la propia marca promueve el renting ( esta todo incluido en la cuota , averias ) , desde luego si aumento de gama de land rover , solo via renting lo veo viable ,.y por otro lado , sinceramente el cliente actual de land rover no busca fiabilidad ni la valora ,busca otra cosa al comprar un land rover , asique yo no creo cambie la filosofia de la marca .......aunque ojala lo hiciera.

Hola Discov8i
Me puedes explicar que busca el cliente en un Land Rover ? el cliente de hoy no el cliente del pasado.
El cliente de hoy busca lujo y confort todo lo hace el coche.
El cliente del pasado aventuras diversión y control del coche. Es mi opinión.

Pues en mi opinión mucho cliente de land rover actual ....busca diseño , lujo..un suv Premium......no busca fiabilidad , por ejemplo.

Evoque y range Sport.....son modelos que han hecho récord de venta por su diseño principalmente.

Mucha gente ha comprado un land rover por que es bonito...le gustaba y entraba por los ojos....para mi es donde la marca ha puesto todo el esfuerzo....en el diseño.

Han elegido al bonito y no al fiable....digamos le entro por los ojos...y cuando te entra por los ojos y tienes el dinero hay mucha gente que se lo gasta.

La marca ha detectado ese filon o segmento de ventas y lo explota al máximo.

Y mientras le funcione no creo lo cambie....o cambie de dueño land rover y cambie la filosofía.....fabricar coches menos bonitos pero mas fiables.....porque todo en la vida no se puede tener.......desde luego hoy en dia lo apuestan todo al diseño y a ser suv premium de lujo.

Nada que ver con la configuracion de una ranger raptor o un Rubicón

la propia marca promueve el renting ( esta todo incluido en la cuota , averias ) , desde luego si aumento de gama de land rover , solo via renting lo veo viable ,.y por otro lado , sinceramente el cliente actual de land rover no busca fiabilidad ni la valora ,busca otra cosa al comprar un land rover , asique yo no creo cambie la filosofia de la marca .......aunque ojala lo hiciera.

No se de donde sacas las conclusiones de 'que quiere un cliente actual de Land Rover'

Soy cliente de un RR Sport en renting, y no me veo reflejado en lo que dices; busco fiabilidad, hago mucha carretera al año y no tengo ninguna gana de tener averias; lo que no buscaba era un todo terreno (y no lo considero, a pesar de tener reductora y 'bloqueos')

Lo compré porque era el único 4x4 híbrido que se vendía en ese momento (coincidió con la ministra de ¿transición ecológica? echando pestes sobre los motores de combustión).

Quizás es mejor que compréis una bicicleta , todos sabemos que los últimos modelos de land Rover dejan muchísimo que desear , pero no solo es land rover , son todas las marcas , y tened en cuenta , que el problema en muchas ocasiones está en que nuestros vehículos son TT , y no berlinas convencionales que comparten motor entre marcas , motores además antiguos , no se puede hablar por hablar , los problemas son multimarca además land Rover ahora es Tata …

Gracias por tu información Discov8i:cheer:

Es un tema un poco complicado hay gente y clientes de todo de todo.
Hay mucha gente que compran un coche marca " X " per su diseño porque es bonito alguno por las pantallas tactiles y su competitividad de todo, la gente joven les gusta mucho las redes sociales y quieren un coche compatible con el móvil y que lo hace todo esto les encanta un monton pero no tienen ni idea de mecanica o como funciona el coche. Mucha gente entra dentro del coche y si no tienen pantalla no dicen nada y salen rapido, pero si ven una pantalla se les abre los ojos y empiezan preguntar como funciona esto no preguntan como funciona el coche preguntan como funciona la pantalla y servicios tiene esta pantalla.
Hay mucha gente que preguntas algo de mecanica del coche y te miran porque no entiende que le preguntas.
Hoy de hoy es muy aburrido cuando haces una ruta de 4x4 con gente de un 4x4 modernos de hoy es muy pero que muy aburrido. He visto gente perder 10 minutos navegando buscando la mejor tracción del 4x4 para subir una pendiente y esto les encanta navegar por los menús de la pantalla tactil del coche y yo me aburro porque tengo 20 segundos en bloquear el diferencial central estoy arriba y ellos abajo tengo que bajar otra vez y preguntar que passa. Lo curioso es que ellos se rient de un Defender por antiguo, diciendo esto es lo ultimo de lo ultimo.
Si la gente tiene que comprar un 4x4 por las pantallitas el lujo ,confort y lo mas importante que lo hace todo el coche, menudo futuro tendremos con los 4x4 porque no son 4x4 es algo que se aparece un 4x4 pero no lo es.....

La industria vende...lo que le compran. No hay mas.

El fruto de la globalización, la digitalización y el consumismo. Y en efecto, el sector produce lo que el mercado demanda.

Hola.

Bueno, en realidad el mercado te genera una necesidad que no tenías y produce esa necesidad para que la compres.

Ejemplos hay muchos. Desde móviles (todos tenemos que llevar un smartphone en el bolsillo, si no, eres un ermitaño dedconectado del mundo) a coches (ahora necesitas un SUV para ir al súper, si vas con una berlina o un compacto eres un desgraciao).

Y Land Rover viene a cubrir esa necesidad que el mercado ha creado porque le resulta rentable.

Tened por seguro que si LR no hiciera negocio con los Evoque, Velar y demás, y en cambio sí lo hiciera con el Defender, seguirían fabricándolo.

Un saludo.

Un saludo.

Hola Yogolo 🙂
Tienes razon
Pero yo creo que en un Futuro lejano LR vuelve y reanecera el Defender con nuevas tecnologias del futuro ( motor electrico, con la misma mecánica y algo de electronico ). Porque los clasicos són clasicos y tarde o temprano vuelven. ( algunos )

El diseño que tiene el Defender de caja cuadrada algunos puntos redondos define muy bien la forma de un 4x4 puro y algunos rivales también tienen esta forma de caja cuadrada ( jeep wrangler, suzuki jimmy, mercedes clase g, ineos grenadier, bollinger B1 ) son cajas, diseños antiguos, cada uno dice lo que quiere, pero son puros 4x4 con poca electronica mecánica simple facil de arreglar .

Hola.

No puedo estar más en desacuerdo. Cualquiera de los modelos que mencionas está tan cargado de electrónica como cualquier otro coche del mercado, o más. Especialmente el Bollinger, que es totalmente eléctrico (aparte de aún prototipo).

Pensar que el Ineos va a parecerse a un Defender 200 Tdi es estar muy fuera de onda.

Principalmente porque la máxima eficiencia de un motor sólo la consiguen los elementos electrónicos. Segundo porque hoy día, hasta el más bobo elevalunas lleva una electrónica que controla el funcionamiento del motor, no hablemos ya de faros, luces, pilotos, cierre centralizado, inmovilizadores, limpiaparabrisas...

Hablar de mecánica simple cuando hablas de Mercedes G o Jeep Wrangler es desconocer esos coches totalmente. Uno lleva unos motores V8 ó V12 de chorrocientos CV puestos a punto por AMG y unas cajas de cambios que no tienen nada que envidiarle al transbordador espacial. Y el otro lleva motores modernísimos con centralitas para controlar la inyección, la apertura del turbo, de la EGR...

Lo que tengo claro es que Land Rover no va a volver al diseño clásico del Defender. Es un nicho de negocio que no quieren explotar porque no les da los beneficios que les da lo que hacen ahora.

Y si el Grenadier tiene éxito (que lo deseo con todas mis fuerzas, pero tengo serias dudas de que no sea otro fiasco más), tampoco volverán al mercado del 4x4 clásico, porque ya estará casi saturado y los beneficios caen exponencialmente si aumentas la oferta. Al final, los financieros de Land Rover son unos tipos muy listos que saben dónde meter el dinero para ganar más.

Un saludo.

Yogolo gracias por tu información 🙂
Tenia algunas preguntas y sospechas sobre estos coches, pero mas dado alguna respuesta de su tecnologia gracias.