Un video viejo pero q no me canso de ver 🙂 jejeje muy bueno!!

Yo tampoco me canso de verlo, hay que ver la sangre fria que tienes que tener para salir de un apuro asi. Valdra esta tecnica tambien para los cortafuegos????? 😈 😈

Hola chavales, un vídeo muy bueno, ya lo ví hace unos meses y ahora que lo veo otra vez me sigue impresionando igual ❗ ❗

Jajaja muy buena esa Guti , Miguel vé tomando nota 😉

Saludos a todos compis.

se nota que hace bastante que no salis con miguel y su v8,os va a dar a todos "matarile",como trialeaba el domingo 😈 y los cortafugos se los corona a dos ruedas 😈

Todo es cuestion de practica y si vas en un Land rover todo se hace mas facil...
Por cierto Miguel ya has preparado los soportes para poner el winch delante y detras?

Practica dices Lon, no se como se practica para hacer eso, creo que se la aparecio la virgen. 😯

El colega tambien tiene que saver lo suyo de conduccion off road, no hay que quitarle merito a la cosa.

Saludos.

Hola, que tal?

Bueno, entre la maquina, que "apunta maneras..." y el conductor que cada ver va aprendiendo mas de los "maestros" a los que acompaña..... espero que en poco tiempo nos pongamos al dia 😉 😉 😉

Lon, de momento lo unico que le he preparado al Ranger es el tema de la cama interior en prevision de la ruta de semana santa, 200tdi, me ha prestado unas ruedas COJO**DAS y creo que voy a empezar por ahi, definiendo tamaño de ruedas, altura de suspension y esas cosas. El tema del soporte del winch me temo que empezare con el a principios de año, a ver si hay suerte 😀 😀 😀

Un saludo,

Miguel

pues en cuanto al tema de las suspensiones yo te recomiendo unos muelles +4cm, tanto delante como detras y unos amortiguadores de +6cm detras y +4 delanteros con esta suspension no tendrias problemas con transmisiones ni con la dichosa ITV y alucinas con lo que ganas en el monte
Ademas el Range rover es el vehiculo de serie con mas recorrido de suspension

Lon, muchas gracias por los consejos, mi idea es subir lo mas posible el coche sin tener que tocar las transmisiones asi que supongo que enter +4 y +6 estara la cosa. Unicamente una duda, si los muelles que me recomiendas son +4 ¿porque los amortiguadores delanteros tiene que ser +6?, otra cosa, encuanto a marcas y cosas asi, ¿tu cual me recomiendas?

Un saludo,

Miguel

a ver.... al reves + 6cm detras y + 4 delante pero los amortiguadores, los muelles + 4cm iguales delante y detras
Por calidad de muelles te recomiendo Old man emu o King springs, lo que pasa que son carillos tambien son buenos los Bripartt
Y en cuanto a amortiguadores los mejores son los tough dog pero salen a unos 125 euros cada uno, pero yo te recomiendo los mismos que los mios, les tengo mas que probados y aguantan como unos machotes que son trail master y te salen por 90 leiros cada uno sino ya lo hablamos el domingo en la comida y te explico con mas detalle

Muy bien, Lon.... el Domingo nos vemos y lo hablamos, muchas gracias.

Miguel