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Iniciador del debate 28/12/2011 10:09 pm
Este mes "La Catedral" ha cumplido 50 años.A finales del 61 LR encuentra aquì un terreno "alejado del mundo" donde probar (sin ser visto) y en todo tipo de terreno, un raro "proto" que no verà la luz: el 129. El LANDY 129 no pasarà de algunos prototipos, pero Eastnor Castle se convertirà para siempre en referente LR, todos los modelos posteriores al 129 pisaran esos terrenos y el Camel y la G4 los tendràn como referencia a partir de entonces:
http://www.classicdriver.com/uk/magazine/3200.asp?id=15638
http://www.autoplenum.de/Auto/Testberichte/50-Jahre-Eastnor-Castle---Schlammpackung-id15919.html
http://www.topgear.com/uk/photos/land-rover-torture-chamber-2011-12-08?imageNo=0
Land Rover 50 years at Eastnor.
(El Austin Maestro es la "mula" del CB40 el primer Free)
28/12/2011 10:46 pm
Interesante, no sabia nada de ese castillo.
Porcierto al 129 del video le falta la transmisión delantera 😉 😉 😉
28/12/2011 10:55 pm
Buenas
Lastima que el proyecto de los 100" no se llevara a cabo :'( no creeis que hubiera sido el defender perfecto?
Que pasada los terrenos de Eastnor Castle, nuestros queridos Land no podian tener mejor escenario para ser provados antes de llegar a nosotros.
28/12/2011 11:03 pm
Por cierto hablando de proyectos perfectos, una cosa que los british no saben es que el primer Land Rover con 4x4 permanente de producción en serie fue fabricado en Santana, el año 77 dos años antes que el Stage One V8 de los ingleses. Fueron los primeros 6 cilindros, con caja ZF fabricada por "Industrias Subsidiarias de Aviación", tránsfer de "palanca roja" pero sin "bola amarilla" ya que eran 4x4 permanentes, teniendo el tirador de bloqueo central al lado del acelerador.
28/12/2011 11:09 pm
el gris azulado que parece un doble cabina pick up que modelo es?ya que parece ser mas corto que un 110 o un 109.
28/12/2011 11:17 pm
Leí en algún sitio, que para hacer más "divertida" una zona, pidieron al ejército que hiciesen un par de "agujeros" con explosivos. Creo que ahora es "zona restringida". Se ve que se animaron.....
Saludos.
Iniciador del debate 28/12/2011 11:26 pm
Garmen:
Los primeros Serie l eran 4x4 "Permanente" (48-51) y el Range (70) yo creo que le "sacaron algo de ventaja"" ;D ;D
Cruzverde:
Es el primer Prototipo 100 (ni 90 ni 110) V8 de "ahì" salieron los 90,110 y 127 (luego DEFENDER)
29/12/2011 12:16 am
Solihull, el Range es otra historia... me referia a los aparatos estos cuadrados e incomodos, como se llamn ;D ;D ;D ;D
Los primeros serie I eran 4x4 permanente, pero sin diferencial central, con mecanismo de rueda libre, por tanto.... mejor me callo 😀 😀 😀 😀 😀 Aún así el 6 perolos Santana me parece el mejor motor de serie que se ha montado en un Land 8) 8) 8) 8)
A mi también me parece el 100 pulgadas el Land perfecto, ¿alguien se anima a cortar y pegar?
Agur bat
29/12/2011 11:16 am
Los primeros Serie l eran 4x4 "Permanente" (48-51)
Eso se suele decir bastante pero la realidad es que no es cierto. Esos Series 1 eran de tracción desconectable, pero no en la transfer. La transfer accionaba las dos cardanes siempre, y el coche tenía un sistema de liberación de la cardan delantera fuera de la transfer, que era lo que permitía ir en 4x4 ó 2x4. Supongo que por eso has puesto lo de "permanente" entre comillas.
29/12/2011 1:42 pm
Una foto del 50 aniversario:
Saludos
29/12/2011 3:10 pm
Garmen, yo acabo de comprar uno de estos que comentas del 77, ya te contaré ;D
30/12/2011 10:09 pm
yo tuve un 109 especial 6 cilindros del ´77. Fue mi primer coche... El cacharro estaba en muy buenas condiciones. Contaba con la transmisión permanente con diferencial central bloqueable.
Los palieres delanteros eran blandetes... así aprendi a cambiarlos! El motor sonaba de maravilla, eso sí, 18 litros a los cien y no andaba un carajo!!!
gran recuerdo de un bonito cacharro!
30/12/2011 11:03 pm
Y el AUSTIN MONTEGO?????
Que bonito.....