Aguja de la Temperatura Loca en 200tdi

Guest · 2009-06-02T01:59:32Z

Pues el otro dia me quede en un barrizal de los buenos, las ruedas delanteras no se veian pa que imagineis, y mientras me sacaban y no se ha pasado una hora, el tema es que deje el motor encendido (Yo creo que en esos casos es mejor) y controle la temperatura y bien pero cuando a los 10 minutos miro esta ATOPE y cuando digo atope es por encima de lo rojo paro el motor acojonao y me sacan del lodo, lo primero que pense es motor nuevo se habra tupido el radiador o no daria vueltas el ventilador con el barro, pero un amigo me dice que habia tambien bastante agua, que no era normal que se calentara tanto.... despues de 1/2 hora parao la aguja no baja y el baso no ha perdido ni gota de agua, no parece haberse mezclado con aceite y no cuece... despues de horas toco la culata ya fria y la aguja atope.... Creo que hace un mal contacto, limpio un poco el motor y limpio cables del sensor de temperatura y ahora la aguja sube y baja.... el cable en cuesntion lleva 10.33 voltios al sensor nose por donde tirar y con la intriga de si es solo eso o ademas el motor se calento de verdad..... Despues del Ladrillo espero que alguno sepa decirme por donde arrancar, gracias

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Último Mensaje por Anónimo hace 17 años

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A Tiron

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Iniciador del debate 22/06/2009 4:32 pm

Nadie sabe nada??????? una ayudita para ahorrarme unos €€€€€€

Que temperatura maxima deberia de tener el metal de la culata?????? mientras el reloj del coche permanece normal el auxiliar varia de 90 a casi 100 ºG cuando le doy mucha caña al relenti.....

Saludos

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