El otro dia, buscando info sobre la bombilla h4 me cruce un foro de tuneros y cosas de esas....

Montaban un kit xenon para cortas... las largas mantenian la halogena de toda la vida... el kit daba una luz de 6000k o sea una luz muy blanca!!! Afirmaban que la diferencia era como la noche y el dia... que con las cortas bien ajustadas (muy bajas para no deslumbrar) no echaban de menos las largas.... ademas el consumo de 35w de las xenon hacia que la parabola se caliente menos... (claro que algunos coches con ordenador de abordo y cosas de esas el consumo de solo 35w lo interperta como bombilla fundida).

Si quieres te lo busco...

También es importante el estado de la parábola, si esta está desgastada tendrás menos luz.

Tienes las PIAA, son las que yo llevo ahora con los faros nuevos y se notan mucho. Siguen siendo de 55 / 60W pero la luz es muchisimo más blanca e intensa, aunque no es un xenón. 80 euros tienen la culpa.

Hola de new!

El faro está prácticamente nuevo ya que el coche tiene 3 años. Es un Mitsubishi Space Star (...el del anuncio de "Superdiscofashion").
He mirado la página de PIAA y tienen buena pinta... A ver si las encuentro en los recambistas de esta zona. Si no creo que montaré unas Philips Blue Vision

http://www.lighting.philips.com/es_es/consumer/carlighting/1_car_lighting/products_for_car/1_product_homepage.php?main=es_es_consumer_lighting&parent=89083467512&id=es_es_car_lighting&lang=es

que también dan 4000º kelvin. Será cuestión de comparar con las vision plus y las que mejor alumbren, pa mi coche! (las otras van para el de mi padre, que poco circula de noche... 🙄 )

Espero que no quede muy tunning! 😉

Bueno, esto es para todos los vehículos.

Para iluminar mejor:

Por supuesto, el faro debe estar en perfectas condiciones, tanto la parábola como el vidrio/plástico por el que sale la luz.

Segundo y antes de cambiar la bombilla, INSTALACIÓN ELECTRICA. Si no tienes relés debes ponerselos (uno para luz de cruce y otro para luz de carretera), ya no solo porque los mandos de luces te duren más, es que te llegará más intensidad de corriente a la lámpara, y aumentará su luminosidad, y por supuesto, el relé lo más proximo a la lámpara que puedas.

Y tercero la lámpara.

Este es el órden que se debería seguir.

Saludos.

El kit ese de Xenon que comentan por ahi arriba lo lleva montado mi padre, y la verdad esque esta muy bien. te montan unos transformadores para cada faro y cambian las bombillas y te meten Xenon. Solo es para las cortas pero merece la pena. Le costo montado sobre 500€, muhco mas economico que lo que le pedian en el concesionario(3000€) siendo el mismo kit. Por cierto, tiene ordenador de abordo( es un A8) y hay veces que cuando las enciendes si que es verdad que da un error, pero a los 2 segundos se quita y todo funciona perfectamente. Lo del error ha pasado 1 o 2 veces.
Un slaudo!

El que yo vi lo traian por unos 300euros... y te lo montabas tu.

Hacer caso a F.R.D. y montar unos reles, que cuestan 3€ y os vais a sorprender, seguro.

Del tema de los reles, que en su momento pregunte yo para el tema de las bombillas de 80/100W...

Si no me equivoco, en el diagrama electrico que consulte, la instalacion de las largas si va comandada por un relé, pero la delas cortas no, asi que SI que es muy importante montarlo, en especial si montais unas bombillas "gordas" como puse yo en su momento....

Mucho cuidado con los kits xenon piratas. Para que un kit de iluminación con xenon sea legal tiene que llevar OBLIGATORIAMENTE un sistema automático de corrección de altura de faros, y también un sistema eficaz de limpieza (no veréis un coche equipado de serie con xenon que no lleve lavafaros). Los de Hella venden kits completos totalmente homologados (aunque aquí seguro que los de la ITV piden proyecto, pero bueno...).

Otra cosa, llevar los faros mal ajustados de manera que deslumbren son 300 eurazos y 2 puntos...

Lo más fácil es montar los relés y unas bombillas algo más blancas (yo no las pondría azuladas porque la GC te podría joder, explícales tú que esas bombillas son legales...).

Hace poco yo intenté limpiar los faros de mi Autobianchi, y rompí los dos cristales... 😕 😕 😕 😕 Los he conseguido "reconstruir", y desde que están limpios alumbran mucho más. Eso sí, ya estoy buscando unos que estén enteros(qué remedio...). Agur!!!

Os comento:

Al final compré las Philips Blue Vision. 30 eurillos el par de bombillas. Pese al nombre, la luz que dan no es azul (no azul, azul cantoso... tipo la llevan algunos truñing, me refiero) sino blanca con un matiz algo azulado.

He notado bastante mejoría, incluso respecto a las Vision Plus que llevaba antes. Pero aún así, nada que ver con el xenon: están muy lejos de la claridad de este otro tipo de luces y, no nos engañemos: el xenon es xenon y no hay bombillas halógenas que lo igualen.

Para comparar, lo puse al lado del coche de la familia de mi novia (un Opel Astra con faros de doble óptica que, la verdad, tiene una iluminación muy buena y clarita) y la diferencia ahora es enorme: la luz del Astra se veía amarillísima y menos intensa al lado de la blanca que dan las bombillas blue vision.

Creo que es una buena opción: yo que soy bastante cegatoso para conducir de noche lo estoy agradeciendo.

Por cierto, encontré las PIAA en un recambista...pero 90.-€ del ala... Y el paisano me comentó que no había apenas diferencia con las Blue Vision...

Queda por mirar el tema de los relés: mañana toca cambio de aceite, filtros y demás y se lo consulto en el taller, que yo experimentos eléctricos sólo con el LR.
Menuda si incendio el Mistu...!!!

por lo que lei por ahi... las PIAA eran especialistas en achicharrar parabolas.... no se porque... pero estaba bastante avalada la opinion.

Del kit pirata de Xenon... lo primero que recomendaba era bjara las luces lo mas posibel, vamos que eran coherentes con lo del deslumbramiento....

Si cambias a este tipo de bombillas, cuando lleveis tiempo utilizandolas vereis que se funde con más frecuencia. Yo las utilizo en mi BMW 320D y se funde más frecuentemente que unas normales ( 1 juego por año aproximadamente).
Saludos