Lamento desilusionarte, pero demasiado coche para ese uso.

Puede resultar caro
Busca un SUV mas proximo a esa aplicacion 90% carretera y campo light
Hiunday, Kia, Chevrolet, BMW, Audi, etc
Suerte en la eleccion

pues a parte de lo de un coche normal has de fijarte :
las trasnmisiones que no tengan holgura,debajo del coche que no haiga fugas,comprobart que la ecu no tenga aceite en el cableado,el abs que no de fallo,que no pierda refrigerante por el enfriador de gasoil ni gasoil por el regulador de presion (por la parte derecha del motor debajo de la admision)
aunque si te da un año de garantia todo esto lo puedes mirar una vez tengas el coche

El Discovery es un muy buen compromiso entre carretera y campo, aunque tienes que ser consciente de que es un 4x4 en toda regla y que su comportamiento y sus consumos aunque muy buenos, siempre serán peores a los de un turismo o un SUV. Ese 10% "light" de campo que comentas seguro que en alguna ocasión se puede complicar, si quieres circular por pistas con garantías, ya sabes, será a costa que sacrificar un poco su comportamiento y consumos por carretera en relación a un SUV.

Hombre, por las fotos mala pinta no tiene, pero eso de los coches recién pintados me da una mala espina ... Prefiero más uno que se le vean las ralladuras de uso y si después me conviene me lo hago pintar por alguien de confianza. A veces un mal pintado no aparece hasta al cabo de un cierto tiempo (grietas, descascarillados, oxido mal tratado, etc.)

Aparte de la parte mecánica que te ha comentado jlgarzon, yo me miraría con lupa los bajos del Disco en busca de golpes y óxidos (pequeños toques o algunos puntos de oxido superficial no tendrían mucha importancia).  Aparte, también  miraría debajo de las moquetas, y en el vano motor para ver si ése Disco ha recibido simplemente un lavado de cara estético o si bien se le ha reparado un golpe de chapa. Un motor recién lavado y demasiado limpio también puede enmascarar fugas de aceite.

225.000 Km es una buena cifra, si han sido bien llevados y con los mantenimientos al día no pasa nada, si tiene el libro de mantenimientos que te lo enseñen. Lleva bola de remolque, siempre te dirán lo mismo; que no lo utilizaba, o bien que sólo arrastraba un remolque de tienda comanche o de perros de caza. Ése embrague cambiado puede ser perfectamente que le tocase por kilometraje o bien por haber arrastrado algo mucho más pesado.

Si no tienes muchos conocimientos mecánicos y si tienes ocasión, intenta ir a probar el Disco con alguien con experiencia mecánica o bien alguien que tenga uno. En algunas ocasiones hay gente que ha pedido a través del foro de su región una petición de ayuda para ir a probar conjuntamente un Land Rover de ocasión. Seguro que si lo pides sale alguno que te podría echar un cable, eso siempre a cambio de unas cervecitas.  ;D
   
Lo mejor es ése año de garantía, que te la de por escrito y como siempre atento a la letra pequeña.

Suerte con tu búsqueda y ya nos contarás. Saludos desde Sant Pere de Vilamajor (Barcelona), a los pies del Montseny.

Carles (GASSMAN)

P.D: Para MRx4: Estás nominadísimo, el primer SUV que tendrías que haber propuesto es un FreeLander.  ;D  😉

Land Rover fabrica la esencia del todo terreno, el hermanito mas pequeño Evoque
le saca los colores a cualquier SUV
Por esa razon no los menciono
Freelander ha sido elegido como el mejor y mas capaz en su categoria

Ademas el amigo define la aplicacion 90% carretera y 10 % campo light
si apenas va a pisar el jardin de casa
y esto con todos mis respetos

Honestamente no lo veremos en Montederramo o Merindades

Mi recomendacion es que compre un coche que satisfaga el perfil propuesto
Le dara mas satisfacciones

Lo dicho suerte en la eleccion

Ante todo gracias a todos por responder tan rapido y con toda la sinceridad del mundo, a mi personalmente lo de la bola, si la ponen es porque la vas a utilizar, al cambiar el embrague se cambia todo bimasa incluido, lo de la pintura he de llamar para concretar mas ¿lo hizo el propietario o ellos, razon? los km supongo que si esta y se cuidan bien puede durar otros tantos, lo que no me gustaria es que lo comprase y fusese una sangria constante, ademas respecto de las fugas, ellos lo recalcan claramente.
Hay algun aditivo que pueda paralizar dichas fugas temporalmente.
Eso de que alguien con experiencia venga a verlo me parece una idea muy buena, lo dicho gracias a todos.

Madmen escribió:  ...Hay algun aditivo que pueda paralizar dichas fugas temporalmente....

Que yo sepa no. Lo mejor es probar el coche dando una vuelta suficientemente larga para que le permita al motor coger su temperatura óptima de trabajo, comprobar que entran suavemente todas las marchas, tanto largas como cortas, que no se dispara la temperatura en exceso, que no suelte humo blanco o azulado por el escape, que con el coche en marcha los manguitos del circuito de refrigeración no se pongan duros como piedras o que suelte humo por el tapón de llenado de aceite del motor, etc. Después, dejar que se enfríe y volver a inspeccionar de que no aparezcan fugas de aceite o líquidos donde antes no los había.

Alguna cosa siempre puede surgir, pero cuando más te lo mires antes de la compra, menos posibilidades hay de que te marquen un gol.

Si tienes claro que tu candidato será un Discovery lo mejor sería que el señor moderador del subforo traslade tu consulta al subforo de los Discos

Espero haberte ayudado.

Carles (GASSMAN)

Si hay un aditivo se llama Stop Leak lo hay para el motor, y para sistemas hidraulicos y
por supuesto para radiadores, lo encontraras en buenas tiendas de lubricantes y etc.
Pero esa no es la solucion.
Poner a punto a un veterano de estos puede exigir una prevision de presupuesto
que puede rondar los tres mil euros, tal vez no los gastes, pero mejor que esten a mano.
Suerte

Si hay un aditivo se llama Stop Leak

UPSS, lo siento, desconocía que existiesen tapa fugas para enmascarar pérdidas de aceite o líquido de circuitos hidráulicos. Sólo conocía los de circuito de refrigeración, que además, al cabo de un tiempo, la mayoría  acaban dando problemas. Lo mejor es tal como te ha comentado MRx4 contar con una reserva de presupuesto para lo que pueda surgir.

Ése año de garantía (siempre por escrito y leyendo la letra pequeña) es la que te tiene que permitir hacer una compra de segunda mano con un poco más de tranquilidad.

Volviendo al tema ése de la pequeña reserva del presupuesto total de la compra, vale la pena también tener en cuenta una vez adquirido el coche, realizarle una revisión completa. Por mucho que el vendedor te asegure que se le ha hecho cambio de filtros, correas, aceites, etc. recientemente, yo no me fiaría. En el mejor de los casos puede que sí lo hayan hecho, pero casi seguro que han colocado aceites de tipo "genérico" de calidad dudosa. Dentro del montante total de compra, gastarse un poco más y hacerle una buena revisión de aceites, filtros, y correas que te indican en el manual de mantenimiento, te permitirán disfrutar de tu nueva compra con muchas más garantías. Yo cuando me compré el Defender le cambié, aceite de motor, caja de cambios, transfer, grupos, líquido de refrigeración, etc. Así sé seguro que lleva lo que le pertoca por manual y me aseguro que por allí no tendré sorpresas.

Carles (GASSMAN)

Gracias a todos pero se me han adelantado, otra vez será.

Haz tenido suerte, no era para ti  😉

Vuelvo a la carga y con cambio automatico, ¿qué os parece, como se mira este cambio, lleva embrague, cada cuando se cambia?, os agardeceria cualquier tipo de ayuda para saber como se mira este tipo de cambio, con cuantos kms se ha de ahcer embraguue o lo que sea, he visto uno con 178000 kms por 7000 €uros, muachas gracias por vuestra ayuda.
😉

yo no me lo quedaria automatico,solo coconzco uno y de momento son problemas para encontrar ecus y curvas de automaticos
ademas le fallo el cambio y no se en que qeudo el tema pero barato no es

Gracias
🙂

El enlace me dice que el anuncio ha sido borrado,pero tengo un td5 automático y te doy mi opinión.

Todo lo que te dice JLGarzon en su primer post son males tanto de un manual como de un automático. Si tiene todos los síntomas sal corriendo, ya que arreglarlo todo puede ser una pasta, si solo tiene alguno no te preocupes y comenta ya que casi todo son males menores que se arreglan fácilmente. Excepto las fugas que si pueden ser un problema caro repararlas. Aunque es lo que te comentan, si te dan un año de garantía.... adelante.
Sobre las cajas automáticas... hay un hilo por aquí buenísimo:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=62558.0

Mi caja de cambios me está dando bastantes problemas, por la reparación aquí me pedían 3000 pavos, caja reconstruida puesta en casa desde UK unos 1000, 1200€

Sobre el uso del coche... hay mucha gente que lo tiene y no hace ni ese 10% de campo light. Es una elección muy particular.

El coche es muy cómodo, amplio, muy agradable de conducir, difícil de aparcar y maniobrar en ciudad.

Consumo 13.5 l a los 100. Carretera, autopista y pista abierta.
Con ruedas 235/85/16, baca y campo con reductora (No lo entiendo muy bien pero ...) 14l
El mio en concreto, en subidas prolongadas me baja de 120- 130 a unos 100-110 Km/h.
En cuanto a lo de las curvas para reprogramar, Jose Luis tiene razón, hay muy pocas donde elegir, tengo que hacer alguna prueba más,  espero que pronto pueda decirte algo mas.

Yo estoy muy contento con el coche, y me ha dado todos los problemas que te describen mas arriba y alguno más(como el dichoso bombín del clauxor, comprueba que la llave trabaje bien, como en un coche normal vaya, ni más ni menos.)
Para mi un land rover es algo más que un coche que te lleva a los sitios.
El muy mamón aguanta lo que no está escrito y siempre con todos los problemas que me ha dado me ha llevado de vuelta a casa. Y hay veces que se agradece mucho que te traiga de vuelta.