CORRECAMINOS, los Santana llevan dos zapatas por rueda.
Si quitas la rueda y los tres tornillos que fijan el tambor, las veras.
Si vas a cambiarlas, te recomiendo que lleves la muestra ya que algunos sitios cambian el ferodo de las tuyas a buen precio.

¿Dónde cercano a Valencia le pueden cambiar el ferodo? ¿cuál es para tí un buen precio? Gracias por la información

Oye, ¿podrías decirme si cilindro de freno de cada rueda lleva uno o dos?

A parte de las orientaciones que te podemos dar desde aqui, no hay nada como ensuciarse las manos...

ES QUE HE ENCARGADO LAS ZAPATAS PARA CAMBIARLAS, Y ME HAN PREGUNTADO SI CILINDRO LLEVABA UNO O DOS, PARA PEDIRLOS TB.

Por cierto, cambiandole zapatas, y cilindros, se supone que debe de frenar un poquito mejor, ¿no? Es que es uno de los fallos que tengo (descompensación en la frenada) en la ITV, y despues de haberle sangrado los frenos, veía que seguía igual.

Lo decía lo del nº de cilindros, porque justo había conseguido uno como ese y entonces ya sólo me faltaban tres, por lo que deduzco que sólo lleva uno por rueda. ¿Es así? Gracias

Mírale los latiguillos a ver si los tienes en condiciones y si están en "malas condiciones" o los llevas mucho tiempo, cámbialos.

Seguro que lo notas.

SI es un 109 delante lleva dos bombines de un piston por rueda son distintos que los de antras que lleva un bombin por rueda y de dos pistones. LOS 88 llevan 4 bombines de 2 pistones cada bombin, los 109 en total llevarian 6 ¿ entiendes?

muchas gracias por la información 🙂

Buenas... Aparte de lo que ya te han comentado no estaría de más que te tornearan los tambores. Es una operación muy económica y ayuda mucho a las zapatas nuevas, ya que recuperan la circunferencia y eliminan impurezas cristalizadas...

Saludos!!

Au Cacau!

¿Algún sitio de confianza en Valencia (y alrededores) para poder hacerlo? 🙂

Ademas las zapatas delanteras tiene regulacion para que no asientes torcidas en los tamboores, por la parte de atras de la placas veras un tonillo ranurado con su respectiva tuerca para cada zapata con eso hace que las zapatas asienten bien en el tambor. Desaporxima purga y aproximas, eso en cada rueda y notaras mejoria, revisa los ferodos de cada zapata y los tambores.

en cuestiones de frenos, no te aconsejo que andes con chapuzas arreglando las zapatas, tembores, etc..... Al precio que tienen todas esas piezas nuevas en uk, te sale incluso con gastos de envío más barato que arreglar todo eso. Y tendrás piezas nuevas. O prefieres jugarte la vida por usar piezas que tienen 2 años auqnue le hayas puesto nuevo el elemento que frena (el ferodo ese o como se llame)

Ese tipo de arreglos sólo le recomiendo para cuando no hay disponibles piezas nuevas en el mercado o son suuuuper caras: jaguars, porche, o cosas así.

Yo salvo los tubos de freno metálicos originales del coche (que por cierto, los pulí todos, y los he barnizado para que no se oxiden), el resto: zapatas, tambires, tubos de goma, bombines, son todos nuevos. Y tienes todo eso por 70 euros en tu casa

Es un consejo

Un saludo

Paco

En Valencia, avd. Real de Madrid, 103 (carretera de Benetuser,Sedavi,Alfafar) tienes a CARVA, especialista en frenos y embragues, te sorprenderan.

En Mislata y a riesgo de ser redundante tienes "Frenos Mislata" C/Doctor Marañón, 13. Tlf 963595215. yo he trabajado con ellos varias veces y bastante bien. Tornean tambores y encintan las zapatas. El resultado es francamente bueno.

Para "THE LAND ROVER". No estamos hablando de chapuzas. Estamos hablando de lo que se ha hecho siempre en mecánica. "Reparar y Aprovechar" no el "Usar yTirar" al que nos estamos acostumbrando últimamente. Este tipo de operaciones son tan fiables como meterle un "kit" nuevo, de Lucas o Valeo, siempre y cuando tanto bombines como muelles estén en buenas condiciones. Te sorprendería saber lo extendido que está en el mundo de la automoción "sobre todo pesada" ésta práctica... Luego nos quejamos de los "cambiapiezas" y que si no quedan mecánicos de los de antes... 😈 😈 😈
Además es bastante más económico...

Saludos!!

Au Cacau! 😉