... antes de que acabe decidiendo quedármelo mientras viva.

Cayó en mis manos hace 3 años. Buena carrocería y chasis, pero... tenía quemada la junta de culata; flojo el secundario de la transfer; ballestas de origen con abarcones hechos caldo; árboles de transmisión destrozados; radiador suelto; soporte de filtro y batería arruinado; circuito eléctrico "mejorable"; retenes de bolas de dirección mal; bridas de arrastre con holgura (palieres sanos); dos amortiguadores fritos; todo tipo de detalles habidos y por haber pendientes de sanear; holgura en la dirección; rótulas fritas; etc, etc, etc..... por no hablar de la mierda y mugre acumulada en su interior y exteriores.
Hoy, tras infinitas horas de dedicación, ballestas parabólicas, amortiguadores, frenos, bridas, retenes, junta de culata, radiador, dirección, rótulas, soporte filtro, filtro, manguitos varios, termostato, depresor, pedal con servo, bomba, bombines, y el recopín, aparte de sanear todo el circuito eléctrico, el oxido del mamparo en los pies del copiloto (soldando chapa como Dios manda), etc, etc, etc y después de homologarle unas ruedas 7,50 como debe ser, tiene su itv en vigor..... Y ya me están entrando ganas de quitarle el techo y dejarlo liso con el parabrisas abatido....
El motor va de arte y tiene toda la fuerza de nuevo.
La caja de cambios es la no sincronizada y va perfectamente.
La transfer, ajustada a su apriete, funciona sin fugas y perfecta.
Apenas echa humo, solo al acelerar y al arrancar en frio.
No sopla en absoluto.
Batería nueva.
Cinturones de seguridad en condiciones; retráctiles (de Nissan Patrol); con soportes fuertes a prueba... no como los que le puso el anterior propietario: sin cierre....
Lo he preparado para ir a Marruecos sin problemas.
Pero me quema en las manos, pues cada día me gusta mas.
Si le interesa a alguien del club que quiera pagarlo se llevará un serie 2a del 73 único: diesel en ficha técnica y gasolina en permiso de circulación; con su itv para seis meses.
Precio a convenir.