yo , por lo que entiendo al leer el post , es que quiere hacer una instalacion independiente a 12 voltios.
cunado tuve el patrol ( era a 24 voltios ) le puse un convertidor de 24  a 12 voltios , mas que nada para  la radio y  los cargadores de tlf y camara ,no me acuerdo ahora cuanto me costara en un taller, pero no  habia sido caro ....aunque todo depende del amperaje que se quiera claro .

un saludo desde galicia

la idea es esa, montar un circuito APARTE a 12 voltios con sus baterias, SOLO para instalaciones auxiliares (nevera, calefaccion, luces...)
El alternador original de 24V seguirá cargando las 2 baterias originales...

Lo unico en comun entre ambos alternadores será (Creo yo) el negativo a masa.

Quique, no creo necesario instalar otro alternador para usar los 12 v. ::)
En mi 88 militar a gasolina, lleva 24 v. en la instalacion general y pilla los 12 v. de la primera bateria para la bobina, emisora y motores de los limpias.

Yo le he cogido una toma de 12v a cada una de las baterías, 😉

Efectivamente, yo en su dia tambien hice eso con un patrol de 24 V (he cuidado que no era mio el coche, que yo nunca tuve un coche raro !)
Es lo mas economico siempre que se tenga cuidado de bien identificar la linea de 12 V. porque si aparece un problema de masa empiezan a circular corrientes raras y da lugar a unas averias mu complicadas.
Jacques

A ver , si para algo ocasional y de poco consumo, esta claro, yo SI tuve un Toyota a 24 V (todos tenemos momentos de debilidad) y lo tenia hecho para la radio, pero lo que pretendo es conectar nevera, calefaccion estatica, bomba de agua para grifos, luces interiores... vamos, para montar un camper, y eso es MUCHO consumo.

Eso dará lugar a un desequilibrio entre las dos baterias, una tendrá mucho mas consumo que la otra (aunque ponga una bateria secundaria tirando de la primaria que da 12V) y siempre he leido que estas cosas acaban cargandose las baterias...

En fin, ya veremos, ademas el alternador original a 24V no es de mucho amperaje, como para cargar tanta bateria... Tengo muuucho tiempo por delante para pensarmelo.

¿que haceis, positivo a la bateria que da los 12V y negativo a masa o a la misma bateria?

Cebra, ¿de donde sacas esas tomas de mechero tan molonas? Por aqui solo encuentro unas cutres sin tapa

Hola Quique, echa un vistazo en www.latiandadelnavegante.com, tienes cosillas interesantes para tu proyecto 😉
del tema del alternador... ni idea :angel:

Si montas otro alternador, el negativo se pone a masa solo, porque es la propia masa del alternador.  Aunque pongas la baria tambien a masa, no pasa nada. De todas formas, no se si no lo has pensado, pero yo buscaria un buen alternador de 150A ó 200A de Mercedes y pasaría la instalacion entera a 12V, con dos baterias gordas en paralelo.

Eso ultimo seria lo mas sensato

Si montas otro alternador, el negativo se pone a masa solo, porque es la propia masa del alternador.  Aunque pongas la baria tambien a masa, no pasa nada. De todas formas, no se si no lo has pensado, pero yo buscaria un buen alternador de 150A ó 200A de Mercedes y pasaría la instalacion entera a 12V, con dos baterias gordas en paralelo.

Si, sería lo ideal, pero implica cambiar calentadores, TODAS las luces, incluidos los faros de guerra que son un conjunto estanco de optica + bombilla, motor del limpia, de la calefaccion, y lo peor, meterle un motor de arranque a 12 voltios para el 6 perolos que hace que en general arranquen fatal en frio... (y menos mal que esto no lleva apenas reles)

Creo que no encontraré esos faros, y odio el arranque en frio de los 6 perolos a 12 voltios (ya lo sufro en el 88), el resto se podría hacer

Bueno, si al final monto el alternador, no le pegaré fuego a la ambulancia ¿no? (con lo que me ha costado matricularla)  ;D

tranquilo que no arde...  🙂 🙂