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12/07/2013 9:51 pm
Quiero darle una evolución al disco (300 tdi) y se me abren muchos frentes, así que quiero que centrar un poco el tiro, porque la polvora no da para todo de golpe.
El disco tiene elevación +5; mi duda es qué hacer próximamente:
- Llantas desplazadas
- Tirantes delanteros corregidos 3º
- Panhart regulable
- Gato hi-lift
- Otras sugerencias
Actualmente el coche va bastante bien, sin problemas mecánicos, mantenimientos actualizados, y aunque vibra algo y sobretodo al girar el volante, no es nada exagerado.
Con las llantas mi duda es el tema ITV; si tengo que homologar, ya me frenan un poco.
En fin, a ver qué me decís, aunque habrá tantas ideas como gente.
12/07/2013 10:35 pm
buenas Juan, yo lo primero y es mi opinion seria las llantas
Topic starter
12/07/2013 10:51 pm
Esa es mi idea, ¿cómo andan de pijos en la itv? la idea es desplazar 3 a cada lado
12/07/2013 11:10 pm
Llantas,ganaras estabilidad.
Limpieza de intercooler,anulacion de egr,supresor de un bombo de escape,rory completo (turbo e inyectora),apenas te costara 50€ todo,haciendotelo tu mismo.
13/07/2013 12:53 am
Amigo Juan,
Yo lo primero revisaria esas vibraciones y lo solucionaria.
Despues depende de ti y para que quieras enfocar tu Disco, no es lo mismo la preparacion para un viaje a Marruecos que para rutas por Asturias.
Que buen tema jejeje
Topic starter
13/07/2013 1:22 am
Por el tema vibraciones hablaba de los tirantes y la panhart.
El enfoque del coche es de cara a nuestro tipo de rutas y alguna bajada a Marruecos, pero en ambas cosas totalmente fiable.
No quiero centrarme en preparar el coche exclusivamente para Marruecos, cuando voy a bajar como máximo 1 vez al año, y posiblemente no todos los años; eso sí, cuando baja quiero ir con plena confianza en él.
De cara a nuestras rutas, no quiero una preparación extrema que después me sobre, pero si poder meterme en "nuestros fregaos" con fiabilidad mecánica y de aptitudes del coche.
13/07/2013 4:20 am
Llantas,ganaras estabilidad.
Limpieza de intercooler,anulacion de egr,supresor de un bombo de escape,rory completo (turbo e inyectora),apenas te costara 50€ todo,haciendotelo tu mismo.
todo esto sale gratis,veniros un dia al lado de aca de la cordillera y ya de paso merendamos
si le vas a tocar algo de turbo,monta un relog de presion de turbo de 20 a 40 euros
estoy de acuerdo con berto,lo primero dale un poco de soltura al motor ,anula egr y catalizador seguira siendo fiable y en la itv no deberias tener problema
Un saludo
13/07/2013 5:40 pm
Vais por el camino... ya está dicho todo... soltura al motor, que no hay que deciros ya como va un 200/300 con el rory hecho... solucionar las vibraciones (primero revisa pivotes, rodamientos de pivote y precarga de los pivotes... despues ya podrás pensar en tirantes y panhard pero con +5cm no deberían hacerte falta)... finalmente llantas (con +3cm si no sale de la carrocería no debería haber mucho problema de ITV, creo que es certificado de fabricante y de montaje de un taller).
Después de eso, como ya se ha dicho, depende del uso a dar al coche.
😉
13/07/2013 8:32 pm
Para las llantas hay que pasar por caja, en su día del orden de 120 €. Ahora, con las nuevas "leyes" no sé si será igual o habrá que hace proyecto, pero de pasar la ITV "a pelo", a no ser que tengas a tu hermano allí trabajando, va a ser que no ;D
No sabía que tienes el coche vibratorio. Yo antes de nada solucionaba esto.
Ten en cuenta si vas a pontenciar el motor que subirá la temperatura, por lo que añade al lote una limpieza de a fondo por dentro y por fuera del radiador, cambio de refrigerante, de termostato y posiblemente viscoso.
El Hi Lift lo deberías tener ya desde hace mucho.
Saludos.
13/07/2013 8:39 pm
Llantas,ganaras estabilidad.
Limpieza de intercooler,anulacion de egr,supresor de un bombo de escape,rory completo (turbo e inyectora),apenas te costara 50€ todo,haciendotelo tu mismo.
Que es el Rory completo de turbo e inyectora
14/07/2013 2:43 am
Para las llantas hay que pasar por caja, en su día del orden de 120 €. Ahora, con las nuevas "leyes" no sé si será igual o habrá que hace proyecto, pero de pasar la ITV "a pelo", a no ser que tengas a tu hermano allí trabajando, va a ser que no ;D
No sabía que tienes el coche vibratorio. Yo antes de nada solucionaba esto.
Ten en cuenta si vas a pontenciar el motor que subirá la temperatura, por lo que añade al lote una limpieza de a fondo por dentro y por fuera del radiador, cambio de refrigerante, de termostato y posiblemente viscoso.
El Hi Lift lo deberías tener ya desde hace mucho.
Saludos.
Al mio no le a variado la temperatura....quizas un grado o dos nada mas.......aun en carretera despues de km y km no se mueve
Jqmj,El rory es ajustar la bomba inyectora para que mas chicha,mas recuperacion,mayor y mas pronta respuesta......y luego esta subirle la presion al turbo,cambiarle la señal de la valvula etc....etc....
Un saludo
Topic starter
14/07/2013 11:41 am
El rory lo tengo hecho en la bomba, me queda tocar el turbo.
La EGR también está anulada, es lo primero que hice.
Miraré las llantas, el turbo y el tema del radiador y todo su sistema, pero de temperatura va perfecto, es más creo que peca de ir bajo.
Las vibraciones no son nada alarmantes, es más podría ser tema de los neumáticos, no obstante lo vigilaré.
Chemina, cierto que queda pendiente una astur-leonesa, a ver cuando nos ponemos a ello, aunque hasta septiembre casi que mejor ni plantearse salir por el monte. Que no se olvide retomar el tema en el otoño.
15/07/2013 10:09 am
...Miraré [...] el tema del radiador y todo su sistema, pero de temperatura va perfecto, es más creo que peca de ir bajo.
Termostato fatigado. Por uno nuevo, verás que estabiliza a 90º C (temperatura óptima de trabajo).
En el caso de mi Discovery, en caso de exigirle al motor un esfuerzo continuado (subidas prolongadas a un ritmo "alegre", por ejemplo), sí que se nota la subida de la temperatura.
