Creo que es aquí donde debo presentarme.
Llevo unos cuantos años leyendo, y nunca he escrito, y he aprendido mucho y sacado muchas conclusiones, y solucionado muchos problemas gracias a los post de todo tipo.
Tengo un Disco 300 que compré hace unos 15 años, y fuí a Malí antes de la Yijad (ahora no me atrevo)(de serie,con cuatro personas y equipajes,cruzando Mauritania por la playa, Senegal, hasta el País Dogón, y solo tuvo un pinchazo)
muchas veces a Marruecos,  me sirvió de furgón de mudanzas, de coche diario, etc.
Le hize algunas cosillas tontas, como ponerle techos solares deslizables eléctricos (a lo bestia, cortando con sierra de calar)(los tengo homologados con certificado de Land Rover, aunque eran de desguaze, 50 euros), snorkel Mantec (creo que fueron 200 y pico, lo puse yo), retapizado de techo(también by menda),un bonito plafón en el salpicadero con reloj de temperatura Faes, inclinómetro y altímetro (que me sirve más bién de barómetro: subió el altímetro: bajó la presión; y viceversa: bajó el altímetro, subió la presión. Esto es una herencia porque soy piloto, y lo primero que te dicen de la torre antes de despegar, son los milibares para que ajustes el altímetro.(entre otras cosas))de ahí que me gusta la brújula marina aunque tenga gps;procedentes de los primeros pajeros, recortado y adaptado(25 euros más el Faes) brújula marina al lado del reloj (jí),y otras pijadas. La brújula es pequeñita, no imagineís la de un yate.

Por ejemplo: como uso un navegador IGO en un teléfono android, la mayoría del tiempo tenía que bajar el nivel de la música/radio para enterarme de las instrucciones, así que puse en el pilar B, al lado de los oídos, unos altavoces chinos de 6 euros por usb conectados con el smartphone. ahora no tengo que bajar la música y oigo las instrucciones

Mecánicamente, la verdad es que no he necesitado hacerle nada raro. Le hago yo el mantenimiento de líquidos, filtros, etc, ajustes de válvulas(aprendí aquí,y es bien fácil).
Cada dos cambios de aceite, cambio también el de la caja y la transfer. Tal vez hay quien no lo cambia nunca, y luego se quejan de que las cajas se rompen. Piensan que una caja aguanta 200000 kilómetros sin cambiar el aceite. La verdad: la mayoría de propietarios descontentos no tenían ni P idea de los cambios de aceite. Incluso hay quien dice (en anuncios de venta) que le han cambiado la valvulina a la caja de cambios ¿la valvulina???
No me metí a elevarlo ni nada extremo, porque si cruzó el Sáhara de serie sin problemas cargado hasta los topes, no le voy a pedir más.
Además, si lo subo, no me entra en el garaje

Averías: se fundió la junta "P", pero como le había instalado un avisador de nivel que descubrí aquí, no pasó nada y lo arreglé yo mismo (solo tuve que cortar una tuerca que no quería salir).
¡Gracias a ese avisador no se fundió¡
Se fué el depresor de freno. Ir temblando a un desguaze con la mano derecha en la palanca del freno de mano esperando no tener que tirar, pisando como un loco 300 veces en cada rotonda hasta que reaccionaba, y cambiarlo.
En la última itv me rechazaron por juego en los casquillos de la barra Panhard.
Lleva chollo cambiarlos, hace falta una prensa para sacar los viejos, pero le puse unos de poliuretano en dos piezas que a ver que reultado dan, desde luego, son fáciles de cambiar.
Además, alguien puso un perno al revés,de tal modo que era imposible sacar la tuerca sin desmontar los brazos, por lo que tuve que cortar.
Aproveché para tirarme debajo del coche y cambiar de paso los casquillos de las estabilizadoras, que estaban los pobres muy deformados.(se los puse de goma originales, bien baratos y si los otros duraron 20 años, me conformo).
Fracasó el vaso de expansión. Uno nuevo, de los transparentes y punto.

Ese es el historial de averías en 15 años. Por supuesto, se han cambiado pastillas de freno, latiguillos, amortiguadores y cubiertas. Se ha hecho la distribución...y la correa parecía nueva..y nada más. Creo que solo hace falta leer foros como este, y los múltiples ingleses, el RAVE, un par de dinamométricas y ganas de mantener tu coche. Yo, a día de hoy, no me fío de ningún mecánico que no sea yo (juas)....¿apretará las tuercas nilok de las estabilizadoras a 33nwtons detrás y 68 delante ?¿y en  la barra delantera... dejará un casquillo con la abertura mirando al eje y la otra atrás? Seguro que no. Dejarán un perno al revés, y ni mirarán el torque, aprietan a ojo. Supongo que los ingenieros de Land Rover publican los pares de apriete porque sí, no importa.

¡, también le eliminé la egr, con toda la "grifería" y cablería, hace diez años,(para mi gusto, queda más límpio el vano motor, sin esa grifería) (por cierto, el kit para eliminar la egr lo compré en la Land Rover y fueron unos 15 euros.)(consiste en una plaquita)y jamás me dijeron nada en la itv. eso sí, antes de pasar la itv le pongo diesel "del bueno", le echo un bote de "limpiador de inyectores" (creo que esto es más bién efecto placebo), y le pego unos buenos acelerones para que escupa todo lo negro que lleva dentro. Never problem.

Bueno, espero aportar algo de ahora en adelante si veo que puedo.

PD: tiene ahora 280.000 y pico

Saludos a todos.