Las barras antivuelco, por lo que tengo yo entendido, se pueden autofabricar. No es necesario que sean fabricadas por un fabricante para poder ser homologadas. Lo que si creo que han de tener certificado de soldadura y montaje para homologarlas. Y siempre mas facil homologar las exteriores que las interiores, por el tema de seguridad a los ocupantes y acceso del vehículo. Luego ya entra el función reparto de pesos en los ejes, etc etc etc que es otro cantar. Pero de poder se puede, y si tienes manos te vas a ahorrar mucha pasta. Por no mas de 300 euros las podrás tener que es lo que vale el material y las manos y la paciencia y las ganas dependen de ti

Y.... alguien las tiene caseras??

Toni, certificado de soldadura y de montaje tampoco lo voy a tener porque las voy a soldar y montar yo, es decir, parto de la base de comprar barras de 6 metros en un almacen de hierros, y los codos y las pletinas y a partir de ahí cortar, soldar y montar...
Entonces no hay manera de hacerlas y no tener que homologar?
Siendo así, tendré que hablar antes de hacerlo con el taller que me las vaya a homologar, no creéis? No sea que después de hacerlo todo no me las puedan homologar...

Los de CSstudio me dijeron que ellos me lo podian homologar todo, aunque me lo fabrique yo.  Si la cosa no ha cambiado, intenta hablar con ellos.

http://www.csestudio.com/tarifas.html

Hola, yo llevo montadas unas interiores hechas por mi y me las homologaron sin problemas, logicamente tuvieron que hacerme un proyecto. Lo unico que me dijo el ingeniero que me hizo el proyecto es que no hiciera nada espectacular tipo de carreras, con cruces y barras laterales ni nada de eso. Lo otro que es de vital importancia es que no pasen cerca de los ocupantes, por ejemplo en la parte trasera en lugar de poner los tirantes del arco principal a los pasos de rueda traseros hay que prolongarlos aplacados al techo hasta pasados los asientos traseros y despues bajar al suelo. El arco principal tiene que quedar entre los ocupantes delanteros y traseros nunca encima de las cabezas de nadie. Tambien les gusta que se recubra de espuma las partes que ha sido imposible  alejar mas de los ocupantes y podrian llegar a dar con ellos en caso de accidente. Cada terminacion que se atornilla al suelo tiene que llevar su pletina con almenos 3 tornillos de M10 de resistencia minima 8.8 Otra cosa que no se si es posible hacer(en compmeticon no) es hacerlas con codos y trozos, tienen que ser, almenos los dos arcos de una pieza, doblando un tubo con una curvadora, en todo caso ponles una anima dentro si lo vas a hacer con codos y que no se vean las soldaduras. Una vez homologadas, almenos en mi caso pusieron en la ficha tecnica "instaladas barras antivuelco interiores" sin especificar  cuales y como, estan montadas, pudiendo modificar y añadir refuerzos  tirantes y cruces. ;D

Un saludo! Y cuidado que cada estacion es un mundo!!!!

Holin, estaria bien que pusieras unas fotos.

Ok, como se ponen las fotos aqui? Que tengo que hacer?

Pues le das a Respuesta y te aparece el cuadro blanco donde poner el texto, y justo debajo te aparece "añadir imagen al mensaje" le das alli, y se te abre el desplegable para buscar la foto en tu disco duro, y ya esta.

Estoy echo un Bill Gates  ;D

Este arco es el que hize para pasar la itv (homologacion). Como vereis yo si que hice bajar los tirantes a los pasos de rueda porque mi coche ya es 2 plazas i no tiene problema. En el caso que no se quiera sacrificar las plazas traseras, tendrian que seguir por el techo y bajar en donde llevo las ruedas de repuesto.
Tambien me olvide de deciros la parte mas importante (perdon) para aseguraros que no hos lo metan "de carreras" es mejor solo montar la parte trasera del arco, osea el principal  y los tirantes( 4 puntos) una vez homologado se monta el arco delantero. Como prohiben las cruces i las diagonales, hice los refuerzos de las curvas para dar un poco mas de rigidez.

Si teneis cualquier duda no dudeis en preguntarme.

Tendria que ir una cosa asi como la barra roja, lo azul seria la espuma protectora.

Podia haberlo puesto todo en un post no?  ;D jejjjeje Solo queria deciros que en el caso de montar tambien el delantero, hay que pasarlo por dentro del tablero porque sino pasa muy cerca del volante.

Un saludo y perdon por mi torpeza!