Bueno pués ya tengo la instalación terminada (bueno a falta de poner el interruptor):

La connexiones del calderín: a bajo el purgador, válvula de seguridad a 10 bar y llave de paso por si me interesa anular el calderín. El resto tapones.

Y finalmente el filtro de aire:

Hubiera preferido poner este, que tiene entrada roscada también y hubiera conectado un tubo hasta la caja del filtro del motor. El problema es que no lo he encontrado en ninguna parte.

Ahora solo me quedan dos cuestiones:
1º: que aceite pongo al dosificador?
2º: que intervalo de dosificación? Y sé que se gradua con el tornillo de encima, pero como sé que calibración le estoy dando?

Rescato el tema ya que tambien ando valorando el volver a instalar el compresor A.A. en mi 300 Tdi para activar el bloqueo e inflar ruedas...

Como acabó el proyecto?... funciona perfectamente?...

Sí, funciona. La lubricació la tengo al maximo por si acaso y el aceite compte uno de compresores, pero ahora con Mas conocimientos buscaria el aceite que trae de fabrica para evitar posibles corrosiones, etc. De todas formas algun dia le voy a meter un York ubicado donde la caja de dirección del volante a la derecha.

Vaya faenón, gracias por compartir.

Por cierto, nada de tubos de cobre en el compressor: con l'as vibracions del motor acaban por partir

Notable, buen trabajo y bien documenradoi
Sugiero guardar copia en brico