Hay mucho escrito sobre ésto en el Foro. Te aconsejo que, antes de buscar, tengas muy claro lo que quieres hacer con el coche. Para bajadas a África con cierta frecuencia y para meterte mucho en trialeras y complicaciones, mira un bloqueo tradicional, de accionamiento manual. Pero si vas a hacer salidas medio civilizadas con algo de emoción esporádica (mi caso), deberías considerar poner un deslizamiento limitado tipo Thorsen, que actúa automáticamente sólo cuando una rueda pierde tracción (Ashcroft fabrica uno magnífico, lo llevo en los dos ejes). Ahora, al buscador, y suerte con lo que elijas 😉

Antes tenia otro Defender 90 300TDI con un bloqueo diferencial atras ,( le puse opcional no es de serie ) en un taller aparte, en el 2006 lo vendi y compre el Defender 90 con motor puma es algo mas comado que el de antes pero ??????? cuando estoy en un cruce de ejes o una rueda queda en el aire le cuesta mucho salir. La verda echo de menos el otro Defender que podia Bloquear el diferencial.:( 🙁

A nivel de transmisión los dos Defender 90 son idénticos, solo cambian motor y el interior de cada coche. Los dos llevan de serie bloqueo del diferencial central que te debería de ayudar a salir en el caso de tener una sola rueda en el aire. Si son dos ruedas, una de cada eje, olvídate que el bloqueo central no te saca.
Como te dice Espectador, ahora te toca ver para que quieres el coche, para trialear y cosas por el estilo, bloqueos manuales en los dos ejes. Si lo quieres para rutear o bajadas a Marruecos te puede valer con un bloqueo automático como los de Aschroft en el eje trasero. Para mi llevarlo en el eje delantero, en este caso, no lo veo necesario, pero es cuestión de gustos y la economía de cada uno.

En mi caso me gusta mas los bloqueos por aire ya que bloqueas cuando quieres.
Usando el buscador encontraras mucha informacion, es un tema tratado y con muchas opiniones.