en cuanto al peso, se habian propuesto 1500kg i más o menos lo han cumplido, esperan 1750kg con todo preparado para las carreras (recambios, ropa, etc...)
El nuevo defender que fabricaran los indios es este. En cuanto lo acaben lo pasaran a la producción en serie.
si si!!! seguro!! chasis tubolar, td5 con mas de 200cv, ejes spidertrax, ruedas de 39,5... si si... seguro!!!!
que más querriamos algunos!!!











