Pues ahí lo llevas padrino!
De P.M, mucho mejor..., porque el manual lo tengo "casi" descartado...

cuando lo cojas, si me dices que regimen de RPM lleva a 100, 120 y 130 (si lo subes) te lo agradeceré de por vida, jajajaja..

Saludos y muchas gracias Nanotec... en cuanto lo tenga me subo a verte, "pa" celebrarlo...

A 100 km/h: 2250 rpm's.
A 110 km/h: 2500 rpm's.
A 120 km/h: 2750 rpm's.
A que no adivinas a cuántas revs va a 130 km/h? Correcto, 3000 rpm's.
:laugh: :laugh: :laugh: ;D ;D ;D

Arrea!

Pues van con alegría también los automáticos!

Trataré de probar alguno en buenas condiciones y veré que hago.
Mi exMontero Sport, era indestructible y buen coche como pocos, pero eso de ir a 100 km/h a 3.100 rpm me traumatizó, jajaja

Gracias Nanotec!

Arrea!

Pues van con alegría también los automáticos!

Trataré de probar alguno en buenas condiciones y veré que hago.
Mi exMontero Sport, era indestructible y buen coche como pocos, pero eso de ir a 100 km/h a 3.100 rpm me traumatizó, jajaja

Gracias Nanotec!

Qué motor tenía?  Ten en cuenta que, por norma general, cuanto mayor cilindrada menor necesidad de ir revolucionado.  Asimismo, ni es la misma masa, ni las relaciones de la caja de cambios (me refiero al RR respecto al Montero).

Un 2.477 de inyección electrónica e indirecta, con dos válvulas por cilindro.
Daba 115 cv, por eso iba con esa "alegría". En cortas brutal, pero a partir de 90 km/h se acabo la paz, pesaba 2,000 kg.

Era un carrazo, pero frustrante y ruidoso en autopista.
Nunca entendí como no le metieron el 3,2 DID o al mismo bloque 2,5 una inyección directa y multiválvulas.