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ventanas correderas con marco.
Bueno os cuento
Compre en padok la mitad superior de la puerta de series,
http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Body_and_Panels/Rubber_Seal_-_door_top_to_bottom.html
la ventana corredera con su marco y su junta de goma... parecian faciles de montar asi que las monte rapidamente y...
de primera no cerraban las puertas, asi que aflojé de nuevo los dos "esparragos que tienen y la cerre flojas, y desde dentro las aprete de nuevo, ahora cierra mejor pero, mucho peor que con la viejas >:( >:( entonces la afloje otro poco para que tuvieran un poco de juego, y ahora por ejemplo, la del conductor hace un poco de palanca y esta muy dura de cerrar, no roza con nada pero si miras bien, ves como se mueve todo el marco al cerrar....
entonces pregunto por si alguien las ha puesto alguna vez ¿ tiene truco esto ?
por que vamos, tienen dos esparragos y dos tuercas y me estan volviendo loco...
( no mucho, pero un poco )
Yo las tengo puestas en mi Serie 2 y no me dieron ningún problema al ponerlas pero esto de las puertas es una ciencia extraña. Hay veces que todo va bien pero otras veces se descuadra todo y lleva bastante tiempo y pruebas hasta que queda en condiciones.
Si pega antes la parte superior prueba a forzarla un poco hacia afuera(con los tornillos apretados y no siendo demasiado bestia :)), aunque parezca que algo se va a romper no pasa nada.
Un saludo
Raul
el caso es que parecen que pegan en la parte delantera... en el marco de parabrisas...
La derecha esta un poco descolgada ( me tengo que hacer con una bisagra ) y desde entonces tiene la costu,bre de abrirse en marcha... e ajustado el resbalon de todas las formas posibles y nada.. esa la doy por imposible hasta que tenga la bisagra pero la del conductor esta perfecta y la ventana nueva hace palanca hacia afuera ...
Debajo de las bisagras van unas juntas de goma....a lo mejor es que están muy aplastadas y la parte de abajo de la puerta va un par de milimetros mas hacia dentro de lo que "debía"...con la puerta como la tenías antes a lo mejor estaba todo ya asentado y la parte de arriba ya se había adaptado...ahora la parte de arriba es nueva y mas rígida y queda forzada...
No se, por darte ideas....
Yo pedí juntas y tornillos nuevos, porque los mios están oxidados y me esperaba que las puertas mejorasen, que las tengo descolgadas...aún no los monté pero creo que tendré que cambiar las bisagras, si o si...
Un saludo.
Si flojas loornillos de las bisagras la puerta te da mas juego,cuando traje el 109 para cerrar la puerta del acompañante hacia falta coger carrerilla y simplemente aflojando las bisagra la centre y se acabo el problema
Un saludo
Chemina asi va mucho mejor, esta tarde le voy a dar otro repaso, pero la verdad es que ha funcionado.
Gracias a todos
Hola Nika,
¡Que suerte! Voy a pintar el Landy ahora y .....veo que hemos tenido la misma idea. Color Light green hasta el techo y limestone.
¿Puedes poner más fotos de todo el coche? Me gustaría ver el resultado.
también voy a cambiar las gomas de las puertas y los fieltros de las ventanas, pero viendo las soluciones que te han dado parece que lo tendré más fácil.
Saludos y gracias.
Pues te "matizo" varias cosas.
El techo no es limestine ( ojala lo fuese ) es segun Fbarroso amarillo-pollo-quedafatal
la verdad es que es una lata de amarillo "consorcio de transportes" vamos el color "oficial" de los autobuses metropolitanos de sevilla, demasiado amarillo , pero ,ya se a apagado un poco con el sol.
El color al salir del olivar, digo cabina, de pintura ;D ;D me encantaba, ahora está mas comido por el sol se ha puesto mas blanco, tambien es verdad que es pintura de padok sin laca, y con mucho disolvente... que te lo confirmen pero creo que es un 5% o un 10% de disolvente yo seguro que rondaba el 50%, para otra vez no me pasa...
bueno fotos.
el proceso
Una mas actual... se ha perdido "el brillito" no es que quiera un land rover brillante pero, estaba chulo
Bueno, se siente 😉 ventanas con off topic de pintura pastel green
Gracias Nika, muy amable.
Lo voy a pintar de Light Green con pintura Glasurit, dicen que es la mejor, y luego le voy a poner laca antirayado para que no se "blanquee" , no se le hagan rayas tipo "tela de araña" con los lavados y dure un monton de años.
La pintura de Paddock no es acrílica dos componentes y de calidad deja bastante que desear ya que como tu dices pierde brillo rápidamente y le salen "arenas" de los distintos colores con los que se hace la mezcla del color.
Gracias por tu reportaje, me gusta mucho tu 88.
Buenas a todos!
NIka al final has puesto estos rieles o no los has necesitado???
Voy a hacer lo mismo y antes de comprar en Paddock me gustaria comprar de seguro, porque la goma que pones arriba es la del marco de la perta entera no?? del teche al suelo??? madre mia que lio tengo. ???
a ver .... la referencia que me das, esta incluida en lo que yo compré. por que las compré completas, con los cristales montados, no me quería meter en historias de montar cristales y romperlos o que entrase agua o algo... y la goma de la referencia que pongo yo, es la que va entre la puerta ( parte baja ) y la ventana ( lo que he comprado ) la que va entre lo que es desmontable y lo que no....para que no entre agua a la altura de la rodilla izquierda 😛 ese "glazzing kit" es para montar tu los cristales en el marco.
las gomas del contorno de puerta las tengo pedidas aquí en España, las que van remachadas...
por otro lado, el otro día estuve buscando el color ese marrón, que aquí decimos que es propio de santana.... pues no hace mucho lo vi en http://www.landrovercentre.com/ en un coche a la venta, pero ya no está y ponía algo así como "marrón para exportación" como referencia del color...
como ahora no lo encuentro por ningún lado no te quise poner lo del color en el post donde preguntabas, por si metía la pata, pero es que he tenido que cambiar de S.O y los favoritos han ido a tomar viento fresco...
Hola ,
como os dije anteriormente, el cambio comenzó hace 3 semanas y está a punto de terminar. Os dejo unas fotos.
1º Lijado interior y exterior con lija de P320 y acabado con P400
2º Masilla con fibra de vidrio en las aletas traseras y puerta trasera pues tenían fuertes irregularidades. Y lijado con P 80 y P320
3º Masilla fina encima de la de fibra de vidrio y lijado con P320 y P360
4º Empapelado de las zona a no pintar
5º Desengrasado de toda la carrocería con disolvente antigrasa y antisiliconas
6º Dos manos lijeras de imprimación epoxy (Antioxidante y muy buena promotora de adherencia entre la pintura vieja y la nueva). Sin lijado.
7º Dos manos de esmalte acrílico Serie 22 de Glasurit color Light Green.
8º Una mano de laca antirrallado (Alto brillo)
Resultado muy bueno. Me falta por pintar el techo safari de beige limestone, y en plata las rayas horizontales de la mitad de la carrocería y las esquinas traseras + el tapón del gasoil. Las llantas ya las había chorreado, imprimado y pintado de beige limestone con anterioridad. En las fotos salen las llantas de un defender.
En la primera foto esta ya lijado y listo para imprimarse.
En la segunda y tercera ya está imprimado:
En esta última ya termidado a falta de quitar los papeles:
Cuando esté totalmente terminado pondré las fotos.
Un saludo y FELICES FIESTAS.
Hola Manuel; ya entiendo porque le echaba de menos, durante estas últimas semanas, te esta quedando muy bien, como nuevo, y va a ser el mejor land del pueblo. Por cierto, ¿solucionaste ya el problema de los intermitentes?, al final que fue.
Os deseo unas felices fiestas, PATRICIO.
Un saludo.















