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Iniciador del debate 02/06/2009 2:59 am
Pues el otro dia me quede en un barrizal de los buenos, las ruedas delanteras no se veian pa que imagineis, y mientras me sacaban y no se ha pasado una hora, el tema es que deje el motor encendido (Yo creo que en esos casos es mejor) y controle la temperatura y bien pero cuando a los 10 minutos miro esta ATOPE y cuando digo atope es por encima de lo rojo paro el motor acojonao y me sacan del lodo, lo primero que pense es motor nuevo se habra tupido el radiador o no daria vueltas el ventilador con el barro, pero un amigo me dice que habia tambien bastante agua, que no era normal que se calentara tanto.... despues de 1/2 hora parao la aguja no baja y el baso no ha perdido ni gota de agua, no parece haberse mezclado con aceite y no cuece... despues de horas toco la culata ya fria y la aguja atope....
Creo que hace un mal contacto, limpio un poco el motor y limpio cables del sensor de temperatura y ahora la aguja sube y baja.... el cable en cuesntion lleva 10.33 voltios al sensor nose por donde tirar y con la intriga de si es solo eso o ademas el motor se calento de verdad.....
Despues del Ladrillo espero que alguno sepa decirme por donde arrancar, gracias
02/06/2009 10:45 am
Comprueba primero la instalación del sensor.
No hace falta que desmontes. Conecta el cable del sensor a masa, a traves de un mando de escalextric. Pones contacto y le das gas al mando. A ver si la aguja te sigue con suavidad.
Si esa parte te funciona, saca, limpia y comprueba el sensor del coche.
Lo metes en un vaso con agua hirviendo. Un cable a a masa enrrollado a la rosca, su positivo conectado.
Si has puesto el agua hirviendo estará en el rojo. Ve comprovando a medida que se enfría. Un termometro normal en el agua te servirá de ayuda.
Sobre los 85º estará en posición intermedia.
O te falla el sensor, o tienes el cable pelado por algún sitio y te hace masa, o realmente tienes un problema con el circuito.
Iniciador del debate 02/06/2009 6:22 pm
Y tiene que ser con un mando de escalextric??? no hay nada similar que me pueda valer???
Saludos
02/06/2009 6:27 pm
Cualquier resistencia variable.
02/06/2009 7:58 pm
HOLA.la verdad es que ahora ,no se como lleva el ventilador el range tuyo.(mecanico o electrico).?
Rebel, se explica muy bien,haz caso he iras por buen camino,no me quiero meter en esta cuestion.
Lo que si te quiero,proponer es que le pongas un ventilador electrico con mando desde el habitaculo,en casos como este,permitiran la refrigeracion a tu motor,cuando estas en verengenales....,atascos,charlando con el de al-lado,subiendo una cuesta,en carabana....ectra...si quieres vamos...
yo en el land rover,no se lo he puesto aun,pero en el 306 si,y me viene muy bien,menos cuando me olvido de quitarlo....,pero su efectividad me ha ahorrado muchos dineros de calentones.
(el ventilador ,tienes que estudiar como ponerlo,en un lado u otro del mismo,y tambien estudiar,si quieres hacia donde envia o saca el aire...)
espero haberte ayudado,un saludo.
Iniciador del debate 03/06/2009 2:24 am
HOLA.la verdad es que ahora ,no se como lleva el ventilador el range tuyo.(mecanico o electrico).?
Rebel, se explica muy bien,haz caso he iras por buen camino,no me quiero meter en esta cuestion.
Lo que si te quiero,proponer es que le pongas un ventilador electrico con mando desde el habitaculo,en casos como este,permitiran la refrigeracion a tu motor,cuando estas en verengenales....,atascos,charlando con el de al-lado,subiendo una cuesta,en carabana....ectra...si quieres vamos...
yo en el land rover,no se lo he puesto aun,pero en el 306 si,y me viene muy bien,menos cuando me olvido de quitarlo....,pero su efectividad me ha ahorrado muchos dineros de calentones.(el ventilador ,tienes que estudiar como ponerlo,en un lado u otro del mismo,y tambien estudiar,si quieres hacia donde envia o saca el aire...)
espero haberte ayudado,un saludo.
Pues ya lo habia pensado, aprovechando el del aire acondicionado que creo que es electrico y no lo uso, saludos y gracias
Iniciador del debate 04/06/2009 3:56 am
Pues esta tarde he estado pensando y quiero meterle otro reloj ademas del original de temperatura, sera muy dificil el tema??
Otra cosa es que nose que hacer con el motor, lo petroleo bien y luego le debo hechar limpiacontactos en las partes electricas?? esta de pena de barro y este sabado me quiero meter con el.
Saludos
Iniciador del debate 10/06/2009 3:26 pm
Alguien que me pueda ayudar?????
Petroleo y hecho limpiacontactos?????
Saludos
10/06/2009 8:58 pm
Buneas a tiron...
solo comentarte que en mi tdi200 en mi vida lo he visto pasar de la mitad de temperatura ;)..ni en barrizales, ni parado a relentí durante horas ni en un puerto de montaña en pleno agosto..
con esto quiero decir que si el circuito lo tienes bien i no hay averia mecánica lo mas probable es que sea un mal contacto (seguramente un cable pelado a masa) el manocontacto jodido o el porpio reloj que funciona mal..
conectar otro reloj auxiliar(con su manocontacto nuevo) trae poca faena i además es recomendable..creo que tardarás mas en averiguar el fallo que en poner el nuevo..todo está en lo "manitas" que puedas ser..
los fallos electricos son bastante frecuentes en los tdi's...ahora mismo yo tengo uno en el circuito del AA que no me deja funcionar el compresor ni el ventilador del habitaculo...i no tengo manera de encontrar la solucion...es un cable cortado en algun punto del circuito electrico pero llevo muchas horas acumuladas buscandolo sin exito..acabaré haciendo de nuevo la instalacion yo mismo..
salut!!
Iniciador del debate 11/06/2009 5:04 pm
Pues lo de los "fallos" electricos en el tdi estoy deacuerdo contigo, me ha dado varias pijadas.
El fallo desaparecio despues de limpiar las conexiones, aun asi le voy ha cambiar el sensor porque vale 13€ en la casa y le voy ha poner un sensor auxiliar.
Pero que hago con el motor, lo petroleo????
11/06/2009 11:29 pm
😉
petrolea hombre que no pasa nada i lo verás reluciente...
salut!!
12/06/2009 12:46 pm
Hola Mendas, como estás?
El tema del aire yo también lo he sufrido. Al final eran los conectores fastom en el interruptor.
12/06/2009 2:26 pm
Hola Mendas, como estás?
El tema del aire yo también lo he sufrido. Al final eran los conectores fastom en el interruptor.
:laugh: que tal Rebel!!! los de igualada te hechamos de menos..jejejje
pues si tiene que ser una "tonteria" de esas..ya que lo he revisado absolutamente todo i no hay ningun componente que falle...
precisamente por eso le aconsejava a a tiron que o bien revise exaustivamente la instalacion o bien haga una de nueva...
salut!!
14/06/2009 9:20 am
Estoy bastante liado con las cajas del defender y con una potenciación del 200 que cuando esté lista será la caña.
Yo llegué a desmontar el interruptor del aire acondicionado, limpiarle pistas, poner vaselina etc. Ya sabes lo que cuesta llegar hasta él.
A los pocos dias volvía a fallarme.
Hice pruebas con todo el guarnecido desmontado, y era un puxx conector.
Limpieza, vaselina, y hasta hoy.
En cuanto el agua estropee el Maligno, os llamo.
Ahora está para torpes.
Iniciador del debate 15/06/2009 2:10 pm
Este finde he montado un reloj auxiliar de temperatura, en vez de la temperatura del agua mide la temperatura del metal de la culata, ahora ya de metidos en jaleos queria montar uno de presion del aceite y del turbo, y queria preguntaros donde los puedo comprar porque yo por el ebay no me manejo.
saludos
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