Pues por ejemplo, para empezar, si tus amortiguadores dan dos pulgadas mas de recorrido es porque tienen dos pulgadas mas de vástago, y por tanto en compresión con la configuración original harian tope por lo que debes modificar/sustituir los topes de suspensión para corregir esto

Si, lo entiendo, entonces deberias subir el soporte del chasis.....dos pulgadas? pero en extensión tendrias el mismo recorrido, por lo tanto no tendria sentido montar un amortiguador +2",  a menos que calcules el soporte para ganar en extension y en compresion. Y vuelvo a la pregunta ¿como? No se, es posible que sea muy zoquete y por eso no lo entiendo y cuando me lo expliqueis y lo entienda me diga a mi mismo "joe que sencillo y logico", pero de momento no lo veo.

No, a ver.... Hay mil caminos para esto. Pongamos como caso que subes dos pulgadas el soporte del amortiguador, en compresion tendrás la misma longitud que de origen pero en extension tendras alrededor de una pulgada extra. Otra posibilidad, mantienes el soporte original pero suplementas/cambias el taco que hace de tope de compresion (en el chasis, justo sobre el eje) asi limitas el recorrido en compresion a dos pulgadas menos que de origen, pero en extension si tendras el recorrido total de las dos pulgadas. Para que vale esto? Con un kit de muelles mas 2" si que te interesa la segunda opcion porque desplazaras el rango de trabajo de la suspension a la nueva distancia, con la primera en cambio ganas algo de estirada pero puedes mantener muelles de origen.
(Pintatelo en un papel si quieres,al final lo iras pillando todo y veras que es más apropiado para cada cometido)

Otro dia hablamos de montar calzos en los muelles, veras que risa....

Animate y nos reimos. Y despues hablamos de conos de dislocacion y nos descojonamos mas aun, jajaja
A lo que voy y creo que no me he explicado bien es a como lo calculais ¿tirais de calculadora o haceis ensayo-error subiendo y bajando la rueda en un agujero o con el gato hasta dejarlo en su punto?
Esto lo digo porque hace tiempo lei como, si no me equivoco, el maestro Oscar le montaba unos amortiguadores a Saltamontes y comentaban que tras varias pruebas consiguieron hacer bien los soportes del amortiguador, dejando nosecuanto en extensión y nosecuanto en compresion, y entonces fue cuando me lo planteé.

En general, yo creo que la mayoria (al menos a la mayoria que nos preocupa el tema), como vamos buscando meter un muelle que levante mas optamos por lo de suplementar/sustituir el tope de suspension.

Lo suyo seria hacer como has dicho sobre salta y oscar e ir probando, de hecho se lo acaba de recomendar jrmr a otro usuario

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=88201.0
suspension terrafirma pro sport

Lo vi despues.
Por lo que veo usais el ensayo-error, levantar patita metro en mano e ir calculando/corrigiendo.