Aqui tienes toda la informacion:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=13269.0
Saludos.

Gracias Pepsus,
he limpiado los contactos, he utilizado un secador de pelo que ha calentado el aceite y ha salido bastante. Luego l he montado sin la junta por si gotea mas que se salga...
Ahora mirare el pos que me mandas 😉

Ese aceite corre por capilaridad y auque cambies el cable al tiempo reaparece el problema.
Si te sirve de algo, yo no los cambié. Los pelé uno a uno a la salida de culata, los solde con estaño, convirtiendolos en macizos y los recubrí con silicona y tubo termo... como se llame.
Nunca más apareció el aceite.
En cuanto al coche; me ha costado un tiempo dejarlo como a mi me gusta. Trae bastantes defectos típicos de la casa. Pero ahora estoy contentísimo con él. Llevo doble centralita con 2 curvas de fuel, que se adaptan a mis necesidades. He suprimido el inmobilizador y no llevo nada electrónico, quitando las centralitas de encendido.
Me siento tan seguro con él como ántes con un 200.
Ánimo que es un gran coche. 

REBEL, eso que as comentado, me interesa, y me imagino que a alguien mas. Estaría bien que nos mostraras, si eres tan amable, como lo has hecho para dejarle sin electronica, tuve un 90 tdi 200, que para mi fue el mejor. Ahora con el td5 no lo tengo claro con los vadeos. La electrónica me da yu yu.

Ese aceite corre por capilaridad y auque cambies el cable al tiempo reaparece el problema.
Si te sirve de algo, yo no los cambié. Los pelé uno a uno a la salida de culata, los solde con estaño, convirtiendolos en macizos y los recubrí con silicona y tubo termo... como se llame.
Nunca más apareció el aceite.
En cuanto al coche; me ha costado un tiempo dejarlo como a mi me gusta. Trae bastantes defectos típicos de la casa. Pero ahora estoy contentísimo con él. Llevo doble centralita con 2 curvas de fuel, que se adaptan a mis necesidades. He suprimido el inmobilizador y no llevo nada electrónico, quitando las centralitas de encendido.
Me siento tan seguro con él como ántes con un 200.
Ánimo que es un gran coche.   

y el acelerador?tambein es electronico.lo de los cables,pa lo que vale el kit que son 90€ no tienes que andar soldando ni nada,ademas si se queda ese aceite dentro de los cables al final se joderan los cables.
con el kit nuevo se cambian los conectores con juntas nuevas que es por donde se filtra el aceite al interior del cable

Desde la ignorancia pregunto, ya que a mi aun no me pasa, es posible evitarlo?, por ejemplo, sellar la entrada o salida de los cables con algo, que les haga hermeticos?
algun material? que tal estas fundas termotractiles?
saludos y buen año,
Rod

Desde la ignorancia pregunto, ya que a mi aun no me pasa, es posible evitarlo?, por ejemplo, sellar la entrada o salida de los cables con algo, que les haga hermeticos?
algun material? que tal estas fundas termotractiles?
saludos y buen año,
Rod

Cuestion de asimilarlo como un mantenimiento cada cien mil Km. aproximadamente. no es tan grave.

Desde la ignorancia pregunto, ya que a mi aun no me pasa, es posible evitarlo?, por ejemplo, sellar la entrada o salida de los cables con algo, que les haga hermeticos?
algun material? que tal estas fundas termotractiles?
saludos y buen año,
Rod

Cuestion de asimilarlo como un mantenimiento cada cien mil Km. aproximadamente. no es tan grave.

pienso lo mismo,es una junta que se desgasta como lo hacen los frenos

La verdad es que puede ser problema de la junta. En el de Addon, cuando cambiamos los cables sellamos la zona de la junta con abundante silicona negra Loctite y no ha vuelto a aparecer el problema.

Yo en el mio fuy más allá, porque ya que estás metido... Corte los cables nada mas salir del conector de culata y ahí soldé y sellé. No he vuelto a ver aceite y eso que no he cambiado los cables. Son los mismos que ya habian padecido la fuga.

Yo no tengo control de tracción (traición pienso yo), ni ABS (incluso con mi Z3, dándole caña soy mejor yo frenando, que el ABS que trae de fábrica. Y es quenos ponen ABS's para viejas) Anulado el inmobilizador, solo queda la centralita de encendido, eso si, con el acelerador electrónico como muy bién comenta JLGarzon, que ya se ha convertido en un crack de los Land Rover. Pero ese es un repuesto pequeño que se puede llevar encima.

El inmobilizador se puede quitar de 2 maneras. Por programa con Nanocom (algo que es reversible cuando uno quiera) o inhabilitando la instalación eléctrica paralela que bloquea bomba, motor de arranque y tal.

Si eres muy aficionado al vadeo profundo, mejor centralita en el techo con cable supletorio.
Yo solo vadeo cuando no me queda más remedio.

Por cierto el conjunto bomba de gasoleo, como repuesto de llevar en el coche, es un mamotreto considerable. Habrá que estudiar la posibilidad de desarmarla y extraer lo que es la bomba en si.

La verdad es que puede ser problema de la junta. En el de Addon, cuando cambiamos los cables sellamos la zona de la junta con abundante silicona negra Loctite y no ha vuelto a aparecer el problema.

Yo en el mio fuy más allá, porque ya que estás metido... Corte los cables nada mas salir del conector de culata y ahí soldé y sellé. No he vuelto a ver aceite y eso que no he cambiado los cables. Son los mismos que ya habian padecido la fuga.

Yo no tengo control de tracción (traición pienso yo), ni ABS (incluso con mi Z3, dándole caña soy mejor yo frenando, que el ABS que trae de fábrica. Y es quenos ponen ABS's para viejas) Anulado el inmobilizador, solo queda la centralita de encendido,eso si, con el acelerador electrónico como muy bién comenta JLGarzon, que ya se ha convertido en un crack de los Land Rover. Pero ese es un repuesto pequeño que se puede llevar encima.

El inmobilizador se puede quitar de 2 maneras. Por programa con Nanocom (algo que es reversible cuando uno quiera) o inhabilitando la instalación electrica paralela que bloquea bomba, motor de arranque y tal.

Si eres muy aficionado al vadeo profundo, mejor centralita en el techo con cable supletorio.
Yo solo vadeo cuando no me queda más remedio.

Por cierto el conjunto bomba de gasoleo, como repuesto de llevar en el coche, es un mamotreto considerable. Habrá que estudiar la posibilidad de desarmarla y extraer lo que es la bomba en si.

gracias rebel,pero de crack nada,solo conozco un pelin mi coche,pero sigo pensando que eso que has hecho no me convence,no por lo menos sin verlo ya que no me lo puedo imaginar o lo que me imagino no es muy sutil pienso que si no te sale debe ser mas por el sellado que por el soldado
(en cuanto a la junta ,me referia a la que lleva cada injector).

José Luis, si que eres un Crack. Todo lo que lleva tu coche, lo has diseñado fabricado y montado tú.
Y tu coche es una bomba.

En cuanto a los cablel soldados...
La electricidad, al contrario que el calor no se mueve por superficie. Sino que lo hace a traves de todo el espesor del material. Los electrones saltan de átomo a átomo en todo el espesor del cable. Por eso en electricidad los cables se miden por sección. Da igual que estén formados por un solo hilo que por varios.

Como el aceite se mueve entre hilos y entre hilos y recubrimiento de plástico, convertir los hilos en uno solo con estaño y recubrirlos con silicona, que se adhiere a estos, impide el paso al aceite.

No veo que problema puede ocasionar que se queden llenos de aceite aguas arriba (unos 3 cms.) De momento ninguno. El tiempo lo dirá.

bueno bueno,viniendo de ti es un alago,pero no es para tanto jeje,lo tuyo si es de crack ,que si atomos ...asi que de momento me quedo sin argumentos para debatirte jajajaja,el tiempo dira como bien dices.

Señores, o deberia decir eminencias ;D
Esta claro que sabeis lo que haceis, gracias por la ayuda, creo que comprare la junta y hare lo que Rebel, parece una solucion sencilla y economica.
Unas preguntas, los cables son los cinco cables amarillos??
.. y otra pregunta, ¿como funciona eso de las dos centralitas?
Habia visto en otros foros que se puede modificar la centralita de origen sin cambiar piezas, da mas potencia y mejora los bajos del defe (el mio es un poco perezoso), perjudica al coche??
Como podreis coprobar estoy algo mas que verde en esto de los LR.....