Es acojonante la explicacion que dan: les van a empezar a quitar cosas para que haya menos que romper, en lugar de hacerlas bien...vaya futurazo :blink:

Gracias por los enlaces, @Cuco.

Esto no hace más que confirmar, a través de dos estudios independientes, la percepción que tenemos los propietarios: que la fiabilidad de LR es pésima. Y cuanto más "sofisticado" es un modelo, peor fiabilidad tiene. Imagino que por eso dice el CEO de JLR que la solución es simplificar los nuevos coches (quitarles cosas, vamos) para que no fallen. Pero pienso lo mismo que @Espectador: no es cuestión de quitar cosas, sino de que las cosas que se pongan estén bien pensadas (me refiero a su necesidad), bien diseñadas, bien fabricadas y bien montadas. Si no, acabarán fabricando triciclos en vez de coches.

¡Ah! Y para colmo, a la bajísima fiabilidad hay que sumarle el alto coste de compra y el altísimo coste del mantenimiento.

Espero que mi D3 aún me dure muchos años, porque cuanto no da problemas es un coche que me encanta y va con mi forma de ser, pero tengo claro que, aunque me pese, este será mi último LR.

Saludos,
Pere

Segun el último estudio de fiabilidad realizado por JD Power, la reputada empresa estadounidense dedicada a la investigación de mercado global que se basa en las conclusiones de los consumidores, Land Rover ocupa el último puesto y Jaguar es antepenúlitmo.

https://www.motorpasion.com/industria/jaguar-land-rover-pierde-100-000-ventas-anuales-calidad-sus-coches-insatisfaccion-clientes-fue-perjudicial/amp

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2021-us-vehicle-dependability-study-vds

A ver si se casan con Toyota y les da unas indicaciones de como hacer coches que no fallen tanto 🙂

Según el primer enlace, en un ranking de 40 marcas Jaguar quedó en el puesto 28 y Land Rover en el 36. Para mí la pregunta está clara, ¿Que carajos hay por debajo de Land Rover?
En el garaje junto con el Alfa 166, el XM o el P38 quizás haya sitio para algún incomprendido más.

Un poco de humor B)

Es acojonante la explicacion que dan: les van a empezar a quitar cosas para que haya menos que romper, en lugar de hacerlas bien...vaya futurazo :blink:

Si quitan cosas van a volver ha inventar el DEFENDER :music: :music: :music: :music:

El futuro es volver a fabricar el DEFENDER ya que ahora a parte de fallar lo de siempre ( motor, cambio, transfer y ejes) hay que sumarle suspension, tablet, airbags, camaras, sensores, rampa para perros,......

Al final lo de "menos es mas" va a tener sentido 😆 😆 😆 😆

Saludos.

Esta claro que hay que quitar a un Land Rover, todo aquello que lo encarece y no funciona ¿la directiva y los ingenieros?

Todo esto ocurre desde que dejaron de fabricar el " icono legendario Defender 90 " :defe:
Para muchos el Defender es un Dinosaurio en el presente, para algunos es el icono, para otros el Futuro del 4x4 , el tiempo lo dirá !!:whistle: porque de momento casi todos son SUV NO son 4x4 😆 :defe: :defe:

Land Rover se refiere a esto , cuando habla de quitar prestaciones y elementos a sus vehículos a partir de ahora para que no fallen?

muy buena Martin :88: :88: :88: :88: :88:

Supongo que muchos pensareis si no igual, parecido:

Pienso que un coche es un chisme que sirve para que te lleve seguro, cómodo -dentro de lo posible-, y a una velocidad adecuada al medio en el que circule. Que sea fiable, lo mas limpio posible, robusto si es necesario, asequible, sencillo de mantener, resistente y fácil de reparar, y poco más.

Me tira para atrás montar en coches que me dejan absolutamente al margen de su funcionamiento.
Me parece absurdo el nivel de refinamiento que pretenden alcanzar algunas marcas ofreciendo las mil y una noches a bordo de un simple coche.
No me da ninguna seguridad un vehículo cargado de tecnología electrónica dedicada exclusivamente a suavizar la experiencia de sentirse a bordo. Pienso sin poder evitarlo en los miles y miles de componentes conjugados y funcionando bajo las condiciones que impone el terreno, y ante los cuales solamente puedo encomendarme al cielo confiando ciegamente en que todo ha de funcionar a la perfección día tras día, kilometro tras kilometro.
Trabajo con equipos electrónicos estáticos y se cómo y cuanto fallan... Sin moverse; en condiciones idénticas dia a día. Sin mojarse, pisar baches, sufrir golpes, cambios de temperatura, etc, etc.

Para mi al menos la sencillez es una garantía. La sofisticación, un lujo del cual puedo prescindir perfectamente.
Mi coche no tiene nada que ver con cualquier land rover de hoy.

Es solo una opinión.

Y según autobild el Discovery es de los 10 menos vendidos. https://www.autobild.es/noticias/coches-menos-vendidos-marzo-2021-841803?utm_content=buffer8bbd3&utm_medium=Social&utm_source=Facebook&utm_campaign=AB

Supongo que muchos pensareis si no igual, parecido:

Pienso que un coche es un chisme que sirve para que te lleve seguro, cómodo -dentro de lo posible-, y a una velocidad adecuada al medio en el que circule. Que sea fiable, lo mas limpio posible, robusto si es necesario, asequible, sencillo de mantener, resistente y fácil de reparar, y poco más.

Me tira para atrás montar en coches que me dejan absolutamente al margen de su funcionamiento.
Me parece absurdo el nivel de refinamiento que pretenden alcanzar algunas marcas ofreciendo las mil y una noches a bordo de un simple coche.
No me da ninguna seguridad un vehículo cargado de tecnología electrónica dedicada exclusivamente a suavizar la experiencia de sentirse a bordo. Pienso sin poder evitarlo en los miles y miles de componentes conjugados y funcionando bajo las condiciones que impone el terreno, y ante los cuales solamente puedo encomendarme al cielo confiando ciegamente en que todo ha de funcionar a la perfección día tras día, kilometro tras kilometro.
Trabajo con equipos electrónicos estáticos y se cómo y cuanto fallan... Sin moverse; en condiciones idénticas dia a día. Sin mojarse, pisar baches, sufrir golpes, cambios de temperatura, etc, etc.

Para mi al menos la sencillez es una garantía. La sofisticación, un lujo del cual puedo prescindir perfectamente.
Mi coche no tiene nada que ver con cualquier land rover de hoy.

Es solo una opinión.

Estoy totalmente de acuerdo con lo que dices pero, lamentablemente, es muchísima más la gente que se deja deslumbrar por los detalles, adornos, pantallitas, automatismos de todo tipo, .... cosas tan poco fiables como innecesarias. Ese ha sido un gran logro de los fabricantes de coches: hacernos pasar por necesario, casi imprescindible, lo que no lo es. Y a ese carro se ha subido Land Rover, que es uno de los que, en teoría, más ha salido ganando con la venta de humo, fuegos artificiales o luces de feria, como queramos llamarlo. Los nuevos modelos de la marca no llevan reductora si no la pides expresamente y la pagas aparte, algo inaudito en una marca cuyas señas de identidad han sido, precisamente, la robustez y el comportamiento off-road. Pero es que con lo que se ahorran dejando de montar un sistema de tracción permanente 4x4 con reductora, donde hay mucho acero y mecanizado de precisión, les da para montar todos los gadgets electrónicos imaginables (esos que deslumbran tanto) y aún les sobra. Eso la gente no lo entiende.

Saludos,
Pere

Hay automatismos y automatismos; por 'cosas de la vida' (es decir, por estupidez propia) he pasado de BMW X3 a RR Sport, y veo que la calidad de su electrónica es penosa

Navegador que deja de funcionar, pantalla de aire acondicionado que se pasa 2 h en un viaje parpadeando (y sin funcionar), tiempos de reacción penosos.... pero la culpa no es del automatismo, es de la calidad. En BMW nunca tuve fallos de ese tipo

Y falta de estudios de 'interfaz hombre - máquina': las pantallas tactiles tienen dos ventajas

1. son muy vistosas
2. y permiten cualquier cambio de sw ya que no dependen de botones

Y un inconveniente

1. al no tener botones, el conductor tiene que apartar la vista de la carretera para tocar en el punto exacto: riesgo de accidentes

Land Rover ha preferido las dos ventajas, a BMW le pesa más el inconveniente

Conclusión: mi siguiente coche va a ser un BMW

PD de todas formas, el antiguo Defender tampoco es muy fiable!

Es mi opinión, unos diran SI otros NO.
He probado el Defender nuevo esta bien dentro de lo que es para que sirve, para mi NOOOOO..:S 🙁
El Defender viejo tardo 15 segundos en bloquear el diferencial centra y con esto voy en todos los sitios es igual si hay piedras o barro.B) :cheer:
El Defender nuevo casi 2 minutos para bloquear el diferencial central y no cuento lo que tenido que hacer con la pantalla para encontrar nodo barro y si hay piedras modo piedras o gravilla. ( el acompañante dice que soy novato con estos sistemas ).:blink: :whistle:
Soy de la vieja escuela o soy muy anticuado, es igual me importa un rabo !!!!:) :cheer:
Ami me gusta tener el control del coche, una palanquita bloqueo el diferencial centra y con esto tengo lo suficiente, esta un poco complicado con la misma palanquita le meto reductora y si aun esta mas complicado pulsar un botón bloqueo el diferencial de atras es lo unico electrico que tiene el Defender.:P
Esto el nuevo Defender casi tienes que ser un experto en informatica para programar el coche segunt sea el terreno y dificultat :whistle: :whistle: :whistle:
Tan facil es una palanca y los señores lo complicant todo, pero es lo que quiere la juventud de hoy botone y botones todo lo hace el coche.
Esto no es el espiritu de conducir pero es el futuro 🙁
En el futuro cuantos abran que sabran conducir como dios manda :huh: Nadie..... los coches ja ban solos y tu dentro del coche como un niño mirando la maquina como conduce.....:S :S

Nos van metiendo automatismos porque molan (debe de ser muy complicado tirar del freno de mano, encender las luces, el limpiaparabrisas, .....) y en cuanto nos descuidemos...... coches autonomos para prescindir del conductor y por tanto "acabar" con los accidentes.
Y al que le guste conducir ....... o se va un circuito o a los videojuegos.