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05/12/2009 6:24 pm
rebel opio y pego de un foro argentino.
Primero, tenes un manual especifico para la alarma en el sitio nanocom; esta aqui también:
y
Después, los dos "trucos" que conozco cuando tenes problema de alarma que bloquea el motor (llave sin batería por ejemplo, o desconexión de la batería del vehículo sin seguir el procedimiento corecto), son estos:
Con el control remoto de la alarma, con el control muy cerca del tablero, activar ("abrir") la alarma 8 (o 10) veces, desactivarla ("cerrar") 8 (o 10 veces) y la alarma hace un reset.
Otro truco: abrir el control remoto, sacar la batería, vaciar al buffer empujando uno de los botones por 5 segundos, volver a poner la batería, 5 veces el botón "cerrar", y una vez el botón "abrir".
- chris
Iniciador del debate 05/12/2009 9:47 pm
No me bloquea el motor. El motor arranca unas pistonadas. El motor de arranque funciona, la bomba de gasoil funciona.
He quitado el inmovilizador.
No arranca y no funciona bien la conexion/desconexion de alarma.
05/12/2009 11:34 pm
Calentadores
06/12/2009 9:48 am
Hola Rebel el problema viene del mazo de cables de cuadro de instrumentos, tienes que desmontar el cuadro y revisar debajo del volante, tienes un cable pinzado, estuve mirando las facturas de la land rover que a mi me habia pasado y en la factura pone desmontar mazo de cables del cuadro instrumentos y revisarlos, carga de bateria y revisión de alternador 120 euros.
luego te llamo un saludo.
Iniciador del debate 07/12/2009 4:57 pm
Después de verificar concienzudamente todos los parametros de la alarma y desconectar el inmovilizador, el problema continua.
Con el contacto dado, le das al limpia y la tensión se va a cero.
Parece un problema de masa.
Sin embargo la bomba de fuel funciona correctamente y no cae la tensión.
Funcionan los pilotos y al encender cortas cae la tensión.
Parece que cualquier consumo algo alto provoca la caida de tensión.
08/12/2009 11:35 am
Rebel,
No cambies nada sin haber comprobado a conciencia la masa de la ECU.
Es la masa la mas importante del coche ya que la alarma se comunica constante mente con la ECU y sin masa fiable la comunicación se interrumpe.
Con masa incorrecta al desactivar la alarma necesita una corriente (poco menos de 100ma) para dar paso al desbloqueo del encendido.
Si esa corriente no es estable (por fallo en el negativo como en el positivo) nunca termina el proceso y se vuelve a bloquear.
Seguramente tendrás que ir a la casa (y reprogramar los mandos con tu coche) porque con todos lo intentos que habrás hecho tendrás los mandos bloqueados.
NO lo intentes con el nanocom porque me parece que vas a empeorar las cosas.
Jacques
08/12/2009 12:16 pm
Por probar no pierdes nada ya, mira el cableado de la luz/luces de techo, con que tengan mal contacto o se hayan mojado...
VIAJERO
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Dr. LAND ROVERO
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Mensajes: 1966
Re: PROBLEMA CON LA ALARMA. Ayuda.
« Respuesta #7 en: Noviembre 12, 2008, 07:48:20 » Citar Modificar Eliminar Dividir Tema
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Gracias de nuevo a todos, pero os cuento:
Si teneis un Td5 y no se si solo el Defe o los Disco tambien un pequeñisimo problema se puede transformar en un desquiciante buscar el porque. En mi caso el ordenador daba fallo de inmovilizador, pero no era eso tras mirarlo, simplemente a algun ingeniero de nuestra amada marca se le ocurre cambiar en una clema el color de un cable y por si fuese poco la alarma, el bloqueo de motor y la luz interior van juntas, con lo cual al fallar esa pijadita de luz implica el desorden de lo demas. Encontrado el misterio un apaño de cablecitos y, YA!.
Por supuesto que no es mio el merito, yo ni papa, al final me lo han hecho "mis" mecanicos de Gumball.
08/12/2009 5:34 pm
Que putada.
Habria que hacer un post con esto de quitar los inmovilizadores aunque fuese privado a socios o lo que sea.
En el 300 tdi funciona todo pero bloquea la bomba iyectora. Funciona motor de arranque y todo lo demás pero como la bomba no inyecta gasoil pues el coche no arranca.
En caso de emergencia y si no se puede desbloquear el inmovilizador habria que dar alimentación eléctrica a la bomba inyectora.
En un Td5 supongo que todo se complica puesto que los inyectores-bomba son controlados directamente por la ECU y eso ya es otro cantar.
Suerte Rebel puesto que estas cosas son de las que más cabrean de un coche.
Esto fué una de las cosas por las que descarté la compra del Td5 ya que cualquier pijada de estas me pilla el concesionario más cercano a unos 80 o 90 Km.
Ya contarás y sobretodo mucha paciencia y ánimo.
Iniciador del debate 08/12/2009 7:48 pm
Paciencia le estamos echando.
Llevo desde el viernes metido en el coche.
Tengo desmontado el cuadro y todo el cableado de la zona al aire.
He quitado todos los reles y fusibles del habitáculo y sota-asiento pero el problema del cortocircuito continua.
La centralita está bien. Los mandos tambien.
Podría estar cruzada la centralita de alarma que en estos coches gestiona intermitencias y luces de techo, como muy bien apuntaba Viajero. (ya había leido tu problema y comprobado todas las luces).
Tengo todos los esquemas eléctricos.
El coche hace por arrancar, pero el cortocircuito intermitente hace que la tensión a inyectores sea insuficiente) Parece explosionar a 2 o 3 cilindros.
Tengo el inmobilizador desconectado (es muy sencillo y con lo que salga de esto seguro que hacemos un brico)
Ahora trabajo en los circuitos de masa. Parece que esté fallando alguna masa y no es la de la ECU.
Pulso claxon y suena bien un instante, luego se desvanece y apenas hace amago de sonar.
Con el claxon tambien se encienden los intermitentes.
En fin, una historia.
La buena noticia es que estamos aprendiendonos el esquema eléctrico a fondo.
08/12/2009 8:05 pm
Que ptda Rebel. Animo. Por lo poco que yo se diria que debe ser un pequeño detalle que se te escapa, un cable pelado que hace o deja de hacer masa, no se. Pregunta tonta que yo me haria ¿que fue lo ultimo que tocaste o hiciste antes de que pasara esto?. Lo dicho animo y siento np poder ser de ayuda.
Salva
08/12/2009 8:08 pm
a mi me paso algo similar con un lada niva,y era un intermitente lateral lleno de agua q habia oxidado los contactos,tambien estuve loco buscando,lo mio era q tocara lo q tocara andaban los limpiaparabrisas jeje,se que no es lo mismo pero por descartar cosas...suerte
Iniciador del debate 08/12/2009 9:05 pm
No creas, si que será allgo así. En cualquier sitio una tontería comunicada. lo dificil es encontrarla.
El coche llegó a casa bien,como siempre. Se puso en marcha en dias posteriores un par de veces en el garage, durante unos minutos. Todo bien hasta que el viernes se me ocurre probar suspensiones con polibushes naranja (única modificación en ese tiempo).
Y apareció el problema.
08/12/2009 9:33 pm
y esa instalacion de dobl bateria que te estabas haciendo?a ver si te quedo algo flojo y se solto despues del ultimo maligno.
08/12/2009 9:53 pm
la electronica no es lo mio...ahora bien..a veces una cosa evidente que nos saltamos por pensar demasiado mal nos hace volver locos..seguro que ya lo has revisado todo mil veces pero...has provado de:
desconectar la bateria (o baterias) i juntar los bornes para hacer el "reset" ( con un turismo que poseo asi le hago el reset de centralita, si no desenborno los dos i no los junto no lo hace, i asi borro todas las averias de centralita, i aunque queden en memoria se elimina el modo "averia"..)
si dices que es como si te faltara corriente (o amperios)..no tendràs un vaso de la bateria comunicado?? con un vaso asi las luces van,el claxon, radio etc...pero no tiene suficiente para mover el arranque i pre-calentadores..
desde mi humilde opinion suerte con la averia!!
salu2
08/12/2009 10:06 pm
has probado con otra bateria??
yo es que de electronica 0, pero...
PD: ahora veo que es mas o menos lo que dice mendas