Los rosas (orgánicos) tienen mayor porcentage de mezcla "pura" en água, un 50 %. Los verdes (inorgánicos) levan 20 o 30%. Leí hace tiempo que el mejor refrigerante es el Mercedes que se compra puro y se mezcla a tu antojo. En todo caso no le pongas agua porque acabarás rompiendo algo por oxidación.
Saludos!

El mejor anticongelante que he conocido es el Dynagel 9103, yo lo llevo en todos mis cacharros. Es el original del Anibal militar y está homologado para todos los vehiculos militares.
Solo lo venden en los concesionarios de Citroen en garrafas de 5L.

Olvidaros hoy de los colores, hay que ir a composición del anticongelante y el material con el que está hecho tu radiador y juntas
Te copio y pego un post que colgué en el apartado RRC
Si es un RRC no metas el orgánico ni de coña.
El orgánico "moderno" en este patético país en el que vivimos donde parece está prohibido etiquetar los envases, es el que responde a la formulación "OAT" (organic acid technology) o tecnología ácida orgánica.
Es especialista en comerse juntas antiguas, disolver gomas, y soldaduras de radiadores de cobre, encontrar fugas o, en su caso, crearlas.
No digo que sea "malo", simplemente no es adecuado para según qué utilizaciones
Sólo motores modernos pueden montar ese anticongelante, que tienen otros materiales y los radiadores están hechos de aluminio y no de cobre o metal soldado.

Por ejemplo, los BMWs no pueden llevar ese anticongelante orgánico, llevan el de toda la vida, eso sí, con tinte azul (la antigua formulación era BASF Glysantin G48, hoy retirado)
.
Hubo un post bastante demoledor en el foro de Rolls Royce en que usar un "anticongelante orgánico universal" le costó 10.000 pavos y rehacer motor (en los rolls las camisas son húmedas y el orgánico se comió todas y cada una de las juntas).
Vale que era un Rolls de los años 30 con un V12 bajo el capó recién reconstruido,
Metió la demanda al fabricante y tuvo que pagar la reparación. Desde entonces, ese fabricante se digna a etiquetar los productos con
IAT (inorganic acid technology). El inorgánico, "de toda la vida"
OAT (organic acid technology) .El orgánico moderno
HOAT (Hybrid organic acid technology) .Un híbrido que tenía que servir para todos pero no va bien en ninguno
Ahí van los enlaces del desastre (en inglés)
ahí el post
http://www.rrbew.co.uk/FeatureHtms/F-Antifreeze.htm

RRTECHNICAL.INFO "http://rrtechnical.info/miscellaneous/coolantoatwarning.pdf"

Por ello, el orgánico, por muy bueno que sea, sólo en los motores modernos que así lo especifiquen en el manual de taller.

Para el resto, el IAT.
Serán otros coches y otros motores, pero el orgánico está causando verdaderos desastres, aparte que "long life", nada, se vuelve ácido con el tiempo y se lo come "tó". Es long life en condiciones perfectas, en los motores en los que lo uso D2 y D3, lo renuevo cada 2,5 años como mucho, porque cuando envejece, se lo comoe "tó".

Mi disco2 debe llevar el orgánico según fábrica. Compré el coche con 5 años y 50.000 kms. Consumía 1 litro de agua cada 600 kms. Yo creía que tenía el bloque poroso.
Era el maldito "orgánico" que no lo habían renovado. El majo se comió todas las juntas del radiador. (lo cambié en 2005) y seguía perdiendo pero menos.
Cambié los manguitos en 2008
Y las juntas de culata en 2009 (tiraba el agua por fuera)
Desde entonces, y a pesar de seguir llevando orgánico, lo renuevo cada 2,5 años, para que salga limpio limpio, enjuago el circuito y relleno de nuevo. No ha vuelto ni a perder ni a consumir y el interior del circuito está limpio y brillante.

Os añado otro enlace americano, con fotos de la "galería de los horrores" al fin del enlace
http://www.sancarlosradiator.com/dex-cool.htm
El OAT es también denominado con su nombre de General Motors "Dex-cool" en los USA.
Atención a las fotos de los manguitos por dentro y de los radiadores.... no apto para gente con elevada sensibilidad mecánica
http://www.sancarlosradiator.com/dex-cool_pics.htm

Resumiendo, desde 1996, y algunos 1998 quizá orgánico.
Anteriores a él, el de "toalavida".
Había una carta americana de utilizaciones, de Zerex (fabricante)
http://www.englefieldoil.com/PDF/Zerex_chart.pdf
ahí va por marcas y años, y colorines de anticongelante (pero esos colorines son los de zerex, no por ser de otra marca a igual color va a ser "lo pispo").

En fin, que en este asco de país si no ponen orden en el etiquetado de anticongelantes, vamos jodidos. Para motores antiguos, después de hablar con el químico que los formulaba en la fábric Fuchs, me parece que sólo estaba el Sopral Gel concentrado, y quizá el Krafft "tradicional" concentrado que uno diluye a su parecer.

PAra motores modernos, pues hay lo que hay, una burrada de anticongelantes, unos orgánicos, otros orgánicos "con" y otros "sin" fosfatos y varios ingredientes más que no sé ni lo que son ni para lo que sirven, sólo sé que si le echo el que no toca lo joderé todo.

Buen viernes a todos y perdón por el ladrillo

De ladrillo nada chaval, a lo que es una explicación en condiciones no se le puede llamar tal cosa. La de cantidad de cosas que puede llegar a aprender uno gracias a gente como vosotros. Mil gracias, espero algún día devolver algo. 😀

RFollia, entonces, segun tu, a mi disco 300 del 98 le puedo poner un organico moderno. De no ser asi, ¿Que marcas de anticongelante podria usar? porque he preguntado en dos tiendas de recambios por anticongelante IAT y OAT y me miraron como si estubiese hablando en chino.

Yo ayer cambien el refrigerante de mi defender Td5. Le puse uno rosa con certificacion GL5 y al 50% que es lo que marca el manual. Lo hice tal y como pone en el rave y me eplicó el bueno de Oscar Collazo. El tema es que de diez litros nada de nada. Me cupieron solo 6 y eso que metí aire por el circuito, agua a baja presion y purgué debidamente por los dos purgadores que tiene el de arriba a la derecha y el de mas abajo a la izquierda. Arranqué el motor con los tapones abierto y demas... Pues nada solo 6 litros. Sabeis porque?

Ufff no se que anticongelante lleva mi series, lo lleva de color verde pero ni idea, mañana comprare IAT y en cuanto pueda se lo cambiare...

Esto deberia estar en un post fijo...

Saludos

Puff, si pedís un "IAT" en la tienda de recambios os mirarán como a marcianos (yo ya estoy acostumbrado).
Peero me parece, creo (no es más que uan humilde opinión) y sin tener cuenta con nadie ni comisión, por aquellos fabricantes que se han dignado a publicar algunas de las especificaciones que reúnen sus líquidos creo, digo creo, que podrían ser IAT los siguientes:
1.- FUCHS Maintain Fricofin (a secas, ni G12 +, ni DP)
2.- Sopral GEL
3.- Krafft. Creo, digo creo, que le serían aplicables los de tecnología "tradicional" como llaman ellos
http://www.krafft.es/es/automocion/productos/anticongelante---refrigerante---liquido-de-frenos/anticongelante-consumo/tecnologia-tradicional/
Yo optaría por el 25% o 50%, o a malas, el puro (más barato porque rinde el doble) diluyéndolo con agua destilada ( o en su caso agua normal si no tiene mucha cal, que parece que su fórmula lo permite).
http://www.krafft.es/es/automocion/productos/anticongelante---refrigerante---liquido-de-frenos/anticongelante-consumo/tecnologia-tradicional/anticongelante---refrigerante--concentrado-universal/
4.- Gulf liquid for closed circuit 30% y 50% (mejor el 50% para los Tdis)

o si prefieres ahorrarte unas perrillas lo compras puro y lo diluyes con agua destilada

5.- Valeo . Referencia 820080, es al 50%. Lo renuevo cada 2 años. Llevo ya 6 años usándolo y tengo el circuito como nuevo, con lo cual malo, no será. No tengo las especificaciones, pero por experiencia en el motor 300Tdi mío va muy bien).

Puede que haya más anticongelantes. Pero hasta la fecha mi labor detectivesca sólo ha llegado a estos 5. Y menudo ladrillo
Buen lunes a todos

RFollia, entonces, segun tu, a mi disco 300 del 98 le puedo poner un organico moderno. De no ser asi, ¿Que marcas de anticongelante podria usar? porque he preguntado en dos tiendas de recambios por anticongelante IAT y OAT y me miraron como si estubiese hablando en chino.

A un 300 no le pondría orgánico. He visto algunos con el orgánico y dejando una costra muy fea en la unión de manguitos con codos de radiador y termostato... preparando la fuga.

Por ejemplo los BMW no pueden llevar orgánico, llevan tradicional, así los RR L322 motor BMW llevan tradicional y el resto de Lands llevan orgánico.
Cuanto a los Puma actuales y los freelander, ni idea, pero los conces andan locos con el jaleo de garrafas

Hola a todos, a mi 300 del 97 siempre le han puesto HAVOLINE Extended life coolant pre-mixed 35/65, de Texaco y color rosado ; se cambia cada vez que se le hace la distribución (80.000 km) o 5 años. Nunca he tenido problemas hasta la fecha y tiene 245.000 km. Precio 15,45€ lata de 5 litros y pone protección 5 años/250.000km, - 22 grados,  aunque en Gran Canaria no llegamos a esos extremos ni de coña.

Saludos

Es raro pues de fábrica salían en aquella época con el Castrol antifreeze mixture al 50% (el "verde" no orgánico).
Rectifico cuanto a la costra roja fea, era un disco 200, no un 300.

Ahora, si el coche ha llevado antes inorgánico y se le va a echar un orgánico, enjuagad bien el circuito hasta la última gota, no sea que la mezcla loca entre los dos fluídos empiece a crear lodos asquerosos que lo atasquen todo

Saludos.

Gracias RFollia por tus explicaciones y aclaraciones sobre este tema. Por cierto tienes toda la razón sobre la ausencia de especificaciones en la lata, salvo durabilidad y punto de congelación. Para conocer bién el producto hay que mirar la ficha técnica en la página del fabricante.

Saludos