Lo del alternador puede que solo te lo haga al cambiar o al bajar de vueltas. Cuando el motor baja de vueltas a unas revoluciones más bajas de lo normal se enciende aunque el motor no llegue a calarse.

Saludos.

Coincido con Cougar68 a mi en un coche que tenia anteriormente, en cuanto se me bajaba de vueltas y se quedaba en ralenti se encendia la luz del alternador, pero luego en marcha cargaba normalmente y no me daba ningún problema.

Saludos.

El alternador,deberias revisar las escobillas y los contactos y echar mucho limpia contactos, si las escobillas estan muy gastadas,escobillas y regulador nuevo y para 20 años mas,ojo,que tambien puede ser la correa floja y al relanti patina por eso marca que no carga

sobre los frenos ya no se que decirte,algo raro hay el caso es que te va a tocar pelear hasta que aparezca,yo de ti desmontaria el sistema entero y revisar hasta la ultima pieza,

a mi me costo bastante hacer frenar al 1300,el circuito es de bomba simple,lo purgue y ajuste de mil y una maneras y no habia forma de que frenara a la primera,al final vacie el circuito con el compresor quite los tambores de freno,desaproxime las zapatasa tope y les puse un sargento a las zapatas para que de ninguna manera pudieran separarse y asi quedar aire en los bombines,volvi a poner los tambores,ajuste de nuevo..............frenos ok,durante unos dias freno perfecto,pero................a los pocos dias.......................voy a frenar y zaas un bombin a la M,fue bonito mientras duro  ;D ;D ;D ;D pero de esta forma lo hice frenar

Un saludo

Hola,
       con respecto a la carga del alternador esta se inicia sobre las 1100 r.p.m y lo puedes comprobar si conectas un voltimetro a los bornes de la bateria, del voltaje nominal de la bateria , sobre 12,5 volts. pasaremos a 14.5Volts si el alternador carga y esto debe de ocurrir sobre las 1200r.p.m.
       si necesitas pisar dos veces el freno para que tenga pedal y este es firme debes de ajustar las zapatas, pues el primer pisoton ajusta huelgos y  el segundo hace pedal. Si el pedal es espongoso tienes aire y debes de purgar empezando  por la rueda mas proxima a la bomba y terminar con la mas alejada. Si mantienes el pedal pisado firmemente y este lentamente se hunde hasta el suelo la bomba esta mal. Desmontala y fijate el orden y posicion de las gomas, y si el cilindro no esta corroido lijado con lija 1000 y liquido de frenos y cambiale el juego de gomas despues  limpialo todo muy bien con liquido de frenos. Untalo todo con liquido de frenos cuando montes las gomas nuevas.
  Saludos

Algo raro pasa chemina, y me trae loco, quiero descartar cosas pero no veo como, en principio depresor y servofreno los destaco un 90% y luego reviso el sistema por si tiene fugas pero no veo ninguna, voy a quitar aire y no me sale na de naseguire probando.

Me quedo mas tranquilo con lo de la correa al desmontar la bomba de agua  a lo mejor lo tense mal, de todas formas mirare escobillas y limpiare,

Por cierto se me olvidaba deciros hoy ya derrepente me quede son el marcador de velocidad, será el cable??

Pues si es probable que sea el cable, yo al menos es lo primero que miraria a ver si se ha soltado, partido, etc.

Saludos.

  Chemina entonces damos por buenos los frenos o hay aire, a mi me pasa lo mismo al primer pisotón el pedal se hunde y frena poco, con el segundo si lo hago seguido tiene presión y frena bién pero si tardo un poco en frenar se le  va la presión y está como al principio, iba a comprar bomba y servo para cambiarlos pero zirus los cambio y no le dio resultado...

  Puede ser aire en los bombines o fallo de bomba y servo, o es lo que hay y no podemos hacer nada??

  Gracias

a mi en los frenos me pasa lo mismo  pero solo de vez en cuando y cuando lo tengo algunos días parado

creo que hay alguna burbujita dando por....... por ahí

el cuenta km es muy caprichoso prueba a empujar el cable desde el motor hacia el cuenta km en silencio si oyes un clip prueba si funciona, también en la conexión de la caja de cambios......... a mi me funciona ........ y creeme me tenia aburrido desmontando y montando el salpicadero.... y comprobando si iba bien el cable

lo del alternador comprueba con un polímetro si carga de 13v a 14v sin en efecto carga no te calientes la cabeza .......  cuando deje de funcionar ....... a repararlo

hay aire o las zapatas mal ajustadas,(cosa que en este caso no lo creo probable),
Como bien dice delinger,hay alguna burbuja dando por saco,yo creo que esa burbuja esta en los bombines,en el caso de los 109 hay mas posibilidades que la burbuja quede en los bombines delanteros,al tener 2 bombines por tambor y un tubo que los comunica (el 1300 lleva el mismo sistema) tiene posibilidades de que quede aire (aunque al purgar no salga ni una burbuja) yo lo solucione,con el sistema de los sargentos,bueno y metiendole liquido al tubito que une los bombines manualmente,yo el mio lo hice frenar al primer pisoton,a medio pedal ya clavaba,la mala suerte es que al poco tiempo se jodio un bombin y el coche quedo en el dique seco a la espera de euros y tiempo,

Antes de purgar y desmontar una y mil veces hasta dar con la raiz del mal,a la primera pisada apenas frenaba y lo poco que frenaba desequilibrado,

Solo te digo una cosa,te va a hacer falta mucha paciencia,si lo prefieres hacer frenar pagando a algun taller,llevalo a uno de los que toda la vida han arreglado lands,de los que sienten pasion por ellos,si no te sacaran la pasta,te cambiaran mil piezas y el coche seguira sin frenar a la primera,ojo!! Puedo estar equivocado,pero me da que si quieres que frene te va a tocar currartelo de todas las maneras que se te imaginen

Si quieres probar de la manera que yo lo hice,mi movil es 680 171 446 dame un toque y un rato libre ya te llamo yo,

Oño!!! que ese landi tiene que frenar si o si  😉 😉

Un saludo

  Las zapatas al 99% decartadas en mi caso, la itv no la pasaba por descompensación de frenada delantera, por falta de herramientas (no tenia elevador, ahora ya sí ) acudí a un mecánico que había tocado landys, sacó tambores y a la primera un pistón de un bombin delantero agarrotado, lo liberó y calibró las zapatas con mucha maña ( sabiendo lo que tocaba ) primero una hasta que tocaba el tambor y aflojaba un poco y a por la otra lo mismo y lo  hizo en las dos ruedas delanteras...

  Por eso me da que tiene que ser una burbuja ya que si piso seguido en la segunda hay presión y frena bién, pero si espero un poco ( menos de 5 segundos ) a la que piso de segundas sigue estando "flojo". Me da que si lo hago seguido no da tiempo a que la burbuja "haga acto de presencia"  y frena bién y si espero un poco la burbuja vuelve a  su sitio fastidiando la frenada.

  ¿ puede que sea eso no? y por estar tiene que estar como dices tu o en los bombines o en el latiguillo que los une...

Hasta el fin de semana no le podré meter mano, pero de este no pasa, ya te digo yo que frene sí o sí también :angry8: 😉

es cuestion de paciencia muuuucha,

Otra cosa,los bombines que se agarran te sale mejor cambiarlos,a la larga te ahorraras dolores de cabeza

Un saludo

buenas a todos, mi land hcia lo mismo con los frenos, pues bien , desmonte los tambores los lleve a rectificar al torno, luego una lijada a mano en el mismo torno, y todos por igual, luego a la zapata, taladro con cepillo de alambre, una buena pasada para despellejarla  sin pasarse, montar todo, apretar acercadores al maximo, y dejarla frenanda una vez hecho soltar un poco hasta que se quede libre, y asi con todas, itv perfecta las ruedas frenan por igual y ya de esto hace dos meses y aun frena perfecto.

tequi lo mismo me pasa a mi exactamente igual, chemina como es el sistema de los sargentos que eso si que no lo habia oido en mi vida.

Otra cosa a lo mejor es una barbaridad pero si la burbuja esta en el cable ese que puede ser lo mas seguro creeis que si al purgar cuando me pisan para que no entre ams aire en vez del purgador desaflijo una de las conesiones de ese cable ganaré algo?¿