Son de un siniestro pero seguro que baratos, pero si no encuentro la solución para eso, no podré quedármelos. Si logro alguna solución pondré fotos de todo el proceso de adaptación. Los ejes son de un 406 y sus brazos van atornillados a los lados de la carcasa del diferencial, pero no se si el palier derecho es mas largo que el izquierdo, ni si para su bloqueo hay algo que luego me impida hacer un trueque en los brazos. Es decir, poner el derecho con su palier al lado izquierdo y viceversa. Si no hubiera nada que me lo impida y me obligue a hacer alguna pieza especial en un tornero, me los quedaría y me liaría en el invento , que no veo complicado.
saludos

No resultaría más sencillo montar trenasmisión reforzada de Ashcroft directamente ?

No resultaría más sencillo montar trenasmisión reforzada de Ashcroft directamente ?

si, y más barato

Pon unas fotos, para hacernos una idea. Si buscas por Google, seguro que alguien los ha montado.
Lo de los palieres, CREO que no va a poder ser, el palier corto debe tener un estriado mas largo para accionar el bloqueo, por lo que no creo que los puedas intercambiar.

Ademas, tienes que adaptar el sistema de transmision, si no me equivoco, los Mog no llevan cardanes, sino que la transmision va fija  del lado del eje y articula desde el otro extremo.

Tienes un ejemplo de lo que te espera aqui:

http://www.hasenwerk.ca/1993lt4x4/unimogaxles/

En este caso para adaptarlos a un VW LT45

suerte...  pero sopesa bien la faena de adaptarlos, aunque compres barato, igual merece la pena comprar mas caros los de Volvo, que se acoplan mucho mas rapido.

sabe alguien a que precio salen homocineticas y palieres delanteros reforzados de ashcroft para un def 300 con portes a galicia???  gracias

Ensafer, yo en un principio estuve buscando ejes de volvo c303 y encontré unos en alemania "bien" de precio, bueno me los encontró un amigo, y cuando le dije que adelante, vino, llamó delante de mi y ya no tenían. Desde entonces he pensado en los del GR y al salirme estos de UNIMOG pues me interesé en ellos. Ahora bien, si tu sabes de alguna empresa europea que se dedique al tema de los ejes de volvo, mejor, ya que los veo mas ligeros, no tan robustos, pero muy fuertes también. Da igual que lleven montados frenos de tambor que ya haría un injerto. Asimismo si sabes de alguien que se dedique al tema de los ejes de GR tambien me lo plantearía.
Lo de que por qué no me interesa reforzar los ejes es porque me resulta doloroso pagar lo que piden. Y es que no me digas que no es caro pagar casi , si no mas,de mil euros mas impuestos por unas piezas para reforzar un eje delantero, contando las tapas también reforzadas, no las de padock, o 600 mas impuestos por el eje trasero tambien con tapas. Si sumas tienes mas de 1700 euros, y eso suponiendo que no los monte un taller, que entonces ya mejor olvidarse.
Ventajas del eje volvo.... muchas.. Mas robustez, eje pórtico,ganancia de altura sin variar el ángulo de las transmisiones.
Saludos

Ventajas del eje volvo.... muchas.. Mas robustez, eje pórtico,ganancia de altura sin variar el ángulo de las transmisiones.

Sí ... pero para hacer qué ? Trial Extremo ?

No exactamente de forma seguida, pero que lo que haga, lo haga con las garantías de que no voy a romper. Y eso ya me ha pasado. Además, todavía tiene mas ventajas. Yo monto las 33 de ruedas y por lógica se me queda un poco largo el desarrollo. Con ese cambio, además de acortar el desarrollo que es lo que busco para el uso que yo le doy (siempre campo y trialeras) dispones de bloqueos manuales en los dos ejes. Ahora sumemos a lo de antes, los desarrollos cortos, bloqueos manuales. Tienes 700 u 800 euros de los grupos y 2500 de bloqueos para los dos ejes. Con esto y lo de antes ronda los 5000 euros.Y no se trata de querer el coche para hacer trial extremo, pero tampoco de poder ir a 150 por la autopista. Se trata de tener un coche apto para todo lo que te salga y sin tener problemas, ya sea rutas como triales. Creo que es el mejor compromiso

Llevas 33" ?  😮 Cuelga alguna foto, que soy un nostálgico del Range  8)

Y os pongo el enlace de un video en el que comprendereis el por que quiero cambiar estos ejes. No es lógico romper por algo así..Y situaciones así a cientos

Esa subida desde otro ángulo, que de ese engaña.

si, lo mejor es que para hacer rutas y algun trialillo le pongas ejes de unimog....

si no me equivoco ahora mismo no tienes ni bloqueos, o por lo menos no delantero... no se... creo que te estás saltando como unos 5 pasos de golpe...

es como si le pones 38" a un coche sin nada más... no sé... veo mucho lio...

y ya que estamos... te hago una apuesta, a que estás sin coche más de 6 meses y te acabas gastando mucho más de esos 4000 euros que te puede costar reforzarlo todo??? y total pa' que???

que conste que lo digo sin ningun ánimo de tocar lo que no suena ni nada parecido... pero creo que no vas bien...

PD: el coche lo tienes muy bonito!!

.... Ahora bien, si tu sabes de alguna empresa europea que se dedique al tema de los ejes de volvo, mejor, ya que los veo mas ligeros, no tan robustos, pero muy fuertes también. Da igual que lleven montados frenos de tambor que ya haría un injerto. Asimismo si sabes de alguien que se dedique al tema de los ejes de GR tambien me lo plantearía....
Saludos

Empieza por http://www.pinzgauer.es . A mi no me han contestado al precio de un par de ejes, pero igual tienes mas suerte.
Personalmente, creo que no sopesas las desventajas de los ejes portico, como son que no estan pensados para ir a mas de 70 Km/h, o el coste de los repuestos, que tambien rompen.  Dicho esto, cada cual hace son su dinero lo que quiere. (si yo tuviese la pasta, me haría un 109 con ballestas y ejes de Volvo solo para chafardear por ahí)

Del tema ejes de GR, si rebuscas un poco por el foro, creo que de Range, hay un tema interesante de como los acoplan a un Range, cortando incluso el eje para desplazar el diferencial.

Otra opcion bastante sensata (quizá la que mas) es que compres los ejes de HDJ que hay a la venta en el foro, ya adaptados a un Defender, o sea, sacar y meter los nuevos... Ya con grupos cortos, dos bloqueos... todo hecho vamos, ademas, solo se han usado para pasear... ;D  Es coña, me consta que Carles es un tipo muy cuidadoso.

Así es Telius, no tengo bloqueos ni delante ni detrás. Ya digo, que el planteamiento ahora son los ejes de UNIMOG que me han ofertado. Que no los puedo poner... pues miraría los de GR Y60 o Y61 que eran por los que me interesaba antes de que me salieran los de UNIMOG. Pero antes monto de GR que refuerzo y pongo bloqueos en los que tengo ahora. Me saldrá mas barato y es muchísimo mas fuerte pero de largo. Lo de los pórticos me lo planteo mas que nada por darle altura al coche y espacio libre por debajo. Pero si lo de UNIMOG es complicado y lo de Volvo poco menos que imposible, pasaré a los de NIssan. Y si, es posible que tengas razón en que para algún trialillo que otro no merezca la pena gastarse tanto dinero, pero bueno, yo me lo gasto en un coche que me gusta y otros se los gastan en p....Yo prefiero gastármelo en el coche.
Saludos