Ahora llevo 205/80. Que ventajas tiene aumentar el ancho a 215 po ejemplo?

Los neumáticos estrechos dan mejor agarre en barro y nieve, además de ser más difíciles de pillar la goma con piedras.
Los anchos o muy anchos, ideales para arena porque no se hunden tan fácilmente.

Para la orgrafía de España, las 205 van perfectamente en gran parte del territorio.
Subir un poco la anchura puede darte un poco más de estabilidad en asfalto. Un motor 300 puede mover sin resentirse unas 235/70, a partir de ahí, contra más rueda hay que empezar a tocar motor e incluso cambiar la transfer por una de Defender.

Yo personalmente llevo unas 225/75.

Estoy en Barcelona.

Tienes unos cuantos compañeros tanto en ciudad como alrededores, luego unos cuantos algo más lejanos (Yo vivo cerca de Cervera, Lleida)

Yo por mi parte, que tengo garaje y herramientas con las que me hago la mayoría de cosas a mi 300, tienes ofrecido si quieres venir un día y miramos cosas a fin de sacar conclusiones sobre qué repasos necesita.
Yo me hago la distribución y he llegado a cambiar la junta de culata. Este motor es muy "sencillo" de trastear comparado con las moderneces electrónicas.
Lo qué sería redondo es que llevara taqués hidrahulicos, y así no tener que estar regulándolos cada cierto tiempo.

Te paso mi watshapp para que puedas cosnultar y también pasarte los manuales de taller, que va muy bien tenerlos, y son muy fáciles de entender comparados con los que he visto de otros vehículos.
606 39 96 82

Me refiero a que el motor no arranca a la primera vuelta del motor de arranque, le cuesta un poco y cuando arranca el escape suelta un poco de humo de negro. Una vez caliente ya no ocurre. Se revisaron también los calentadores y en principio están bien.

Gracias por el ofrecimiento. Lo tendré en cuenta por que lo cierto es que no se nada de estos coches.

Gracias por el ofrecimiento. Lo tendré en cuenta por que lo cierto es que no se nada de estos coches.

Los caminos por los que me muevo son de tierra, piedras y roca básicamente. Nieve y arena tipo desierto por ahora no piso. Los que llevo están muy nuevos así que no toca cambio, más adelante ya veré pero no soy partidario de meterle unos ruedones.

Pues con lo que cuentas, la cosa es al revés: apúntate a las salidas que haga gente de tu zona, dale caña al coche para ver "por donde respira" con la tranquilidad y la seguridad que te proporciona salir en grupo, y ya irás viendo y aprendiendo. Mucho mejor, desde luego, si te haces socio del Club 😉

Ponlo, y ponte, a prueba en la Land Rover Party, que se acaba de iniciar el periodo de inscripción. Es un entorno "controlado" y es fácil que te encuentres con gente del Club. Mírate su web.
Saludos desde Barcelona.

Me refiero a que el motor no arranca a la primera vuelta del motor de arranque, le cuesta un poco y cuando arranca el escape suelta un poco de humo de negro. Una vez caliente ya no ocurre. Se revisaron también los calentadores y en principio están bien.

No digo que sea lo único, pero desde luego apunta a que llevas la bomba más atrasada de lo que necesitas.

Los caminos por los que me muevo son de tierra, piedras y roca básicamente. Nieve y arena tipo desierto por ahora no piso. Los que llevo están muy nuevos así que no toca cambio, más adelante ya veré pero no soy partidario de meterle unos ruedones.

Pues ya somos dos.
Para mí el límite son las 235/85 de los defender porque estéticamente no quedan desproporcionadas, pero siempre que se esté dispuesto ha hacer las modificaciones oportunas y pagar la homologación

Lo que te han dicho también, moverte con él si es posible en pequeños grupos.
Primero que sabrás lo que realmente quieres hacer con él en 4x4. O querer disfrutar de poder llegar a sitios que de otro modo no podrías con ttranquilidad, o que te pida el cuerpo tener una máquina con la que superar dificultades cada vez más complicadas.

Eso te determinará qué configuración hacerle al vehículo.

Pues con lo que cuentas, la cosa es al revés: apúntate a las salidas que haga gente de tu zona, dale caña al coche para ver "por donde respira" con la tranquilidad y la seguridad que te proporciona salir en grupo, y ya irás viendo y aprendiendo. Mucho mejor, desde luego, si te haces socio del Club 😉

Hacerte socio del club te da acceso a los chats de wathsapp regionales, con lo que te será fácil estar al día de pequeñas quedadas que se van haciendo, o como se menciona en otro post, organizarse para estar en encuentros tipo land rover party.
Aparte de la posibilidad de ir a los nacionales.
A base de esto acabarás aprendiendo mucho sobre tu máquina.

Gracias por el ofrecimiento. Lo tendré en cuenta por que lo cierto es que no se nada de estos coches.

Pues si no te da pereza moverte, tú mismo.
Yo trabajo en el garaje, así que cada día estoy en casa normalmente a cualquier hora.

Pues hoy he hecho mi primera ruta larga con cierta dificultad, pasos de roca pelada, subidas pronunciadas de piedra y roca, hendiduras. Nada extremo pero suficiente para ver que el Discovery es un tractor. Lo cierto es que he puesto las reductras para probarlas pero no me han hecho falta en todo el camino y a golpe de gas ha subido, subido y subido. Poco a poco le voy pillando el punto, algo que no he comentado es que antes de este tenía un Terrano 2.7 de 125 cv y claro las sensaciones son completamente disitintas pero poco a poco veo que me he pillado un buen cacharro para off road.

Yo tuve unos meses un Terrano como ese, y la diferencia es abismal.
La capacidad todoterreno de tu discovery es muy superior, y no hablemos ya de la diferencia de consumos, que el terrano se bebe hasta el agua de los floreros.