De recorridos los que estoy mirando tienen 10cms + que los originales, y un compañero tiene montados en un GR unos descomunales.

Que curioso.... y cuanto se llaman?? €€€

Pacorrete me ha pedido 120€ por unidad, para +10cms.

pero no serán extremadamente duros, si están pensado para ser confortables en un camión con la cantidad de peso que soportan para un coche como los nuestros serán duro de narices.
Vamos digo yo.

Cuando los hayas probado me comentas, que los mios están para cambiar.

Pues mañana o el Lunes a mas tardar estará montado todo y daremos una vuelta con el feliz propietario que me imagino que tan bien estará impaciente por ver como evolucionan.
La verdad que yo no me he decidido, por que mi amigo el de el GR, me comenta que para trial van de fábula, pero en pista son lentos, no les da tiempo a copiar el terreno y resultan duros, les falta peso a nuestros vehículos.
Cierto es que los que el monta son descomunales, quizá de un camión mayor. Paco los que monta en Toyota kj corto y con una Sahara aventura y otras troperias mas, lo único que se ha deteriorado han sido los fuelles de goma que le acopla Paco para proteger el vástago.

Saludos.

Los amortiguadores pueden ser de camion, pero hay camiones de 3.500 kg, de 7.000 kg.. y de 40 Ton. Habra que saber cuales monta y si hay alguno que se adapte mejor.

Saludos.

Los amortiguadores pueden ser de camion, pero hay camiones de 3.500 kg, de 7.000 kg.. y de 40 Ton. Habra que saber cuales monta y si hay alguno que se adapte mejor.

En eso estamos, cuando sepa mas ya comentaré, mientras si alguien los conoce que nos informe.

Pues mañana o el Lunes a mas tardar estará montado todo y daremos una vuelta con el feliz propietario que me imagino que tan bien estará impaciente por ver como evolucionan.
La verdad que yo no me he decidido, por que mi amigo el de el GR, me comenta que para trial van de fábula, pero en pista son lentos, no les da tiempo a copiar el terreno y resultan duros, les falta peso a nuestros vehículos.
Cierto es que los que el monta son descomunales, quizá de un camión mayor. Paco los que monta en Toyota kj corto y con una Sahara aventura y otras troperias mas, lo único que se ha deteriorado han sido los fuelles de goma que le acopla Paco para proteger el vástago.

yo creo que para hacer pista cañera tienen que ser de gas! y tu que vas a llevar el 130 cargadito... doble terrafirma de botella +5"

Yo no se como iran, pero si puedo decir que en el mio, un 110, llevo los BigBore detras y sin problemas, mira que peso yo llevo muchisimo; lo que dice Telius, como iran en una pista bacheada si vas lanzado ....

Ya contaras ....

Salud!!!

Mi primera opción siempre ha sido doble suspensión, pero como tengo que esperarme al año que viene para homologar todo lo que quiero colocar.
A Sentico le anime yo a colocar la doble suspensión, y el con un +5" de botella y otro sin ella Terrafirma, va de escándalo.
Esa puede ser la opción mas interesante.

Pues se me paso comentar los resultados de la prueba, impresionantes pero con matices.
Son muy pero que muy grandes, en carretera, no son incomodos, te puedes tragar los guardias tumbados sin mas.
Me hizo una demostración impresionante, aguanta los cambios de dirección bruscos a mala leche, hasta el punto de hacer derrapar el coche y seguir controlando la situación.
Se traga un bordillo de frente sin mostrar brusquedad, copia bien.
Pero noto que cuando frena brusco, se siente un ruido metalico, según Paco son los cilindros que chocan contra el liquido, me falta ver el comportamiento en pistas rotas. Tengo la duda de si no llegarán a ser lentos como me comento Carlos.
Seguiré investigando.

¿Hay para +2 o +4?