Muchas gracias por la corrección, quería decir Maxidrive, pero se me a cruzado con el truetrek.
Mi decisión para cuando tenga presupuesto, la tengo clara. Doble ARB mas palieres reforzados.
Lo importante de un bloqueo es poder elegir cuando lo bloqueas, dando te, esto un amplio abanico de posibilidades sobre todo si tu vehículo es largo y con poco giro, teniendo que bloquear y desbloquear progresivamente dentro de una zona para poder ganar giro, o aprovechar frenos independientes.

Si te decides por un true trac, y eres rápido con el pie izquierdo para darle un toque al freno de vez en cuando, os aseguro que haces verdaderas maravillas para un LSD

Lo del pie izquierdo para que traccione, cuando estas en un cruce de puentes bestia no sirve.

A mi si.

Si te decides por un true trac, y eres rápido con el pie izquierdo para darle un toque al freno de vez en cuando, os aseguro que haces verdaderas maravillas para un LSD

Lo del pie izquierdo para que traccione, cuando estas en un cruce de puentes bestia no sirve.

A mi si.

b1lancer,montas doble truetrac o solo trasero?
Saludos.

Montaba solo trasero...

¿Es facil cambiar los palieres? he encargado un Arb trasero, pero el presupuesto no me llegaba para los palieres reforzados y no se si montar el arb con los palieres que llevo o esperar unos meses hasta poder pillarme unos palieres reforzados Ashcroft a los que tengo hechado el ojo.

Cambiar los palieres es sacar los 6 o 5 tornillos del palier i tirar del palier. Ten en cuenta que tambien tienes que comprar las tapas HD, en paddock, o las de devon4x4 salen bastante mas economicas.

Miguel 316 por cuanto te sale el ARB?

como que ya no llevas el trasero, b1 ??

...

como que ya no llevas el trasero, b1 ??

Pues fácil, disco...

Lo traje de EEUU a un precio muy bueno, los portes nada por que venía conmigo, lo puse, y al tiempo llegó uno diciendo que me daba x por él... al dia siguiente desmontado, limpio y en su casa.

Así de sencillo.

Si me voy a hacer de otro? quizas no, quizas ahora meta el locker ya que mis palieres son KAM.

Sl2

Pues el Arb trasero, con el compresor, y los rodamientos unos 900 € con gastos de envio incluidos. Tambien he aprobechado para pedir un intercooler de los grandes y un accesorio para hinchar las ruedas de arb, total 1450 € todo incluido.
Ha sido en Davon4x4, aunque el problema es que el anterior pedido me tardaron un poco (1 mes), pero cuando llego la calidad es impresionante por lo menos en sus piezas.

he conocido a mucha gente partidaría de no llevar bloqueos a lo largo de los años. Sin ir más lejos el mismísimo ALB-ARM. Hoy los que lo han probado, tienen una opinión muy diferente.

Rebel, nunca he dicho que yo sea partidario de diferenciales abiertos.  Solo dije que con mi suspension, casi no los echaba en falta, pero es que mi coche tiene un RTI de casi 1000 puntos y las ruedas siempre tienen traccion.  Solo los he visto necesarios en triales y buscando los limites de la zona.  Ahora los llevo y todo es mucho mas facil, pero reconozco que eso de que ahora el coche pase solo lo hace todo mas aburrido.  Antes tenia que buscar la trazada perfecta y ahora solo dejar al coche ir.

El trial con bloqueo está en otra dimensión.
Tu has pasado un Maligno muy flojito.
Si lo hubieras pillado un año atrás, no pasas de la entrada.
Que te cuente José luis como sacaba coches con el cable...

El bloqueo e permite hacer unas diabluras con el coche que jamás harás sin el.

Además el castigo al que sometes a la transmisión sin bloqueo es terrible.

Vente al próximo trial del Refugio y te enseñaremos la diferencia entre abierto, truetrack y 100%.

Todas las opciones son buenas y de indiscutible calidad.

Con el diferencial rover no pasarás un cruce de puentes delicado.
El truetrack te ayudará justo a eso. A pasar por donde un abierto se quedaría (cuando vas a por setas).
Pero si te encuentras un escalón vertical de 70cms (lo hicimos en la finca del tio de josé Luis), solo pasarás con un bloqueo 100% y manitas.

He conocido a mucha gente partidaría de no llevar bloqueos a lo largo de los años. Sin ir más lejos el mismísimo ALB-ARM. Hoy los que lo han probado, tienen una opinión muy diferente.

Con un bloqueo 100%, si te gusta meterte en lios serios, tus posibilidades están en otra dimensión.

Si no te puedes permitir un ARB (desconectable, esa es su gran ventaja) Por un precio similar al de un diferencial abierto, puedes comprar un Detroit o un truetrack. Diferenciales todos ellos muchísimo más resistentes que un Rover.

Para seleccionar el diferencial amontar, lo que tienes que tener muy claro es que pretendes hacer tú con el coche.
Yo sin bloqueo 100% no quiero saber nada del coche. Lo vendo. Para mi no sirve para nada. 

Precisamente por eso me das la razón, el ARB te da ese punto extra, el Maligno que yo hice, sin bloquear nada, con las ruedas traseras gastadas, y sin protectores de nada, fué divertido. Si te quedas, bloqueas y sales. En tu caso, que no te vi pero lo imagino, pasarías sin problema, 1ª corta y p'alante. Ya que tu coche tiene ahora un nivel mucho más alto.

Yo fuí bastantes kilometros sin bloqueo, y si bien es cierto que no lo cambio por nada, también lo disfruté, siempre hay manera de pasar, y por tanto te lo tienes que currar más, mirartelo, hacer maniobras, usar el hi-lift, rampas, piedras,... Ahora con el bloqueo te mal-acostumbras a darle al botón y pasar, pero en algunas situaciones, disfruto más pasando sin bloquear. A eso me refería en mi anterior post.

A ver si hacéis algún trial más cerquita de Barcelona... que una mañanita con vosotros me sale por un riñón!

...

Lo traje de EEUU a un precio muy bueno, los portes nada por que venía conmigo, lo puse, y al tiempo llegó uno diciendo que me daba x por él... al dia siguiente desmontado, limpio y en su casa.

Vaya, creía que llevabas doble ::) Es la intención que tengo yo. Total, para ir a buscar setas, hacer pista y encontrar nieve en carretera en invierno ... es más que suficiente.

No, doble no lo llevo, pero si conozco un vehiculo cercano que tiene dos truetrac y funciona de maravilla. Eso si, si el recorrido es por rocas, piedras... olvidate del truetrac

Para barro, nieve y arena, funciona muy bien.
(al menos a mi ojo)