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Iniciador del debate 06/02/2017 10:26 am
Es un tema que seguro ha sido tratado en el foro, pero no logra quedarme muy claro, según parece es o era una práctica habitual y que hacían con bastante frecuencia ahora no tanto por la electrónica de los coches, los camioneros y taxistas, consiste en añadir un litro de aceite W10 o de la que se hecha en las motos de 2T, al depósito de gas-oíl una vez cada 20.000-30.000 Kms, con ello se supone que se engrasan bombas, se reducen humos, etc. y otro el añadir unos pocos litros entre 1 y 5 de gasolina al depósito de gas-oíl y con eso se supone que se limpian bombas, inyectores, se reducen tirones, etc., esto cada dos o tres llenados.
Alguno tiene experiencia en el asunto, lo hace o lo ha hecho en los LR, se consigue algo de lo que se cuenta, es bueno, malo, indiferente, ????
06/02/2017 11:55 am
Lo de añadir gasolina al gasoil es una práctica habitual en algunos sectores de la automoción...
El ejemplo clásico ha sido siempre el de las furgonetas y los camiones de transporte de marisco.
Estos transportistas han de hacer largos trayectos en el menor tiempo. Su solución era añadir gasolina al depósito, con lo que aseguraban un mayor rendimiento de los motores diesel.
¿Verdad?, ¿Otro mito?.... Para estos conductores, desde luego, es cosa cierta.
Iniciador del debate 06/02/2017 12:17 pm
Yo estoy tentado de probar en el 300 TDI pero me da mieditis por si se rompe algo
06/02/2017 12:25 pm
antiguamente cuando no estaba el gasoil tan aditivado en paises muy frios si se le echaba unos litros de gasolina al deposito de gasoil para evitar la congelacion era una practica habitual y no pasaba nada tambien es verdad que no tenian tanta electronica.
06/02/2017 1:12 pm
Durante el servicio militar me saque los permisos de camion y autobus y el sargento encargado de las clases nos comento en varias ocasiones lo de añadir gasolina, el hablaba de un porcentaje maximo del 10 ( 5 litros cada 50)
Durante el sevicio militar lo hicimos varias veces en los Pegaso 3045-3046 que conducia y en los Land 109 militares.
Yo entiendo esta practica de antaño como el que le pone un aditivo limpia inyectores hoy en dia a su coche.
En cuanto a su aplicacion en climas muy frios tambien lo comento, el hablaba de que en el gasoil a partir de -10 grados , empiezan a formarse cristales de parafina......pero no es lo mismo un gasoil A que un gasoil C , el A esta mucho mejor filtrado y tiene menos parafina.....a saber el que utilizabamos en la mili !! ::)
No es que se congele el gasoil dentro del deposito como un cubito, el problema es que aumenta la densidad....perdon, la viscosidad...... de tal modo que atasca el filtro y hace imposible arrancar el motor o que este se pare.
Añadiendo gasolina se consigue bajar el punto de " congelacion".....tengo entendido que en algunos paises se vende el Gasoil preparado para el invierno.
Hacer esto en un coche nuevo ? Pues no se !! ;D un Series o un pegaso se beben hasta el agua de los floreros sin asco alguno.... ;D
Un saludo.
Iniciador del debate 06/02/2017 3:44 pm
Por el tema de congelación del gas-oíl pues como que no es muy normal que en España se congele salvo algún día o en zonas de alta montaña, por lo que no merece la pena añadir gasolina o el aceite, pero del resto de supuestas mejoras, limpieza y engrase de inyectores, bombas, mejora de rendimiento, menor consumo, eliminación de humos, hay lo veo más efectivo si realmente funciona.
06/02/2017 9:03 pm
Al series le echo de vez en cuando aceite de motos en el gasoil, y creo que le va bien a estos motores arcaicos.
06/02/2017 10:32 pm
Añadir gasolina jamás, opino.
Usa diesel del premium, el caro, y de marca reconocida. Ahí llevas los aditivos que necesitas para el cetanaje, lubricidad, solubilidad de parafinas, etc.
Al único 300Tdi que he conocido al que le estuvieron echando gasofa con benévolas intenciones, poco después empezó a claquetearle malamente la bomba de inyección, puede ser casualidad pero era predecible.
Saludos.
06/02/2017 11:40 pm
Hoy por hoy en España se sigue manteniendo 2 tipos de gasoil, el de verano y el de invierno, por lo menos en zonas de montaña, como es la mía. El añadir un tanto de gasolina es costumbre habitual en mecánica antigua y si se hace asiduamente requiere que se añada aceite para lubricar las bombas, por lo que una cosa obliga a la otra. Al 200 tdi a veces le pongo gasolina 2% pero a un motor moderno no me atrevería .
07/02/2017 12:14 am
Como se ha comentado en mecánicas antiguas si se hacía lo de poner un pequeño porcentaje de gasolina para evitar que el gasoil "se congele". Recuerdo que en el manual de taller del R11 decía que para temperaturas por debajo de -10Cº en adelante se pusiera creo recordar un 2% de gasolina para facilitar el arranque.
Yo creo que con la tecnología de los carburantes y los lubricantes de hoy ya no es necesario ni siquiera en mecánicas antiguas.
Durante el servicio militar me saque los permisos de camion y autobus y el sargento encargado de las clases nos comento en varias ocasiones lo de añadir gasolina, el hablaba de un porcentaje maximo del 10 ( 5 litros cada 50)
Durante el sevicio militar lo hicimos varias veces en los Pegaso 3045-3046 que conducia y en los Land 109 militares.
Yo entiendo esta practica de antaño como el que le pone un aditivo limpia inyectores hoy en dia a su coche.En cuanto a su aplicacion en climas muy frios tambien lo comento, el hablaba de que en el gasoil a partir de -10 grados , empiezan a formarse cristales de parafina......pero no es lo mismo un gasoil A que un gasoil B , el A esta mucho mejor filtrado y tiene menos parafina.....a saber el que utilizabamos en la mili !! ::)
No es que se congele el gasoil dentro del deposito como un cubito, el problema es que aumenta la densidad....perdon, la viscosidad...... de tal modo que atasca el filtro y hace imposible arrancar el motor o que este se pare.
Añadiendo gasolina se consigue bajar el punto de " congelacion".....tengo entendido que en algunos paises se vende el Gasoil preparado para el invierno.Hacer esto en un coche nuevo ? Pues no se !! ;D un Series o un pegaso se beben hasta el agua de los floreros sin asco alguno.... ;D
Un saludo.
Por favor, eso son mitos. Es el mismo combustible, ¿acaso la tecnología del motor de un tractor agrícola de hoy en día difiere mucho del motor de cualquier turismo o camión? Ni ahora ni antes. Uno está subvencionado y para evitar el fraude se le pone un colorante muy potente (según me dijo una vez un repartidor de gasóleos 20 o 30 litros pueden tintar 2000l del A si los mezclas) ya está, no hay mas.
Cuando ha habido una pedriza o granizada fuerte (nivel pelota de golf) en algún pueblo, y sale en la tele, en la noticia salen todos los talleres de chapa-pintura y los de lunas diciendo que está desbordados de coches con bollos y lunas rotas.
Cuando ha habido una noticia de fraude por gasoil b, y sale en la tele, hablan de lo malo que es para el motor del coche, pero ¿cuantos coches averiados por el gasoil b salen en la noticia?
El gasoil b usado en coches sólo es malo para el ministerio que dirige uno de Jaén muy avaro...
07/02/2017 1:29 am
He confundido el B con el C de calefaccion......que este si que esta mucho menos filtrado y presenta mucha mas parafina.
En cuanto al A y el B, aparte del color, si....se podria decir que la diferencia mas importante es precio.
Ya he modificado el mensaje anterior.....un fallo lo tiene cualquiera !! 😉
Un saludo.
07/02/2017 1:45 am
Creo que el rojo es el B (agrícola) pero almenos por aquí te traen el rojo para la calefacción...
07/02/2017 2:27 am
Pues al final tampoco es que haya mucha diferencia entre el b y el c......tiene mas parafina eso si y es mas viscoso.......pero vamos !!
Recomiendan el b para calefaccion, es mejor para el mantenimiento de la caldera por tener menos impurezas.
La verdad es que no gasto gasoil para calefaccion....utilizamos gas ciudad en casa...
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http://www.arbere.com/images/gasoleobyc.pdf&ved=0ahUKEwis9omH2_zRAhWhJcAKHQwDCQwQFggqMAY&usg=AFQjCNEOoIYEEZ-VJzQBgGtxAIfkVWXvK g" title="GOOGLE.ES" rel="nofollow" target="_blank" >
GOOGLE.ES
Al final el mismo perro con distinto collar !!! ;D
Siempre he pensado que habia mas diferencias en el caso del C......ya se algo mas que no sabia!! ;D
Aunque este ultimo , el C, al menos en motores modernos no creo que les siente muy bien......
Pa el Series !! ;D
Un saludo.
07/02/2017 6:11 am
Según me comento un transportista de cepsa, en Mallorca, clh solo dispone de un único tipo de gasoil. Los camiones todos cargan allí y cada uno le pone en la cuba del camión el aditivo o colorante de su compañía. La mezcla se hace de camino al surtidor o a casa del cliente. En las zonas rurales la mayoría de payeses utilizan gasóleo agrícola en sus vehículos y nunca he visto un control de la gc con pipetas aunque se habla de ellos del mismo modo que se habla de gc con balanzas
Decir que los gasóleos agrícolas y de calefacción están subvencionados es haberse dejado engañar. El gasoil sin impuestos debe rondar los 50 céntimos, uno subvencionado costaría por debajo de este precio. Para hablar con corrección deberíamos decir que el gosoleo de calefacción esta menos gravado que el agrícola y este menos que el común. El gravado no es una cantidad fija sino variable y cuanto más caro más recauda. Fijo suelen ser los céntimos sanitarios, tasas ecalogicaw y demás impuestos autonómicos.
En EEUU los combustibles no están subvñencionados y cualquiera que vaya verá la diferencia de precio. Si están subvencionados en Venezuela irán bolivia.... ( en este último llenar el depósito de un lada me cuesta unos 12€ y es el menos subvencionado)
Empresas y autónomos no pagan iva y no por ello se dice que taxistas, transporitistas,... estan subvencionados.
Lo que si he visto más de una vez en el supermercado son chavales jóvenes con varios carritos llenos de aceite de girasol, y también he obseervado que este fluctúa a la par que el precio del gasoil. Reconozco que alguna vez he llenado parcialmente el deposito de la caldera con aceite vegetal a granel sin notar problemas.
En un coche moderno yo no haría experimentos sensores, egr, filtros, catalizadores.... Todo con riesgo de ser dañado.
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