Menudo currazo fino, esta genial. Y por fuera tampoco deja indiferente.

Muchas gracias, la verdad que aun queda terminar unos detallitos, y tapizar los colchones.... pero el curro gordo ya está hecho...

Pasa por el Nacional y nos lo enseñas 🙂

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Eso. Vaya trabajo... me entran ganas de empezar con el mío.

Me encanta, si pudiera haria algo siimilar con el mio. lo malo es que no puedo dejarlo montado de forma permanente.
Felicidades por el resultado te ha quedado genial.

Buen trabajo. Lo unico que yo hubiera dejado un registro en el maletero para acceder al aforador del deposito.
Has pensado en quitar los cristales del maletero y poner una chapa?
Saludos,

Muy chulo! A ver cuándo me puedo poner yo a camperizar el mío. !!!

Con tu permiso me voy a guardar las fotos para sacar ideas 🙂

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Muchas gracias, la verdad que pensé en dejar el registro para el aforador, pero esta diseñado para montarse y desmontarse en 10 min.

Está dividido en tres modulos: Armario alto, Mitad izq y mitad drcha. Sujeto a los alojamientos de los asientos y un par de refuerzos mas, solo hay que quitar 10 tornillos, y sacarlo.

Que vas de viaje, lo montas, que no?, lo sacas y pones los asientos.

La instalacion electrica esta hecha con conectores rápidos y la de agua esta sujeta a los muebles, con lo que sacando los módulos, sacas todo.

Un saludo!

Muy chula la camperización yo ando pensando hacerle algo a mi 300, lo tienes homologado?

Menuda pasada, muy bien pensado y un puntazo que se pueda poner y quitar con facilidad, me ha dado bastantes ideas.
Por cierto me suena bastante tu coche, puede ser que nos encontrásemos en una ruta cerca de Sepulveda? Recuerdo un coche igual al tuyo, un hdj100 y dos monteros mas, yo iba con mi Discovery y con un Terrano II.

Siii!! ese era yo, nada mas comprado el coche...

contaros... en Semana Santa baje a Marruecos, y llegando a Marrakech se me fue la culata... solución tuve que poner allí abajo un motor "nuevo"... MENUDA AVENTURA...
la verdad que el nuevo motor va mucho mejor que el otro, pero ahora me da miedo y desconfianza hacer kms con él... estoy a la espera de ponerle relojes de temperatura para tenerlo todo controlado... ¿Cuales son indispensables Temp agua, aceite, presion aceite, presion turbo..?? Luego una pregunta, donde pondriais el sensor de temperatura de este indicador adicional? cual es la temperatura normal de trabajo y cuando debo empezar a preocuparme??

decir que antes que se fuera la culata, la aguja ni se movió... íbamos a 110/120 kmh a 2500rpm... que es la velocidad a la que quiero viajar con un coche asi...

espero vuestras respuestas de ayuda.

Un saludo!

Joooder, vaya putada. Pero bueno, es lo que tienen las aventuras. Al menos pudiste encontrar otro motor en Marruecos.

Yo pondria temperatura de agua, presion y temperatura de aceite. De hecho es lo que estoy montando para el mio. Sobre el sitio, pues el de temperatura de agua, donde va el original, y anulas el indicador del cuadro que dicen que no vale de nada. O cerca, hay adaptadores para ponerlos en los manguitos. Elige un manguito que vaya antes del termostato, no el del radiador.

El de presion de aceite con una T o una Y donde va el interruptor de presion original. Y para el sensor de temperatura de aceite hay varias opciones, desde un agujero en la base del filtro de aceite que originalmente viene con un tapon, al propio carter pasando por un manguito de los que van al radiador.

Un trabajo muy interesante y con grandes ideas.

Gracias

Ese discovery estuvo anunciado 1-2 años yo siempre quise llamar por si vendían algo por separado jje