En ese caso no hay mas narices que echarle una eslinga o dos, hacer acopio de fuerza en el morro bien con otro coche o con varios si es necesario, y con maña y paciencia -pero ante todo con orden, sin querer mandar todos al mismo tiempo- se saca del atolladero, se tira de el por donde se tercie hasta llegar a la civilización, se intenta arreglar, y si no se puede se sigue tirando de el hasta puerto español, para una vez aquí dejarlo en manos de la grua de tu aseguradora y que esta te lo lleve a casa.

No forzosamente se ha de abortar el viaje. Se puede remolcar lo que se quiera en suelo marroquí. (yo he remolcado un L200 desde Iriki hasta Ouarzazate, y un discovery desde Ashila hasta Tanger, sin problemas).

Por cierto, si tengo el coche montado iré solo, preferiblemente en octubre.

Saludos.

Como dice jrmr,
Si en el peor de los casos tuviesemos que depender de un repuesto, remolcarlo hasta donde se pueda reparar.
Pero no va a ser ese nuestro caso.

Hola:

Creo que s uno de los problemas más importantes que nos podemos encontar y quería saber la manera de solucionarlo, la cual por otro lado estoy deacuerdo.

jrmr, otro que se cae de la lista. Bueno que disfrutes y ya nos contarás.

La lista queda así

Joe-------------------Discovery 200 Tdi (2 personas) ENERO/FEBRERO
roianton--------------88 Super 1984 (1 persona) ENERO/FEBRERO
pegata1968-----------88 Super 1979 (2 personas) OCTUBRE/NOVIEMBRE- hasta 15 DICIEMBRE
IGNACIO DE LOYOLA----88 SIII (2 personas) CUANDO QUERAIS
SENSI-----------------Modelo? (Nº de personas?) CUANDO QUERAIS
Correcaminos-------109 SIII (1persona) Mes?
ESCARBAJAL---------88 Super SIII 1981 (Nº de personas?) Dudoso

Yo por mi parte cada vez tengo más ganas de ir. Creo que haré un reportaje para una tv local en la que trabajo

Salu2

Joe-------------------Discovery 200 Tdi (2 personas) ENERO/FEBRERO
roianton--------------88 Super 1984 (1 persona) ENERO/FEBRERO
pegata1968-----------88 Super 1979 (2 personas) OCTUBRE/NOVIEMBRE- hasta 15 DICIEMBRE
IGNACIO DE LOYOLA----88 SIII (2 personas) CUANDO QUERAIS
SENSI-----------------88 SIIIA (2 personas)CUANDO QUERAIS
Correcaminos-------109 SIII (1persona) Mes?
ESCARBAJAL---------88 Super SIII 1981 (Nº de personas?) Dudoso
jrmr------------------?Modelo? (1 persona) Octubre

Roianton,

no me quites de la lista, hombre, que digo que iré solo en mi series con el grupo que se forme, no que vaya a bajar yo solo.

Eso sí. Creo que el mes bueno es como mucho Octubre.

Hola:

Uff, perdón perdón 😳 😳

Menos mal que Sensi estuvo al quite

Si es que la ead tiene estas cosas

Salu2 😉

Hola:

Mirad este sitio. Por ejemplo, en este hilo se habla de la preparación de un 88 para bajar a Africa.

Salu2

En que hilo dices... 😀

Hola:

Perdona, estoy en el curro y ando a saltos

La web es esta y es una auténtica pasada o que podemos sacar de aquí

http://www.mathgenes.com/index.php?board=68.0

Salu2

pues no doy con la preparacion esa...

¿No será esta?

Yo fui con un Series, pero llevaba toda la mecánica de un 2500 de los últimos. Un colega de la universidad me dijo que debía llevar ballestas de recambio. Mi mecánico, que ha hecho como 15 Dakars, me dijo que ni hablar, que eran grandes, pesaban, y que él nunca había roto ninguna (y había hecho algún Dakar con LR Santana).

Total, en medio del desierto me cascó una ballesta delantera, las dos hojas (eran parabólicas). Tuve que ir con el tope de goma del chasis sobre el eje hasta… creo que fue Merzouga, donde me pusieron una ballesta de camión Berliot. Sólo que… me pusieron solamente dos hojas de una ballesta que era semielíptica, o sea que prácticamente no hacía nada, el tope me quedaba a un dedo del eje, pero al menos pude continuar. A los pocos días la cardan delantera temblaba a lo bestia al pasar de 50 por hora, así que la desmonté y me quedé sin poder conectar el 4x4. Como de todas formas se me acababa el tiempo de vacaciones, volví para casa.

Problemas de motor: cero.
Problemas de frenos: cero.
Problemas de chasis: chasis rajado, que ya lo traía así desde casa y no me había dado cuenta, me lo arreglaron en Ceuta y sin problemas.
Problemas de transmisión: el cardan delantero. El fuelle estriado quedó hecho puré durante el viaje y presentó síntomas de repente.
Problemas de suspensión: la ballesta rota.
Problemas de refrigeración: cero.
Problemas de niveles: el cambio perdía valvulina. Ya lo sabía al salir, no ocurrió durante el viaje, el tema venía de antes, tenía la carcasa del cambio (mal) remendada con pasta. Llevé al viaje una mancha y valvulina, y cada noche rellenaba el nivel.
Problemas de dirección: cero.
Problemas eléctricos: cero.

Cada noche desconectaba el cable de señal del bendix para que no arrancase (total, es sólo un terminal faston). Si me querían mangar el coche podía decir que estaba roto.

La madre que me pario, y despues dicen que los land rover no son duros.

Como sigais asi me voy a animar y me voy a apuntar yo tambien asi llevariamos grua en el convoy

Yo te tengo un hueco con tu nombre reservado

hola Joe soy Carmen la mujer de Rafa , no me lo lies que este se apunta a un bombardeo