Pues subir en un defender.....

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¡Yá, hombre! pero puestos a subir con cualquier cosa...;)

Viéndolo detenidamente te das cuenta que la segunda intentona ya le ha faltado poco para vaciar el cenicero. hubiese sido perfecto colocar el cabrestante entonces y ahorrarse el susto, pero a veces somos así de cabezones... yo creo que ese coche esta aparte de los amortiguadores en no muy buen estado demasiado elevado y poco ensanchado. por lo menos dentro de lo malo no ha sido mucho...

Muy sencillo,lo que ha hecho rematadamente mal es gastar toda la pasta en chorradas que le han metido peso al patrono a espuertas y dejar 150 pavos para amortiguadores.

El tío no hace casi nada mal, excepto levantar el pedal en la segunda intentona antes de tiempo. El resto lo han hecho los amortiguadores, suponiendo que los lleve puestos, eso rebota como un balón de baloncesto

De este tipo de errores está YouTube lleno.

Pero lleno, he puesto éste porque el canal (LROR) no es en absoluto el de unos cafres que intentan demostrar no-se-qué. Amortiguadores, pues.

No te quepa la menor duda, ese coche vuelca solo y exclusivamente por las suspensiones. El tío no pilota mal, el coche cae y rebota de tal menear que no hay forma de evitar el vuelco. Encima se le clava en el suelo los archiperres que lleva colgando del pedazo de paragolpes trasero que debe pesan un quintal y medio, como el paragolpes delantero ARB, enormes y muy pesados.

Si hubiese lanzado un par de torpedos, imagino que será lo que lleva en los tubos lanzatorpedos del techo, antes de subir lo mismo el coche no pesaría tanto de arriba. Imagino que los tubos van con agua, mucho peso en la parte mas alta del coche y encima carga en movimiento.

en mi opinión el tío pilota bien y tiene unos huevos que no los tengo yo, a mi me hace el coche lo que le hace en el primer intento y renuncio al reto.

Iba a decir lo mismo, suspensión. A la segunda intentona hubiera desmontado toda la mierda que lleva colgado de la parte de atrás. ....y a la tercera el winch.

Hola, estoy con Gus. En mi opinión si a la segunda no lo consigues es mejor dejarlo estar. Recuerdo un "casi" vuelco de un Pathfinder en una quedada, el coche nuevo de trinca, yo creo que lo estaba estrenando, durante la ruta en cada curva estaba el "nota" con el vaso de cubalibre en una mano y el cigarro en la otra. Al terminar la jornada, llegamos a un sitio en el que había que subir una pendiente. El nota se empeño en subir y el coche en no subir, al final quedo del costado derecho medio volcado. El tipo sale riendo y se coge otro cubata y a seguir la fiesta ....tan contento.

Es un clásico, el "no hay huevos, ...." imagino que en australiano será algo así como "No eggs..." :whistle:

La verdad es que el coche le dice un par de veces: "por aquí no es...":(

Un detalle a tener en cuenta es el tamaño de las gomas respecto al diámetro de las llantas.
Esas ruedas son mortales.
Yo lo aprendí con un Dodge M-37: esas gomas rebotan y provocan la conducción mas falsa que uno pueda imaginar.
Desde luego el tipo trabaja bien, pero el coche no.
Por la izquierda hubiera subido mejor; pero se empeña en darle con los flotadores al escalón y ahí tienes el resultado.

Tienes mil videos que demuestran lo mismo: "rueda con mucho balón: seguro de revolcón"

Siempre aprendo viendo comentarios y experiencia de los que ya han pasado la trialera.
En esta ocasion tomo nota del comentario del Ilmo.Sr Kings
"rueda con mucho balón: seguro de revolcón"

Abordar una pendiente de ese calibre, implica un pulso firme
pero si la proporcion no se respeta podria volcar en otra mas modesta.

Aprecio que los amortiguadores como que no hacen su trabajo,
hasta mis modestos OME reaccionan con mas vigor sujetando el coche
Gracias por compartirlo, quedo a la espera del proximo video