la solucion la tienes muy facil mide los diametros y saldras de dudas, si el diametro que tienes puesto ahora es mas pequeño ira mas revolucionado a 90 que antes con las 7.50

A menos diametro de rueda acortas el desarrollo con lo cual tendras menos problema a la hora de acelerar pero si en velocidades altas porque como te ha comentado el compañero Rusbel ira mas revolucionado que antes a la misma velocidad, luego tambien estas engañando el cuentakilometros, ya que ahora en la misma distancia da mas vueltas la rueda que antes.

Diametro de la 7.5 r 16 = 802 mm
Diametro de la 235/60 r16 =688 mm

Os dejo este enlace para ver si os resulta util: http://www.el4x4.com/spa/item/213.html

De acuerdo en lo del diametro y que acortaria el desarrollo...lo que no me cuadra es que el amigo "bernagoitia" dice que:

sobre todo subiendo la diferencia de sensaciones se nota mas , parece que no tira

..y esto no tiene sentido. Si el Landy sube peor que antes, es que el desarrollo es mas largo...
Bernagoitia, estas seguro de lo del perfil 60? ::) y... con:

y ahora para llegar a 90 va forzado

,
quieres decir que va forzado de revs. o que le cuesta mas tiempo llegar a esa velocidad....esto ultimo coincidiria con lo que explicas de las subidas..., pero entonces lo del perfil 60 ???

Teoricamente si la rueda tiene menos diámetro, tendra que girar una vez y algo más para avanzar lo que antes en una vuelta. Si es subida se nota.

Creo que tiene razón mi paisano Pitagol. A menor diámetro de rueda (suponiendo igual anchura, a más ancho más desarrollo) marchas más cortas y mejor subirá las cuestas. Otra cosa es llaneando o cuesta abajo.

Saludos,
Pedro

Cuesta= subida larga  con ruedas menos diametro cuesta mas, creo yo
Diferente es una rampa=subida muy pronunciada
No se, tampoco entiendo mucho, pero yo lo veo dentro de una lógica.

No, no  :police:...
Para hacer girar la rueda mas pequeña necesitas una energia E, y andas una distancia "x"...
...con una rueda mas grande por giro de rueda andas una distancia "x+dx", cierto, pero para ello necesitas una energia E+dE, y ese extra de energia (par motor) es la que no tiene el Landy y por eso cuando subes con ruedas grandes el Landy no es capaz de mantener la velocidad...ó, lo que es lo mismo, por eso en llano, le cuesta mas coger velocidad que con ruedas de menor diametro...la coje porque en llano el par que necesitas para mover el coche en menor que subiendo, pero tarda mas...

Espero haberme explicado y perdon por el ladrillo...

Red110 no hemos pisado.. 😀 😀

No, no  :police:...
Para hacer girar la rueda mas pequeña necesitas una energia E, y andas una distancia "x"...
...con una rueda mas grande por giro de rueda andas una distancia "x+dx", cierto, pero para ello necesitas una energia E+dE, y ese extra de energia (par motor) es la que no tiene el Landy y por eso cuando subes con ruedas grandes el Landy no es capaz de mantener la velocidad...ó, lo que es lo mismo, por eso en llano, le cuesta mas coger velocidad que con ruedas de menor diametro...la coje porque en llano el par que necesitas para mover el coche en menor que subiendo, pero tarda mas...

Espero haberme explicado y perdon por el ladrillo...

Muy buena explicacion Pitagol, hasta lo he entendido a la primera.
Gracias

No es solo eso lo raro, teniendo en cuenta que con el desarrolo anterior llegad a los 90Kmh, con el desarrolo actual tardaria menos en cogerlos.
Me explico, los landy´s toman la referencia de velocidad de la caja de cambios, 

Diametro de la 7.5 r 16 = 802 mm    x relacion de transmision x RPM motor =  X (90kmh) marcador 90kmh
Diametro de la 235/60 r16 =688 mm  x igual relacion de transmision x igual RPM motor = Y (p.e. 85kmh) aunque el marcador ponga 90kmh
Por eso hay dos reloges distintos, uno para los 88 con 6x16 y otro para los 109 con 7.5x16.
Con menor desarrollo el coche tiene mas "tiron" pero corre menos.
Esperaremos a que nos confirme mas cosas bernagoitia, si solo se ha equibocado en el perfil, que sea 80 - 85 en vez de 60, desarrollos parecidos a 7.50, le costara mas correr por el hancho extra de rodadura y el peso de la 235.

Peazo discusión por unas ruedas :happy6:, chico ponle las quellevabas ;D ;D :icon_thumright:

si solo se ha equibocado en el perfil, que sea 80 - 85 en vez de 60, desarrollos parecidos a 7.50, le costara mas correr por el ancho extra de rodadura y el peso de la 235.

Es lo que yo creo...

Muy buena explicacion Pitagol, hasta lo he entendido a la primera.
Gracias

Nada Tortuga  😉

Entonces si yo tengo un 88 con ruedas 7.50 R16 en lugar de las 6 R16, tengo que cambiar el reloj?

Tortuga, si te fijas las referencias de los velocimetros no son las mismas y varian segun la rueda que llevas puesta, estoy buscando una imagen que salen los dos velocimetros para ver la diferencia en el reloj, no se como estara el temo en nuestros "santis", mi hermano tiene un 88 con 6x16 y creo que lleva el mismo que yo en un 109 con 7.5x16, he mirado el catalogo de santana y creo que es la misma ref.