Saludos diocati, pues todo dependerá del neumático que quieras poner, si medida de serie o equivalente, o bien si quieres poner otra medida de neumático diferente a la de origen.

Recuerda que según el desplazamiento de la nueva llanta en relación a la de origen, tendrás que homologar el nuevo ancho de vías.

Aparte de recomendarte utilizar el buscador para leer tanto como puedas del tema en cuestión (se ha hablado largo y tendido de ello), te paso un par de enlaces que creo pueden ser de tu interés.

http://www.mcingenieria.com/es/inicio/13-services/modifications/45-llantas

http://www.mcingenieria.com/es/inicio/13-services/modifications/43-neumaticos

En mi caso llevaba de origen la llanta de acero blanca que es de 16 x 5.5 pulgadas y un offset de +33mm.  con unos neumáticos de medida 7.5/R16 (los de origen). Y los cambié por unos neumáticos de 235/85/R16 equivalentes a los que llevaba de origen, y le puse unas llantas de acero de 16 x 7 pulgadas con un offset positivo de +8mm. Quedando enrasadas con los aletines del Defender. No tuve que homologar el neumático, ya que era equivalente, pero sí el nuevo ancho de vías.

Si aún no tienes claro el tema del offset o ET puedes ver lo que desplazarán poniendo los datos en éste enlace:

http://www.1010tires.com/Tools/Wheel-Offset-Calculator

Por último, recuerda que cada llanta (de acero o de aleación) tiene que llevar su tornillo específico.

Espero haberte ayudado. Un saludo,  🙂

Carles (GASSMAN)

gassman me ayudas mucho siempre mil gracias, perdona por no aportar datos, ahora vere los enlaces me
pones. yo llevo las de serie 235 85 16 y quiero dejar las mismas, no quiero mas rueda y llevo separadores +3 homologados en ficha tecnica. quiero llanta desplazada que saque un poco mas y quitar separadores , digo yo, porque ambas cosas no creo se deban llevar verdad???

gracias un abrazo