Tu solo te metes en la red, Gus.

Eso mismo es impensable en un 300.

La avería que te puede marear de verdad en un motor sin electrónica alguna es un problema electrico.
Concretamente en nuestros coches: problemas de cables deteriorados en el enchufe múltiple del remolque. Ahí, el agua y el barro hacen su trabajo a la perfección, y al final tienes un cortocircuito de los que vuelven loca a María santísima, incluídos buenos electricistas…

La otra avería electrica por excelencia: el cajetín eléctrico del clausor.
Y poco mas.

Eso es "muy hermoso" -como dice un buen amigo- cuando vas por el culo del mundo a bordo de tu land rover y no tienes ni cobertura de movil, ni mecánico, ni nanocom…

Que el motor es malo remalo y poco menos que una porquería de motor digno del peor basurero del mundo???? pues muy bien.
PERO PEOR ES TENER EL MOTOR MEJOR DEL MUNDO CON UNA TECNOLOGIA DE COHETE Y NO SABER QUE HACER CON EL. ??? 😮 ;D ;D ;D

Que resulta que un niño con un arduino de esos que no se que es reprograma la centralita en un santiamén y pone el coche a funcionar en cero coma??????
Pues venga: pongamos euros sobre una mesa a ver si aparece el niño de entre 10mil en un rato….

Tu solo te metes en la red, Gus.

Eso mismo es impensable en un 300.

La avería que te puede marear de verdad en un motor sin electrónica alguna es un problema electrico.
Concretamente en nuestros coches: problemas de cables deteriorados en el enchufe múltiple del remolque. Ahí, el agua y el barro hacen su trabajo a la perfección, y al final tienes un cortocircuito de los que vuelven loca a María santísima, incluídos buenos electricistas…

La otra avería electrica por excelencia: el cajetín eléctrico del clausor.
Y poco mas.

Eso es "muy hermoso" -como dice un buen amigo- cuando vas por el culo del mundo a bordo de tu land rover y no tienes ni cobertura de movil, ni mecánico, ni nanocom…

Que el motor es malo remalo y poco menos que una porquería de motor digno del peor basurero del mundo???? pues muy bien.
PERO PEOR ES TENER EL MOTOR MEJOR DEL MUNDO CON UNA TECNOLOGIA DE COHETE Y NO SABER QUE HACER CON EL. ??? 😮 ;D ;D ;D

Que resulta que un niño con un arduino de esos que no se que es reprograma la centralita en un santiamén y pone el coche a funcionar en cero coma??????
Pues venga: pongamos euros sobre una mesa a ver si aparece el niño de entre 10mil en un rato….

Tu mismo te metes en la red, ese fallo precisamente es muy típico en los 300, que por cierto llevan un relé temporizado en el arranque que no hace más que dar problemas como lo toques y no sepas lo que haces. Reyes, es el relé del arranque lo que le fallaba al td5, el mismo relé que lleva un series para arrancar. No hace falta un arduino para repararlo, un cable pelaó por los dos lados es suficiente.

En fin.....

Si se te jode un cojinete de bronce de 0.10 € de la bomba inyectora de un 300, que te pasa? Pues que estás jodido.
Si se te funde un el driver de los transistores de la ECU del Td5, que te pasa? Pues que estás jodido.

Lo único ce me puede joder el mi Td5 10P, y que no pueda arreglar con lo que tengo en casa es una bomba atómica o un chisme de pulso electromagnético, pero si llega ese punto, el Series me arranca a empujón sin batería ni alternador.

Yo empecé a hacer ingeniería inversa a una centralita de Td5 para hacerme una casera, pero no hice demasiada cosa...

Saludos,

En fin.....

Si se te jode un cojinete de bronce de 0.10 € de la bomba inyectora de un 300, que te pasa? Pues que estás jodido.
Si se te funde un el driver de los transistores de la ECU del Td5, que te pasa? Pues que estás jodido.

Lo único ce me puede joder el mi Td5 10P, y que no pueda arreglar con lo que tengo en casa es una bomba atómica o un chisme de pulso electromagnético, pero si llega ese punto, el Series me arranca a empujón sin batería ni alternador.

Yo empecé a hacer ingeniería inversa a una centralita de Td5 para hacerme una casera, pero no hice demasiada cosa...

Saludos,

Un 200/300 arranca esctamente igual,solo habría que calzar la electrovalvula,nada del otro mundo

Y si se te jode la bomba de baja, sus tuberías, el regulador de presión o sus juntas, el intercambiador o sus juntas, el caudalímetro o su conector, el cableado de inyección, cualquiera de los conectores, cualquiera de las electroválvulas de los inyectores, cualquiera de los sensores o sus conectores, cualquiera de los actuadores o sus conectores, el pedal de acelerador y su conector, algo de la ECU, o se moja la ECU, por poner solo un ejemplo, y ni llevas Nanocom, ni sabes usarlo si lo llevaras, o aunque sepas usarlo y leerlo no te llamas Oscar Collazo, ni Gus, ni Garmen, y eres un simple propietario de un td5 que aspira a pasarselo bien con su coche sabiendo mecánica en cantidad pero no electrónica a nivel de ingeniero informático….. ¿que haces?

Pues lo que manda el sentido común:

Irte a sitios fuera de cobertura con un todoterreno sencillo que no tiene complicaciones ni perifollos destinados a rotura segura, o en su defecto comprarte un coche nuevo a cada viaje….que tampoco es mala idea.

Hola:

Habéis derivado la conversación de si un motor es bueno o no, a las habilidades de las personas que los tienen, y ese no es el debate precisamente.

Porque, seamos realistas, el motor 2.25 del Series, es una castaña. En esa época se hacían motores diesel con la misma cilindrada, con mejores prestaciones, y la misma o más durabilidad. Ahora, en manos de alguien con conocimientos de mecánica, puede llevarte al fin del mundo sin casi problemas.

Y el Td5 es un motor con gestión electrónica que está capado de origen por las distintas normativas, pero con un potencial brutal. La prueba, el motor de la "Caja Negra" que desarolla más de 200 CV. Con muchísimas mejores prestaciones que sus antecesores, y mucha más durabilidad (cualquier motor moderno se le meten 200 y 300 mil km en 10 años, cuando eso era impensable en los tiempos del Series). Y reconozcámoslo, en manos de alguien con conocimientos de mecánica Y electrónica, puede llevarte al fin del mundo sin casi problemas.

Y es que la evolución es así, y a los humanos no nos queda más remedio que adaptarnos a los avances tecnológicos, y desgraciadamente, la tecnología avanza mucho más que nuestras mentes.

Un ejemplo: antiguamente, un periodista no tenía que saber nada más que escribir. Hoy día, aparte de escribir, un periodista tiene que saber de informática básica y otro montón de cosas más que son accesorias a su trabajo, pero totalmente imprescindibles. Y lo mismo con casi todas las demás profesiones.

Un saludo.

Y si se te jode la bomba de baja, sus tuberías, el regulador de presión o sus juntas, el intercambiador o sus juntas, el caudalímetro o su conector, el cableado de inyección, cualquiera de los conectores, cualquiera de las electroválvulas de los inyectores, cualquiera de los sensores o sus conectores, cualquiera de los actuadores o sus conectores, el pedal de acelerador y su conector, algo de la ECU, o se moja la ECU, por poner solo un ejemplo, y ni llevas Nanocom, ni sabes usarlo si lo llevaras, o aunque sepas usarlo y leerlo no te llamas Oscar Collazo, ni Gus, ni Garmen, y eres un simple propietario de un td5 que aspira a pasarselo bien con su coche sabiendo mecánica en cantidad pero no electrónica a nivel de ingeniero informático….. ¿que haces?

Pues lo que manda el sentido común:

Irte a sitios fuera de cobertura con un todoterreno sencillo que no tiene complicaciones ni perifollos destinados a rotura segura, o en su defecto comprarte un coche nuevo a cada viaje….que tampoco es mala idea.

la comparacion justa seria entre un usuario que no sepa tampoco nada de mecanica.

Hola:

Habéis derivado la conversación de si un motor es bueno o no, a las habilidades de las personas que los tienen, y ese no es el debate precisamente.

Porque, seamos realistas, el motor 2.25 del Series, es una castaña. En esa época se hacían motores diesel con la misma cilindrada, con mejores prestaciones, y la misma o más durabilidad. Ahora, en manos de alguien con conocimientos de mecánica, puede llevarte al fin del mundo sin casi problemas.

Y el Td5 es un motor con gestión electrónica que está capado de origen por las distintas normativas, pero con un potencial brutal. La prueba, el motor de la "Caja Negra" que desarolla más de 200 CV. Con muchísimas mejores prestaciones que sus antecesores, y mucha más durabilidad (cualquier motor moderno se le meten 200 y 300 mil km en 10 años, cuando eso era impensable en los tiempos del Series). Y reconozcámoslo, en manos de alguien con conocimientos de mecánica Y electrónica, puede llevarte al fin del mundo sin casi problemas.

Y es que la evolución es así, y a los humanos no nos queda más remedio que adaptarnos a los avances tecnológicos, y desgraciadamente, la tecnología avanza mucho más que nuestras mentes.

Un ejemplo: antiguamente, un periodista no tenía que saber nada más que escribir. Hoy día, aparte de escribir, un periodista tiene que saber de informática básica y otro montón de cosas más que son accesorias a su trabajo, pero totalmente imprescindibles. Y lo mismo con casi todas las demás profesiones.

Un saludo.

En los años 70,con las mismas prestaciones y cilindrada,si,mejores pocos,en gasolina si,diesel poco hay de esos años y si,si que hay santanas 2500 con 500.000km motor de origen,sin problemas y currando en el sector forestal toda su vida

Por otro lado por que no da problemas el motor de Gus??? Es un motor que este totalmente de serie?? Nunca ha fallado del regulador??de los cables de la ECU??el colector de escape?? O acaso todo eso y mas esta corregido por su mano para que no falle???
No comparemos,motores de competición o semicompeticion con coches de serie,no es lo mismo,la gente de a pie no cambia el regulador pa porsi,no cambia la puesta en marcha por el no vaya a ser.....no,la mayoría de la gente,cambia las cosas cuando se rompen y no todo el mundo sabemos cuando o donde se nos va a romper y el que y no todo el mundo va mas cargado de herramienta mas que de equipaje,no hagamos los casos puntuales como si fueran lo habitual

Un saludo

No comparemos,motores de competición o semicompeticion con coches de serie,no es lo mismo,la gente de a pie no cambia el regulador pa porsi,no cambia la puesta en marcha por el no vaya a ser.....no,la mayoría de la gente,cambia las cosas cuando se rompen y no todo el mundo sabemos cuando o donde se nos va a romper y el que y no todo el mundo va mas cargado de herramienta mas que de equipaje,no hagamos los casos puntuales como si fueran lo habitual

Un saludo

En ese caso,  mejor un coche lo más nuevo posible,  con o sin electrónica.  Y una buena cartera para mecánicos.  Aunque si el coche es viejo hará falta más cartera,  porque lo normal es que se rompa más.

O sea que para muchos es mejor ir de viaje con mi Morris 1300 sin aire adores frontales en e habitáculo siquiera que en uno con electrónica.
Supongo que ellos irán a currar en un 124, Simca 1200, Morris, Renault 7, y u. Largo etcétera, porque según lo que leo aquí esos no fallan.
Aaaaaamos venga ya.
Que los coches llevan evolucionando desde que existen.
Que fallan más cosas???
No hay que estudiar en Salamanca para saber que es porque tienen más cosas.
Que para hacer el cabra en el monte puede ser mejor uno de mecánica básica? Depende de lo que se quiera hacer.
Esto es una conversación de Parbulario, que si es mejor lo que pienso yo que  si lo que dices tú es mentira.... Jajajja

Una cadena es tan fuerte como su eslabon mas debil.
Poco me preocupa que mi furgoneta me deje tirado por los sitios que habitualmente voy. La subo a la grua y me la llevan al garaje de casa y santas pascuas. De hecho no llevo ni herramientas, solo aceite, agua y llave de ruedas. Tampoco me preocupa mucho que se me rompa el land rover por la peninsula como mucho un fin de semana perdido y para casa en grua. Si es en el monte pues te apañas con tractores, anigos o gente del club.
Pero cuando estas a 300km de otro ser vivo, y a 5000 de un repuesto como el que necesitas la sencillez es basica. Para grandes viajes yo he utilizado mucho el patrol sd33 sin turbo claro.Eran asequible para mi bolsillo y como no sabia mucho de mecanica me daban confianza. Le pegabamos un buen repaso y a correr. 1500 euros todo entre 2 colegas. Si el coche no volvia mala suerte. En una ocasion saliendo de una olla se nos paro. Se habia terminado el gasoil y todos los jerris. Le hechamos al deposito 1.5 litros de aceite de oliva de cocina una lata de aceite motor y vaciamos con jeringuilla algo de diferenciales y caja cambio. Estabamos a 45 grados.Salieron unos 8 litros de aceites calentitos en total. Dime tu que vehiculo moderno se come eso.
Decir que el patrol el año anterior se encallo una noche entera en el mar con agua hasta el volante y la membrana de su fabulosa bomba lineal era una camara de bicicleta.

Seamos sinceros. De todos los defensores de mecanicas modernas ¿cuantos se irian al fin del mundo en un coche con electronica? No creo que salgan muchos. No recuerdo nombres pero alguno que controla de electronica creo haber leido que no se llevaria uno.
Yo con mi 300 lo haria porque, aunque no controlo mucho, se que por esos mundos alguno sabria ayudarme. Como dice kings, con cobertura de movil es posible que escoja un td5.

Aqui pasa lo de siempre, que cada uno defiende lo que tiene, pero si se nos da la ocasion de cambiarlo por algo mas moderno, lo cambiamos, y luego todo cambia, resulta que lo que antes hechabamos pof tierra, ahora lo adoramos.

Yo entre ir con un disco 4 nuevo de trinca a africa, o ir con un disco 200, 300, o td5, tambien nuevos de trinca, me voy con el disco 4.

esto es como los que se compran un freelander, lo ponen por las nubes, vamos, no hay todoterreno que pase por mas sitios que el, pero un buen dia cambian y compran un tt de verdad, el modelo que sea, y la marca que sea, y ya ni se acuerdan del free.

Lo dicho, los que tienen un 300, van a decif que el suyo es el mejor, hasta que lo cambien, los que montamos un td5, mas de lo mismo, yo solo se, que no me iria tranquilo a africa con ningun coche con 200.000km o mas, a no ser que sepa de mecanica o electronica, y sinembargo me iria la mar de pancho con un tt de los de ahora juevito de concesionario.

Txarli,esa opción ya la dio reyes tambien,cada viaje un coche nuevo,si el bolsillo aguanta,puede ser muy acertado

Yo pienso y saco en conclusión,que cada uno iría en un coche que conoce comonla palma de su mano,sin mas,yo no cambiaria,en todo terreno,no,en turismo si,de echo la furgo del curro se cambia cada 4 años,creo que es difícil que me quede tirado en alguna zona aislada tanto con el coche como con la furgo,particularmente soy asi,pude haber cambiado el defender por algo mas moderno y de momento,no estoy dispuesto

Chemina, busca un coche con buena dosis de electrónica para irte de viaje al desierto, hombre!!! ;D ;D ;D

Ayer leí el sinvivir que lleva un compañero del foro con "los tres amigos" de su discovery 2…. Aquí. No te digo nada si se le encienden después de un bache gordo allí….
…Que es justamente lo que le pasa a los dueños de VW Tuareg, Porsche Cayenne, Toyotas, Land Rover gordos, etc, llenos de tecnología hasta las trancas… Tecnología que las mas de las veces activa una orden de protección ralentizando al motor y dejandote sin potencia para salir de unas dunas, por ejemplo.

Tecnología y "avances" que llevan a que a día de hoy salgas del concesionario con un todoterreno sin rueda de repuesto de serie;  eso sí: con un bonito kit antipinchazos compuesto por spray y pequeño compresor de mechero "eterno"… (porque se hace eterno el llenar una sola rueda), que no vale absolutamente para nada en caso de pegar un bordillazo y pellizcar un neumático….

Nos llaman tontos porque nos comportamos como tales.
--Hoy la gente joven se aterra al conducir por carreteras convencionales -no digamos nada a la hora de adelantar…- porque los han enseñado a circular por carreteras de doble carril; como si la red viaria solo tuviera autovías…
--Hoy solo valoran la tecnología que les ofrece cualquier modelo de automovil: si lleva conectividad a todos los niveles; y punto.
--Eso sí: comodidad. Fresco en verano, calorcito en invierno, y silencio absoluto para oir música a tope dentro del habitáculo… hecho un señor….
--Y que tenga mucha "seguridad": que si control de tracción, que si ABS, que si SRD, que si SPQ, que si HIJK……. cuando todo eso son circuitos electrónicos sujetos a posibilidad de error.

Pero eso no quiere decir que lo que se fabrica sea mejor. Quiere decir que se atiende a la demanda de mercado en primer lugar, y al usar y tirar para volver a comprar en segundo lugar.
Lo que compras es mas "soft" y mas atractivo; durará mucho menos, y su destino es la chatarra, pues dentro de unos años no tendrá atractivo alguno desde ningún punto de vista. Porque hay millones de chismes iguales -con distintas caras- y porque todos son igual de malos: fabricados para durar X tiempo y bajo criterios exclusivamente económicos que permitan la obtención de beneficios y competitividad para las empresas.
Repito: para las empresas. (Los usuarios solo tienen que enamorarse de lo que se les ofrece, comprarlo, disfrutarlo mientras dura el crédito; ver como sale otro mas atractivo; quitarse de en medio el viejo, y comprar el nuevo…. Y a eso le llamais ¿como?)