Saludos joseugen y bienvenido al foro del CLRTTE. Por aquí tienes a tu alcance un montón de información “en abierto” para convertirte en un verdadero experto en P38.  :thumbsup:

Consejo: lee tanto como puedas. Tienes mucha información ya escrita que a buen seguro te será de gran utilidad para escoger a tu candidato con las máximas garantías de éxito. Aprende a utilizar el buscador para localizar más ágilmente los temas de tu interés, y cuando estés seguro de que lo que buscas no está ampliamente comentado por el foro, o bien lo que lees no te queda claro, nos lo preguntas en el subforo correspondiente.

Un P38 bien mantenido, y llevado con buenas manos, es una máquina que enamora. Incomprendido por muchos por su delicada suspensión neumática, y su quisquillosa electrónica, por aquí encontrarás a un buen grupo de compañeros acérrimos defensores del mismo, y verdaderos expertos en ponerlo en vereda para que funcione como un reloj.  😉

Ah! y recuerda echarle un vistazo a la normas de uso del foro, para saber más o menos cómo funciona todo esto https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=45056.0

Suerte con labúsqueda de tu anhelado P38 y ya nos irás contando. Saludos desde Sant Pere de Vilamajor (Barcelona), a los pies del Montseny.

Carles (GASSMAN)

Bona nit!

Muchas gracias por la recomendación y bienvenida.
Ya empiezo a saber navegar por la info del foro, y empiezo a tener claras varias cosas.

La "caza" de un vehículo es tarea apasionante, al menos a mi me entusiasma.
Espero subir en los próximas semanas o meses fotografías de mi futuro P38.

Saludos y gracias nuevamente.

Hola de nuevo!

El uso del coche va a ser muy esporádico, asfalto, pistas, nieve, barro, alguna rodera pero nada duro ni extremo.
Sigo en mi tarea de investigación, y después de la todo la info que estoy obteniendo, inicialmente me surjen dos dudas:

- Cambio manual o automático? cual es menos problemático.
- Los modelos a partir del restyling del año 2000 están mejorados y optimizados?

Espero vuestras noticias.

Saludos y gracias.

Carles eres un poeta !  :notworthy:

Dicen que a partir del 2000, tienen más dedpurados los fallos electrónicos, así que si encuentras uno, pues mejor, aunque es difícil, porque hay muchos menos. No te guíes porque tenga los intermitentes blancos, porque es muy fácil/barato de cambiar.

Respecto a la caja de cambios, pues es cuestión de gustos. El mío es manual, pero llevo rotos dos embragues casi sin uso, así que no me preguntes ahora mismo, jeje

Saludos y suerte

Hola de nuevo!

El uso del coche va a ser muy esporádico, asfalto, pistas, nieve, barro, alguna rodera pero nada duro ni extremo.
Sigo en mi tarea de investigación, y después de la todo la info que estoy obteniendo, inicialmente me surjen dos dudas:

- Cambio manual o automático? cual es menos problemático.
- Los modelos a partir del restyling del año 2000 están mejorados y optimizados?

Espero vuestras noticias.

Saludos y gracias.

Muchas gracias!

Sigo a a "caza"...

Hola de nuevo!

Sigo a la caza y ante la escasa oferta del P35 en diesel y en aceptables condiciones, me estoy planteando también el motor de gasolina.
¿Lo recomendáis antes que el 2,5 de BMW?
Apenas voy a realizar kilómetros y podría ser una alternativa.

Espero vuestros consejos.
Saludos y gracias.

Es que si no vas a realizar muchos kilómetros, sinceramente, es LA OPCION.

Es que si no vas a realizar muchos kilómetros, sinceramente, es LA OPCION.

Ya te digo, sin duda alguna

Perfecto!
Pues añado ésta opción a la búsqueda.

Preferentemente que bloque: 4.0 o 4.6?

Perfecto!
Pues añado ésta opción a la búsqueda.

Preferentemente que bloque: 4.0 o 4.6?

Preferentemente el 4.0.
Y si no encuentras ese, el 4.6

Saludos de nuevo joseugen,

Tal como te han comentado los compañeros, si no vas a hacer muchos kilómetros, es una buena ocasión para adquirir un vehículo con unas muy buenas prestaciones a un precio razonable.

Importante asegurarse de que el “candidato” no oculte el fatídico “bloque poroso”. Por el foro hay mucha información al respecto. Si vas al buscador avanzado, escribes “bloque poroso”, y acotas la búsqueda al subforo de los RRC+P38 tienes abundante información que te será de gran ayuda. Todavía no está del todo claro porqué en algunas unidades se ha producido, pero todo apunta a un mantenimiento ineficiente y a un mal trato inadecuado.    🙁

Es un modelo incomprendido. Con un escrupuloso mantenimiento y llevado con buenas manos, va de cine y es un maquinón. Pregunta en el subforo del modelo y verás que hay un buen número de compañeros que no se deprenderían del suyo, por nada del mundo.  🙂

Un saludo,

Carles (GASSMAN)

Muchas gracias por la orientación.

Voy a consultar la información sobre éste dato.

Un saludo y gracias nuevamente por la ayuda!

Hola foreros!

Ya estoy aquí de nuevo con tres preguntas, que no he conseguido localizar en todo el FORUM.
La primera es el coste aproximado que tiene cambiar la suspensión neumática a muelles, en taller y en Madrid (GMZ, etc).
La segunda es cuantos diferenciales tiene un P38 de serie.
Y por último cuantas velocidades tiene la caja automática de un DSE (2,5tds BMW).

Perdonar mi desconocimiento, pero ya estoy probando algún que otro P38 y necesito éste dato.

Saludos y gracias a todos.