Diria que para quitar la tapa de los 6 tornillos, tienes que sacar primero el teton este que protege una tuerca que supongo es la que aguanta el palier. Creo que sacando esta tuerca puedes quitar la tapa y supongo que cambiando la junta ya solucionaras el problema.
PD: Para mas comodidad, casi vaciar el diferencial de aceite.
Saludos y suerte.
109lrs

Y como quito el tetón? Fuerza bruta y ya está? Lo intenté pero está duro de cojones.

La junta esa, ¿sabéis donde comprarla (paddock, estanfi) y si tiene alguna referencia especial? Es que en paddock, no la veo.

gracias

El punto A es un tapacubos que cubre una tuerca. Sale con un puntero que apoyes en la rueda y hagas palanca. Entra a presión. Así que de duro nada.
Si te pones a quitar los tornillos del cubo, no harás nada a menos que saques el cubo y cambies los retenes y la junta de cartón que es por donde se te va el aceite. Pero si no sabes ten cuidado de no hacer ningún destrozo.
Necesitarás en retén de goma, el retén de fieltro y la junta.

Dale con un martillo y algo para hacer un poco de palanca y dale unos gopes suaves en la ranura que hay entre el teton y la tapa de los tornillos.
Tendria que salir con relativa facilidad.....
Saludos

Se me olvidaba decirte que tendrás el tambor rebosando aceite y habra que desmontar y limpiar todo y probablemente cambiar las zapatas. Todo ello operaciones algo complejas. Debido al aceite es por lo que se te va el coche.

Que te sea leve.

No os lieis. Lo que le pasa es que el tapa cubos pierde aceite y la tapa de 6 tornillos tambien . No tiene que ver nada esa perdida con la que estais diciendo que si pierde el buje y mancha las zapatas.Sigue estos pasos y despues me comentas LUIS

1º quita el aceite del diferencial
2º quita la rueda y el tambor
3º verifica que no esten manchadas las zapatas por culpa del reten del buje ( esos no son sintomas)
4º ahoras quitas el tapacubos y los 6 tornillos
5º limpia bien las caras de la tapa y demas y puedes hacer la junta con papel que venden en los repuestos de coche, al tapacubos prueba a hecharle pasta de junta y ademas suelen llevar una torica.

Compra también un tubo de pasta para hacer junta de aceite, con eso (es tipo silicona y es esencial tenerlo en la caja de herramientas) puedes incluso hasta prescindir de la tórica de los cubos y de la junta de papel (comprada o recortada de un pliego)... le echas un cordón y listo.

Por cierto, como te indica DAniel, compra también un pliego de papel para hacer juntas, manchas un poquito la pieza para la que quieras hacer su junta, y se lo pones directamente encima, el aceite marca y luego después a recortar, simplemente.

Un saludin.

Gracias, eso lo puedo comprar en cualquier tienda de repuestos no? Lo probaré este fin de semana (si logro quitar las ruedas, que cuesta un huevo) 😳

Sí, lo del tubo de junta de aceite, es de lo más común y lo tienen en todos los sitios, incluso, hasta casi en el carrefull, los hay negros y naranjas, al gusto.

En cuanto a las tuercas de las ruedas, no teniendo llave de impacto neumática, lo mejor sería meterle el vaso del 19, un maneral de la caja de carracas, el otro que es perpendicular y un buen tubo suficientemente largo como para poder hacer palanca sin problemas, je,je. De todas maneras, también intentando apretarlos un poco más, lo mismo se aflojan luego más fácil.

Un saludín.

que guapos los asientos............

Los tornillos de las ruedas ¿no son de medida 27?, eso tengo yo entendido.
Los Serie 1, Serie II y Serie II-A los llevaban de 24, pero a partir de la Serie III los llevan de 27, incluso el Defender.

Un saludo

Si la foto es de los tuyos, correcto: son tuercas 27.

Efectivamente, teníais razón. Tuercas 27.
He estado todo el fin de semana para conseguir quitar las tuercas, con pistola neumática, eliminador de óxido etc etc. Por fin el Domingo, con la palanca del gato del Discovery y la llave de tuercas del mismo 😳 😳 😳 (lo podía haber pensado antes) y mucho desengrasante, conseguí aflojar las tuercas.

Al levantar el coche (ya no me daba tiempo a dejarlo sin ruedas), comprobé que las ruedas delanteras no giraban libremente (comenzaban a rodar y se paraban), con lo cual creo que es problema de las zapatas.

Las aflojé con el tornillo que tienen y giraban mejor, pero se seguían parando antes de dar una vuelta.

¿Se pueden ajustar las zapatas aún más?, creo que el problema de los frenos es ese.

Por cierto, el tetón/tapacubos, me estoy volviendo loco para quitarlo (a lo mejor soy muy suave ... 🙄 )

Gracias por los consejos