Hola, bienvenido, he entrado en tu blog, y bueno, lo de las prioridades a la hora de preparar un vehiculo, no tienen que ir por ese orden, por ejemplo, tu ves muy importante lo de los parachoques reforzados, yo no lo veo tan importantd, para mi hay cosas mejores en que gastar el dinero, y luego si te sobra te metes con ellos.

una cosa que no cuesta dinero, y que resulta bueno para el 4x4, aunque es peligroso para carretera, es quitar las estabilizadoras, y si quieres hacerlo bien, ponerlas desconectables.

pero lo mas importante a la hora de preparar un 4x4, es vender el que has comprado, y comprarte un land rover, ya tendras todo el trabajo hecho 😉

Hola, bienvenido.

A mi me gusta bastante cómo lo planteas punto por punto y así es como lo hice yo con mi primer TT.
Primero tener claro el uso que le vas a dar al coche. Aunque creo que te falta añadir que por más dinero que gastes hay configuaraciones de serie válidas para un uso y otras para otro. No es lo mismo un coche con doble eje rígido y muelles y amortiguadores que un coche con eje delantero de suspensión independiente. Vamos, que la base marca la preparación y la cantidad de dinero que te vas a dejar después.
Segundo prevención, rescate y aprendizaje.
Tercero proteger y quitar, proteger o modificar aquellas partes en las que el campo o los obstacúlos ya te han dejado aviso que corren peligro, y que con ellas pueden ir detrás cosas tan importantes para volver a lo negro como intermitentes, escape, matrícula...
No estoy muy de acuerdo en apretar las mecánicas más de lo que dan de serie, si querías un coche más potente, lo deberías haber tenido en cuenta al elegirlo. Pero bueno, si se limita a un filtro de aire lavable y de menor restricción...
Y bueno, luego ya, neumáticos, suspensión, toma elevada y respiraderos y las pequeñas modificaciones que acarrea tocar altura como bajar transfer, transmisiones de doble cruceta, latiguillos de frenos, silentblocks, panhards...hasta donde las ganas, la imaginación y la cartera te permitan...
Saludos

Yo pondría una condición previa e indispensable 100%: asegurarse de que la base de preparación sea fiable. De nada sirve invertir en un winch, unas ruedas, o lo que sea, si luego la mecánica, o la electricidad, o cualquier otra cosa, te va dejando tirado. Hay que estar seguro que se parte de una base buena.

Es importante hacer referencia a tu experiencia profesional
En el 4x4 y esto hablando con moderación, humildemente

Acto seguido orden en el proceso  y recuerda que
Cualquier modificación está sujeta homologación
Conviene mencionarlo

Y desearte éxito buena iniciativa para fomentar una afición
Muy especial

Se me olvida En el campo que no se noté que has pasado

yo de esto no entiendo mucho
pero lo primero que hice fueron las ruedas un poco mas grandes y de tacos
despues me lie a levantarlo 5cm
me fui animando me metia en los rios y pense un snorkel
otro dia me quede clavado y tube que llamar a un amigo
entonces parachoques y winch
y proximo projecto parachoques trasero y winch trasero
unas alzas de 5cm latiguillos mas largos todo se andara poco a poco

pd protecciones en los bajos (pendiente)

Buenas y bienvenido, yo mas que como empezar diria que hacia donde quiero ir, o hacia donde puedo ir, porque creo que en este mundo si no tienes claro hasta donde quieres preparar tu coche creo que estas perdido(en el buen sentido), lo digo por experiencia propia.
un saludo

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