Nosotros hemos colocado tres y de cine, probemos el primero con una salvajada y embrague al carajo, en pocos dias se retorno arreglodo con garantia sin problemas.

Un saludo, Xavier.

El de arriba soy yo leches.

Saludos, Xavier.

Rovercat. Una pregunta, como esta de homologación en España, se puede homologar para la Itv o no. Y de recambios como anda el asunto???

Un saludo.

Yo los he visto en directo en Misutonida. Tienen buen aspecto, aunque los modelos tienen un diseño un tanto anticuado, como los winch de hace unos 7 años. Pero claro, son más baratos que los demás, y ese es un argumento de ventas muy convincente 😀

Según me contaron allí, te dan los papeles para la homologación sin proyecto si compras también el soporte homologado para tu vehículo. Comprueba el precio de todo el conjunto para ver qué tal sale.

😳 😳 No me entero de nada, en este mundillo estoy atontado 😳 😳

Marcial, cuando dices que te dan los papeles para la homologación sin proyecto, que significa que despues tienes que pasar por un ingeniero para terminar la homologación???

Lo pregunto porque si hay que sumar winch+soporte+costos de ingeniero= "mejor compro uno que ya esté homologado en españa"

😥 😥 😥 😳 😳 que empanada mental llevo 👿 🙄

No te preocupes...!No eres el unico..! 😕

Es que el tema ese es un follón. Os cuento lo que sé, pero puedo meter la pata, tened en cuenta que yo no tengo winch 🙄

Desde que ha cambiado la legislación, para montar un winch se necesita un papelito que te da la compañía que hace el winch, un proyecto de instalación de un ingeniero y un papelito que te hace el taller en donde te lo instalen.

Para evitar tanto lío las compañías fabricantes de winch han homologado sus winch para cada una de las marcas de 4x4, de forma que con los papelitos que te dan ellos y el que te hace el taller instalador ya llega para pasar la itv.

Pero creo que la cosa tiene truco. Para conseguir homologar los winch para diferentes marcas de TT la gente de T-Max ha desarrollado bastidores de anclaje específicos para cada modelo de vehículo. De esta forma pueden decir ante Industria que sus winch están específicamente diseñados para un coche u otro. Eso creo que es la "homologación de tipo".

En la práctica la cosa viene a ser que para montar el winch T-Max en un coche en concreto hay que comprar el winch y el bastidor específico para ese coche. Llevas el coche a un taller que esté dado de alta en Industria (vamos, que esté legal) y que te hagan un papel conforme ellos han instalado ese winch con ese bastidor en tu coche.

A la hora de ir a la itv llevas el papel del winch, el del soporte y el del taller, y te incluyen el winch en la ficha.

Y eso es el resumen de lo que yo sé, aunque no sé si lo sé bien 😀

No sé cómo han solucionado el tema de las homologaciones el resto de las marcas.

Espero que este rollo os haya servido para algo más que para liar más el tema 😆

Marcial, vas por buen camino.
Otras marcas creo que para el papelito te ponen ciertas condiciones, es decir que emplees un minimo de x tornillos de tal calidad en el anclaje al bastidor y que no te pases de x cm de sacar el winch por delante del coche.

Si, caramba, se me olvidaba comentarlo. Parece ser que hay una normativa respecto a cómo instalar los winch. Supongo que no será solo para los winch y su ámbito de aplicación incluirá remolques y cosas así.

La normativa dice cuánto pueden sobresalir del coche y que no se puede soldar al chasis, si no que hay que utilizar tornillos.