Hice la homolgación de un Defe 90 como turismo de dos plazas a finales de verano. Homologué también el soporte independiente de rueda de repuesto, (que fue muy poco dinero). No encuentro las facturas, pero el conjunto Ingeniero-Laboratorio costó unos cuatrocientos euros, el certificado de taller me lo proporcionaron ellos y lo firmó mi mecánico sin cobrarme, y la ITV final los 53 reglamentarios. El coche, sin los plegatines, gana mucho mas espacio del que calculas. Yo dejé instaladas las barras de sujección de los asientos para anclar hilift y tablas, pero quitándolas se obtiene un buen espacio plano adicional. Todo el trabajo lo hice yo, por supuesto, pero si lees el informe pericial, hecho por e.mail y fotos, parece la construcción de la torre Eiffel, y tiene mas referencias seguro :angry: .
Lo volvería a hacer.
Edito: Convencido de que hablabas de un Defe,¿de donde me lo habré sacado? :blush: ...pero bueno, información es.

Lo primero de todo es si vas a necesitar las plazas traseras cuando no estes de viaje. Si la repuesta es no entonces sabes que te sobran.
¿Piensas instalar muebles en el interior? Si lo vas ha hacer te tocara homologar y ya metidos en fregao seguro que lo de los asientos es lo de menos. Si no vas a meter muebles, solo cajas, cajones y demas sujeto con cinchas entonces como es carga sujeta no tienes que homologar por tanto es posible que te salga a cuenta no dejarlo en dos plazas y tumbar los asientos.
¿ Por donde es el viaje? Si es fuera de paises civilizados lo mismo no tienes problema en quitar asientos y utilizar todo el espacio trasero, sabiendo que podrias tener problemas durante el viaje de salida y entrada en España. Seria cuestion de valorar y ariesgarse o no.

Respecto a quitar asientos traseros para África, yo he pasado cuatro veces en cada sentido la frontera con Marruecos sin asientos traseros y ninguna incidencia...

Lo primero de todo es si vas a necesitar las plazas traseras cuando no estes de viaje. Si la repuesta es no entonces sabes que te sobran.
¿Piensas instalar muebles en el interior? Si lo vas ha hacer te tocara homologar y ya metidos en fregao seguro que lo de los asientos es lo de menos. Si no vas a meter muebles, solo cajas, cajones y demas sujeto con cinchas entonces como es carga sujeta no tienes que homologar por tanto es posible que te salga a cuenta no dejarlo en dos plazas y tumbar los asientos.
¿ Por donde es el viaje? Si es fuera de paises civilizados lo mismo no tienes problema en quitar asientos y utilizar todo el espacio trasero, sabiendo que podrias tener problemas durante el viaje de salida y entrada en España. Seria cuestion de valorar y ariesgarse o no.

La camperización que voy a hacer no requerirá homologación, será carga sujeta. Los asientos, si no estoy de viaje, no los voy a necesitar.

La idea es ir a países no civilizados y esto que dices tu y Espectador me ha dado una idea, si realmente al cruzar la frontera de Marruecos no hace falta llevarlos (el problema solo estaría hasta llegar a Algeciras), cabe la posibilidad de camperizar con asientos plegados y, antes del gran viaje, desmontar y a tirar millas.
Gracias por responder.

Se de mas de uno que para ir a marruecos los quitan, son unos cuantos kg de algo que no vas a usar.

... sujeto con cinchas entonces como es carga sujeta no tienes que homologar....

¿Será que estamos en España tierra de autodidactas?

La carga en un vehículo, si está sujeta es reforma según un guardia civil, y según la ITV. Concretamente, un compañero llevaba en su furgón la escalera sujeta con cintillos a la parte alta, para que no fuera dando bandazos. En una de éstas, que le para la GC, y le multan por "reforma" no contemplada en la ficha técnica. Y si, se refería a la escalera sujeta con cintillos. A partir de entonces, todo va suelto en el fugón.

POr otro lado, otra de las furgonetas del trabajo, una Partner 4x4, tenía una cajonera detrás, para guardar la herramienta. La cajonera anclada a un panel de madera que cubre el suelo. Todo el conjunto suelto. Aún así, en la ITV lo tiraron para atrás, porque no lo consideraban carga, sino reforma. Hubo que quejarse al ingeniero, mostrarle que todo estaba suelto, para que dieran su brazo a torcer, pasar otra vez por ventanilla, línea de inspección y pegatina ok.

Será que aquí cada quién interpreta como quiere el reglamento, porque si no, no me explico.

Yo te lo explico, con un dicho muy viejo: "Si quieres conocer a Fulanico, dale un carguico" 🙁
Tontos hay en todas partes, a puñados. Y un tonto amargado y con poder es muy dañino. Así van muchas ITV.

Edito y me extiendo: Tengo bastantes años y cierta buena presencia, mi paciencia es infinita y suelo ser simpático "por defecto". Todo ésto me ha facilitado resolver muchas cuestiones "sin pasar por ventanilla"...pero para cuando topo con el tonto, que puede estar agazapado en cualquier sitio, me gusta llevar papeles que lo callen. Todo homologado, por estúpido que resulte. Estúpido, y caro, además. Pero callar al tonto, no tiene precio.

La carga en un vehiculo ha de ir sujeta, me da igual que sean maletas por ser un turismo o cajas de herramientas por ser comercial, y si no recuerdo mal esta señalado en la legislacion. Si te fijas los turismos modernos llevan anillas de amarre en el maletero y ¿ para que pueden ser? Pues para sujetar la carga.
Al de la furgoneta le denunciaron y recurriendola seguro que la gana salvo que el punto de amarre se lo haya inventado o haya puesto un punto de amarre donde no debe.
Delante de mi un tecnico de la itv se lo dijo al propietario de una furgoneta de fontaneria "si la estanteria esta sujeta con cinchas se considera carga amarrada y si va atornillada al vehiculo pasa ha formar parte de el y por tanto hay que homologar reforma". En ese momento yo decidi amarrar la cajonera al discovery con cinchas.
No tiene sentido que te obliguen a sujetar la carga y a la vez te prohiban sujetar la carga ¿ No crees?

Pero ante la duda preguntar en la itv

Respecto a quitar asientos traseros para África, yo he pasado cuatro veces en cada sentido la frontera con Marruecos sin asientos traseros y ninguna incidencia...

Yo los quito para bajar; y he pasado una ITV sin ponerlos, y sin problemas (igual con suerte).

Dudo que la GC te multe por no llevar asientos, no creo que sepan hilar tan fino

Resumen: si la camper es de quita y pon, y crees que vas a querer usar los asientos traseros ocasionalmente, desmontalos y vuelve a montarlos cuando quieras. Ni ITV ni gaitas

Saludos

Hola.

Yo he visto hilar aún más fino con el tema carga. Si va atornillada, pero no hace falta herramienta para quitar los tornillos (palomillas y cosas así), se considera carga.

En cuanto a lo de multar por llevar menos asientos, pues a bote pronto diría que no, porque, ¿y si se me han roto y los están reparando o tapizando? ¿Tengo que tener el coche inmovilizado? Pero por otro lado, estoy circulando con un coche que no tiene las características qie dice en la ficha técnica (menos asientos que plazas). Así que a interpretación del agente.

Un saludo.

Adventurista... por eso puse lo de país de autodidactas. Cada cual interpreta lo que "dios le da a entender".
El Ford de mi mujer lleva dos argollas y las utilizo para que las cosas no vayan dando bandazos en las curvas. Pero se que dependiendo de quién "lo vea", me podrá costar una multa. Lo de preguntar en la ITV... mejor no, que ya tengo bastante con pedir los carritos con el RRClassic, pese a que se empeñan en no ponerlos, y cuando tiro del freno de mano, me dicen que no funciona :rolleyes:

Hola.

Yo he visto hilar aún más fino con el tema carga. Si va atornillada, pero no hace falta herramienta para quitar los tornillos (palomillas y cosas así), se considera carga.

En cuanto a lo de multar por llevar menos asientos, pues a bote pronto diría que no, porque, ¿y si se me han roto y los están reparando o tapizando? ¿Tengo que tener el coche inmovilizado? Pero por otro lado, estoy circulando con un coche que no tiene las características qie dice en la ficha técnica (menos asientos que plazas). Así que a interpretación del agente.

Un saludo.

En una ocasion me dijo a mi el de la itv que a la bandeja que llevo en el techo, discovery, le cambiara los tornillos por palomillas

Saludos a tos y a toas

Yo te lo explico, con un dicho muy viejo: "Si quieres conocer a Fulanico, dale un carguico" 🙁
pero para cuando topo con el tonto, que puede estar agazapado en cualquier sitio, Pero callar al tonto, no tiene precio.

Qué bueno, jajajaj

Pues leyendo lo que habéis comentado lo que hemos decidido es lo siguiente: desmontar asientos para hacer una camperización por módulos que se pueden extraer pero que se ensamblan entre si para que no haya desplazamientos, vibraciones, ruidos... Creemos que es una idiotez invertir tiempo y esfuerzo en hacer unos módulos que haya que modificar cuando hagamos un viaje largo.
Tema legal: pues con lo que cuesta homologar lo dejamos en manos de la suerte, si vamos con los asientos desmontados, como decís, las posibilidades de multa son bajas, sin asientos y con módulos instalados, sube la posibilidad de multa, pero corremos ese riesgo. Para ITV se saca camper y se montan asientos y listo.
En definitiva, me quedo con las sabias palabras de mi mujer:

"yo, por principios, no le pago a un tío ese dinero por firmar un papel por 4 tornillos que encima he tenido que quitar yo, prefiero pagar la multa y por lo menos colaboro con el estado".

Has aquí todo claro, la duda surge en caso de accidente grave, si el seguro se echaría para atrás, seguro que si.