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Iniciador del debate 17/05/2018 4:37 pm
Hola desde Almeria
Iniciador del debate 17/05/2018 4:39 pm
Acabo de comprar un p38 diesel auto.El coche tiene 270000km y de aspecto esta muy bien,pero tiene muchos fallos de electrónica.
Iniciador del debate 17/05/2018 4:40 pm
Espero poder dejarlo medianamente bien para poder salir los domingos de ruta
17/05/2018 8:53 pm
Bienvenido 1600tc, espero que te podamos echar una mano en poner a punto tu P38. Pon alguna foto en el subforo de Pasarela Land que lo veamos.
17/05/2018 9:01 pm
Bienvenido y un saludo a la cálida Almería. El otoño pasado tuvimos Nacional en Macael y si repetimos te queremos por allí el primero!!
18/05/2018 9:58 am
Saludos 1600tc y bienvenido al foro del CLRTTE. 🙂
Un P38… odiado y repudiado por algunos, e idolatrado y reverenciado por otros. Fue el primer LR en incorporar de manera masiva aditivos electrónicos en sus entrañas, y con los años, se ha constatado que dicha electrónica no era muy fiable a medida que envejecía.
No te asustes. Por el subforo de los P38 leerás infinidad de problemas y cabreos de sus propietarios. La gente sólo escribe cuando tiene problemas, pero no cuando todo funciona bien.
El P38 requiere estarle bastante encima, y dedicarle ratillos en ir mejorando su fiabilidad. Estás de suerte. Has caído en el lugar indicado para lidiar con el P38 y no caer en la desesperación. Por cierto, aunque parezca exagerado, una de las mejores inversiones que puedes hacer, es comprarte una máquina de diagnosis. Te permitirá ir a tiro certero con cualquier mensaje de error que aparezca y poderlo subsanar más eficientemente (ya lo preguntarás a los compañeros, pero la mayoría usamos el Nanocom).
La gran ventaja que tienes es que la mayoría de averías ya son conocidas y tipificadas, y que LR es una de las marcas con la mayor disponibilidad de recambios, tanto del tipo “OEM” (marca blanca del mismo proveedor que lo suministró a Land Rover), como “Aftermarket” (recambio no original compatible). Algunos valen cuatro perras, y si te lo haces tú mismo, la puesta al día de tu P38 será mucho más llevadera. 😉
Consejo: Lee tanto como puedas. Tienes mucha información ya escrita a tu alcance que te será de gran ayuda para mantener, reparar, y mejorar tu P38. Utiliza el buscador para localizar más ágilmente los temas de tu interés, y cuando estés seguro de que lo que buscas no está ya ampliamente comentado en el foro, o bien lo que lees no te queda claro, nos lo preguntas en el subforo correspondiente.
Seguro que los compañeros expertos en estos menesteres estarán encantados de echarte un cable.
Estate tranquilo, seguro que entre todos ponemos a punto ése P38 descuidado, para que lo puedas disfrutar en tus salidas de fin de semana. :thumbsup:
Un placer tenerte por aquí. :hello2:
Saludos desde Sant Pere de Vilamajor (Barcelona), a los pies del Montseny.
Carles (GASSMAN)
NewDiscovery reaccionó
18/05/2018 11:43 am
Saludos 1600tc y bienvenido al foro del CLRTTE. 🙂
Un P38… odiado y repudiado por algunos, e idolatrado y reverenciado por otros. Fue el primer LR en incorporar de manera masiva aditivos electrónicos en sus entrañas, y con los años, se ha constatado que dicha electrónica no era muy fiable a medida que envejecía.
No te asustes. Por el subforo de los P38 leerás infinidad de problemas y cabreos de sus propietarios. La gente sólo escribe cuando tiene problemas, pero no cuando todo funciona bien.
El P38 requiere estarle bastante encima, y dedicarle ratillos en ir mejorando su fiabilidad. Estás de suerte. Has caído en el lugar indicado para lidiar con el P38 y no caer en la desesperación. Por cierto, aunque parezca exagerado, una de las mejores inversiones que puedes hacer, es comprarte una máquina de diagnosis. Te permitirá ir a tiro certero con cualquier mensaje de error que aparezca y poderlo subsanar más eficientemente (ya lo preguntarás a los compañeros, pero la mayoría usamos el Nanocom).
La gran ventaja que tienes es que la mayoría de averías ya son conocidas y tipificadas, y que LR es una de las marcas con la mayor disponibilidad de recambios, tanto del tipo “OEM” (marca blanca del mismo proveedor que lo suministró a Land Rover), como “Aftermarket” (recambio no original compatible). Algunos valen cuatro perras, y si te lo haces tú mismo, la puesta al día de tu P38 será mucho más llevadera. 😉
Consejo: Lee tanto como puedas. Tienes mucha información ya escrita a tu alcance que te será de gran ayuda para mantener, reparar, y mejorar tu P38. Utiliza el buscador para localizar más ágilmente los temas de tu interés, y cuando estés seguro de que lo que buscas no está ya ampliamente comentado en el foro, o bien lo que lees no te queda claro, nos lo preguntas en el subforo correspondiente.
Seguro que los compañeros expertos en estos menesteres estarán encantados de echarte un cable.
Estate tranquilo, seguro que entre todos ponemos a punto ése P38 descuidado, para que lo puedas disfrutar en tus salidas de fin de semana. :thumbsup:
Un placer tenerte por aquí. :hello2:
Saludos desde Sant Pere de Vilamajor (Barcelona), a los pies del Montseny.
Carles (GASSMAN)
Pues ya esta todo dicho!!!! Bienvenido
Iniciador del debate 18/05/2018 10:43 pm
Alcontar Team el finde de la concentracion en macael coincidi en la carretera con un monton rover.
21/05/2018 3:20 pm
Bienvenido…!!!
Saludos desde La Mancha…!!!
21/05/2018 9:59 pm
Alcontar Team el finde de la concentracion en macael coincidi en la carretera con un monton rover.
Pués éramos nosotros!! Si tienes ocasión, no te pierdas el próximo Nacional, por que lo mejor de esto és la gente, te lo aseguro!!