Sin animo de polemizar, en 2007 y a raíz de la obligación de llevar los buses nuevos cinturones para transporte escolar, la gente empezó a montarlos en los pre-2007, precisamente por esa sensación de seguridad, los padres empezaron a exigirlo  y ....las itv a rechazarlo,se hicieron un montón de estudios, de charlas por parte de las asociaciones empresariales etc.

los fabricantes de sillones, cinturones y carrocerías argumentaban ( y respaldaban con informes técnicos) que un asiento diseñado para ir sin cinturón era mas inseguro con cinturón, primero por que la estructura interior del asiento no esta pensada para ese esfuerzo y se podía partir ( los asientos con cinto tienen una estructura distinta)... después los anclajes a la carrocería( esto es común en los series ), en caso de accidente  uno se presupone que quiere el asiento quieto en su sitio ¿no? y no salir volando, por el parabrisas con el añadido de estar amarrado a 50kg de asiento....a mas masa, mas grande es  la fuerza del impacto...si el anclaje del asiento no esta diseñado para soportar ese esfuerzo.....luego esta la carrocería en si, actualmente se pone un autobús del revés y debe soportar x kg en cada asiento con cinturón, si haces eso en un bus pre-2007 arrancas el suelo de cuajo.

imagina todo eso en el santana, salvo que tengas pensado soldar las cogidas de los cinturones al chasis y no a la carrocería de aluminio endeblito.

la sensación de seguridad es mayor, pero solo la sensación, te puedes hacer lesiones graves en caso de accidente.

si se lo vas a hacer hazlo bien, y consulta a un ingeniero.

los reposacabezas tienes en uk asientos identicos a los antiguos pero con reposacabezas.

http://www.exmoortrim.co.uk/store/series-2-3/front-seats2013-07-01-12-43-02/extreme-seat-156-detail.html

Buen aporte Nika.

Un saludo.

Hola

Como bien dice NIka sobre el tema de los cinturones si realmente quieres seguridad tendrías que consultar con un ingeniero ya que se trata de una reforma y por ello lo has de homologar como tal.

Saludos 

Nika me cuesta creer lo q dices sobre el tema de los cintos (no lo pongo en duda pero me cuesta creerlo.). Aunque lo argumentas bien.
Yo prefiero llevar cintos a ir suelto en el coche.
Además los anclajes por lo menos en los serie 3 vienen de fabrica colocados, al menos uno de los anclajes. Abajo en un rinconcito según abres la puerta.

Te puedo intentar buscar reseñas creo que las pase en una ocasión.  Los anclajes de un serie aunque son de fabrica son de una época que no se hacian ensallos ni crash test así que es muy parecido a que los pongamos nosotros los ensallos de cinturón los inicio volvo en los 70 en camiones pero cambiando asientos y en cabina de chapa imaginate estar amarrado a un asiento de 30 kg que esta atornillado a un suelo de madera como cualquier bus.....lo arrancas si o si y una vez que estés suelto peor cuanto más peso

El caso de un series con asientos sueltos y sin estructura interna. ...

La verdad es q ir sin cintos a mi me da pánico.
Y ahora después de lo q dices también me lo da ir con ellos.
Solución: a partir de mañana a patita a todos los sitios.

Yo procuro no ir sin cintos ahora bien la moto no tiene la mayoría de buses tampoco y lo uso todos los días así que el land Rover para  los km y la velocidad que tiene no me quita el sueño. Si lo pienso tampoco lo descapotaria.....

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Pues descapotado si vuelcas ya sabes lo q hay... 🙁

Como si me caigo de la moto......chungo, todavía no he volcado ninguno eso si, pero para todo existe una primera vez.

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Ese color (si no lo han dicho ya) se llamaba algo asi como sahara sand (arena sahara) o desert sand (arena del desierto) o algo asi.... ahora investigo si no habeis dao con el

En la carta de colores antigua de land rover (británica) sale como sahara dust código lrr.239 (o al menos es parecido, contad con que hablo de la referencia inglesa)

Gracias a todos por vuestras respuestas.  El cinturon era mas que nada por la itv,  no me da miedo ir sin el procuro ir con mucha precaucion.  Lo del color parece un lio...
Por cierto este fin de semana estoy liado con los bajos del coche,  ya he engrasado con la pistola las dos transmisiones,  y he cambiado el aceite del diferencial trasero.  Al ponerme con eo delantero estaba tan duro q he partido la llave  😮
Tengo dos dudas nuevas:
No se con que herramienta quitar el tapon de reductora y caja de c.  Lleva como un ranurado el tapon...
En los pivotes lei que la gente le echa grasa porque el aceite le pierde a la minima,  que tipo de grasa? Me vale la de litio que uso para la transmision?

Gracias por vuestro tiempo y sabiduria  🙂

Cortafríos grande. Si hace falta lo preparas un poco con una radial.
A veces la punta del mango de una llave inglesa grande encaja bien.

Existe una grasa especifica
https://www.google.es/search?q=one+shot+grease+land+rover&rlz=1C9BKJA_enES593ES593&hl=es&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=LQ48VfjmDcmV7Abcv4CYAg&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1024&bih=653&dpr=2#imgrc=_

Referencia stc3435

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