muy buenas ,ante todo gracias por contestar,vamos a ver,el compresor es un arb,pero no entiendo esto de que la valvula es de tres vias.la verdad es que me gusta mucho toquetearme el coche pero no soy mecanico ,solo aficionadillo y yo creo haber conectado todo como en el esquema que me viene con el compresor,¿te importaria explicarme como es eso de la valvula de tres vias,o como puedo reconocer esa valvula que me dices? yo tengo conectado como el dibujo :
el swicht1 el bloqueo
swithc 2 nada
isolation swicht:el compressor

gracias de nuevo

No es un tema eléctrico, es mecánico. Si no me equivoco, tu cuando das al botón del compresor, éste se pone en marcha y no se para nunca hasta que no das al botón del bloqueo, ¿verdad?.

Si es así, has colocado está válvula al revés.

Fíjate en los números y comprueba el tuyo. La válvula de tres vías lo que hace es desviar el aire del agujero 1 al 3 en caso de estar activada, y del 3 al 2 en caso de estar desactivada. Si la montas al revés, el compresor te saca todo el aire del 2 al 3, el tres es el "desagüe" y estando activada si que te mete aire al compresor, pero al desactivar no sale.

Es la única explicación que le veo al tema.

        Hola jlgarz , una pregunta cuando sacas el tubo del diferencial te sale un pelín de aire, si es que si es posible que tengas obstruido el tubo, por una brida una esquina u otra cosa. El compresor cuando esta en marcha puede dar una presión superior a las 6 Bar de presión, en cambio cuando desconectas la válvula puede quedar una presión  residual de aire en el tubo obstruido  suficiente para que no desenganche el ARB.

Pd. Hola Gus, ¿Cambiaste el embrague al final? Fue bien.

Un saludo,

        Hola jlgarz , una pregunta cuando sacas el tubo del diferencial te sale un pelín de aire, si es que si es posible que tengas obstruido el tubo, por una brida una esquina u otra cosa. El compresor cuando esta en marcha puede dar una presión superior a las 6 Bar de presión, en cambio cuando desconectas la válvula puede quedar una presión  residual de aire en el tubo obstruido  suficiente para que no desenganche el ARB.

Pd. Hola Gus, ¿Cambiaste el embrague al final? Fue bien.

Un saludo,

No lo he cambiado todavía, pero no me bajo a Marruecos este año sin cambiarlo.

Puede ser eso que tu dices, el arb mete 7 bar, pero digo yo que tarde o temprano terminaría por salir, no?..

Bueno vamos a ver,como bien dice gus,cuando enciendo el compresor no se para hasta que no enciendo el bloqueo,lo que mi compresor es distinto a esta foto tuya ,mañna le saco una foto y lo cuelgo y a ver que le veis,referente a lo que dice xic,el tubo es nuevo no he hecho ninguna esquina demasiado doblada ni ninguna brida lo aprisiona en exceso y cuando desconecto el bloqueo y el compresor se oye como sale aire pero por lo visto no el suficiente.
lo dicho mañana dejo esa foto

saludos

No lo pienses más, tu compresor es el grande, pero la válvula la misma, dale la vuelta, tienes que cambiar un racor macho - macho que tienes ahora enroscado en la salida 2 i enroscarla en la salida 1 y a su vez en el compresor.

El compresor tiene que parar a los 7 bar sin que tu des a ningún bloqueo, tal y como lo tienes ahora, puedes estropear el bloqueo.

Suerte.

Gus,eres un crack,tenias toda la razon estaban el 1 y el 2  cambiados asi que los he puesto como tu me decias y por lo menos el compressor ahora se para sin darle al bloqueo,no he podido probar mas por que lo he hecho en el rato del almuerzo ,pero supongo que ahora estara bien.
muchas gracias de nuevo.

P.D.si vas a land rover party alli nos vemos.

Si que voy, te va a costar otras dos cervecitas, que castaña me voy a pilla!..

El tema estaba claro, ya veras como ahora va bien, a no ser que tengas otro problema.

Suerte. 

no hay problema ,yo estare por alli el domingo temprano,voy con un disco td5 del año 2000 verde.
aqui te dejo una foto de nosotros jejeje.