Felicidades!
Eres (que yo sepa) el primer forero con Anibal!
Ya nos contarás la experiencia. Habías tenido Land Rover anteriormente?

Anteriormente no habia tenido ningun land rover, ni santana, aunque en mi casa hubo un serie II 109 con techo de lona y un 88 ligero, de los cueles tengo el techo de lona (caja) y manual del 109 y el folleto de publicidad del ligero.
Yo antes del anibal he tenido un jeep cherokee 4.0 Limited automatico, un gran cambio, ya que donde rozaba los bajos, arrancaba el faldon (debajo del parachaques), cruces de puentes ..., pasa el anibal sin enterarse de nada, sin esfurzo alguno, es mas pasa el solito sin que yo tenga que hacer nada.
Ya ire escribiendo cosas sobre el

Bueno, hubiera estado bien que nos pudieras transmitir las diferencias. Quien ha llevado uno y otro dice que es la misma sensación firme y sólida de siempre pero con más nervio (125 CV son 125 CV, je,je).

Bueno, ahora las peticiones:
Si ves mi página WEB, verás que colecciono manuales de Santana. Si fuera posible escanear el del tuyo o bien si geográficamente es viable que quedásemos para escanearlo, te lo agradecería un montón...

Saludos y disfrútalo!

LUIX el manual del serie II es la 1ª Edicion de Agosto 1961, por lo que visto es igual a la 2ª Edicion que tienes en tu pagina.

La publicidad del Ligero lo tengo en Leon cuando me acerque un dia la scaneo y te la mando por correo

Gracias, Zip. Ahora, yo me refería al Manual de Usuario del Anibal.

Zip, anda, se bueno y pon las fotos que pusiste en foros.miarroba subiendote por un "cellajo" o "paerón" como dicen en mi tierra. jejejeje, se ve que los de Uro no son los unicos que suben su Vamtac por una pared vertical...
Espero que sigas informandonos de cómo te va el Anibal, sobre todo si te da problemas de juventud, pues estoy para comprarme uno y me interesaría mucho toda la información que puedas darnos.
Por cierto, hace unas semanas estuve en las fiestas de Linares, y en poco mas de 10 minutos caminando por la calle vi 3, uno de ellos preparadillo...
Saludos.

Luix voy a ver si me pueden dar otro manual nuevo del anibal, si tenemos suerte ya te lo dire y te lo hare llegar, sino ya ire escaneando el mio

Juan te pongo aqui otra foto de una rampita, un cruce de puentes y el protector de la tranfer (de verdad). Cuando me pongan el del carter-caja de cambios ya saquere unas fotos para publicarlas

Los males de juventud de mi anibal han sido:
- boton A/A quemado, cuando salimos a probarlo no funcionaba, solucion un mando nuevo
- el coche cuando me lo entregaron estaba inclinado al lado derecho (2 cm), rozaba un poco la rueda delantera derecha con el paso de ruedas, hacia un clock al girar a la izquierda (cargar peso al lado derecho)(golpeaba la ballesta) y vibraba la direccion a 80 Km/h algunas veces, solucion cambiar la ballesta delantera derecha que no tenia la misma flecha que la izquierda y todos estos problemas solucionados
- ahora solo falta combiar un reten (cardan con diferencial delantero) que pierde(suda) un poco (me lo cambian cuando tengan el protector carter-cambio)
Y eso son todos los males de un anibal nuevo (se ha solucionado a los 2-3 dias de entregarlo y teniamos un fin de semana en medio)

Buenas fotos, Zip.

Gracias por tu gestión de lo del Manual. Tenme al tanto. Si hay que pagar algo, dímelo.

ZIP4X4. Por favor, y siendo muy sincero ¿Qué tal se comporta el Aníbal como vehículo para ciudad y carretra además de como 4X4?. Gracias anticipadas.

Por ciudad el unico problema es su escaso radio de giro, por lo que hay que anticipar mucho el giro, la vision es muy buena por la gran altura a la que te encuentras (me parece que es el TT de serie en el que se va sentado mas alto) y solo la rueda de repuesto (como cualquier otro TT que la lleva colgada del porton trasero) perjudica la vision, los espejos retrovisores tiene una gran superficie y ademas son "partidos" para eliminar angulos muertos. A la hora de aparcar como cualquier coche de 4,70 metros con la salvedad de que tienes que anticipar el giro y alguna maniobra mas (1 o 2 como mucho), y los parking de 2 metros de altura minima. El motor por ciudad responde de maravilla a bajas vueltas y se circula en 3ª (muy buena) y 4ª a partir de 50-60 Km/h, se puede salir en 2ª sin problemas. La direccion el tacto por ciudad es bueno y la asistencia la normal en un vehiculo europeo
Por carretera buenas, autovias etc se mueve sin ningun problema a partir 80 Km/h puedes circular en 5ª y puedes llevar una velocidad de crucero de 110-130 Km/h de marcador sin terner mucho ruido (aerodinamico y rodadura) en el interior, es decir que se puede hablar sin tener que levantar la voz no solo con el acompañante, sino tambien con los de las plazas traseras o escuchar la radio sin problemas, en el mio al llevar la toma de admision elevada en el lado derecho se oye como aspira cuando se pisa el acelerador, pero es un sonido bonito y tampoco es moleto
Se pueden hacer muchos kilometros sin parar, sin cansarte
Los asientos son de mullido firme, con buena sujeccion lumbar los delanteros
Por carreteras secundarias siempre que este bien el asfalto va igual que por las carreteras buenas, si el asfalto esta lleno de baches y agujeros las ballestas los filtran bien (mas bien los neumaticos) y lo unico que se puede hechar en falta es un amortiguador de direccion cuando coges un agujero un poco rapido porque vibra la direccion (se para enseguida, tampoco hace falta coger el volante con fueza) Yo he probado a coger esos baches y soltar totalmente la direccion, vibra, el coche sigue totalmente recto y se para la vibracion, igual que si no lo soltaras
Por caminos si estan lisos como por carretera, si estan bachedos el limite de velocidad lo marcas tu (las ballesta te avisan de los agujeros (reaccion seca, pero suaves dentro de lo que son las ballestas) Yo personalmente lo prefiero asi, porque sino estaria circulando a unas velocidades por los caminos poco recomendables y nada seguras a parte de la imagen que se da del TT en campo
En 4x4, reductoras de lo mejorcito que existe en el mercado, como un tractor

Espero que con esto tengas una idea del funcionamiento del anibal en cualquier terreno

Gracias por tan amplia respuesta. Un saludo a todos.

Hasta en el foro bmwfaqclub se habla del Santana para bien o para mal.

http://www.bmwfaq.com/showthread.php?p=392762&posted=1#post392762

saludos.

Ya he cumplido los 10.000 Km.

Los consumos:

Minimo 9.98 L/100 Km
Medio 10.65 L/100 Km
Maximo 11.41 L/100 Km

A partir de Febrero pondre las incidencias y todo lo que ha ocurrido en estos primeros 10.000 Km

Por cierto hoy he bajado por un "camino" en 1ª reductora con tanta pendiente que se ha acelerado hasta las 2.700 rpm , luego lo he subido en 2ª