Con el depresor estropeado frenaría pero iría el pedal muy duro. Si la bomba está mal seguramente perdería y el pedal no cogería fuerza.
No abras comido demasiado al tambor? ¿Como va el pedal?

as aproximao bien las zapatas????
no confundir el torno de regular las zapatas con las del soporte de estas, que si le tocamos las dejamos torcias, y no frenan bien... saludos

¿que quieres decir con que frena poco?¿tienes que hacer mucha fuerza o se te baja mucho el pedal? una zapatas viejas que se hayan empapado de sae 90 o liquido de frenos, pierde mucho la eficacia de frenada

Bueno, pa fliparlo. Creo que el problema está localizado y pronto resuelto. Antes de nada contaros que el cambio de zapatas y bombines así como la rectificación de tambores y el purgado me lo han hecho en un taller. El caso es que pago y saco el coche frenando mal pensando en que era la bomba o el depresor. Por si acaso ando un poco pisando acelerador y freno para que se ajusten zapatas. A los pocos kilómetros me he quedado sin frenos y se ha iluminado el piloto rojo que indica avería en sistema frenado. Me bajo del coche y !sorpresa! la rueda delantera izquierda chorreando líquido de frenos. Había pasado que el latiguillo de goma por donde baja el líquido se ha partido por rozamiento con la llanta y cada vez que pisaba el pedal se salía el líqiuido. Y digo yo: no¿no lo han visto en el taller cuando han purgado los frenos? Aún estoy alucinando.

Pues si

Aun te diria mas, si como dices te han cambiado los bombines.... el latiguillo lo han puesto mal ellos... ::)
no?

Odiguan: no sé si ya llevé el coche al taller con el latiguillo jodid o se ha jodid porque le han dejado suelto, pero lo que sí se es que ellos se supone que son profesionales y deben detectar o evitar problemas como este. No es normal que tras pagar deba ser el cliente el que tenga que detectar por qué el coche no ha quedado bien. Pues nada, mañana con un colega cambiamos el latiguillo, purgamos el sistema y espero que esta sea la única causa de que frene mal y no haya que tocar bomba ni depresor. Por cierto, ¿tras el cambio de zapatas tardan un tiempo en adaptarse a los tambores y por tanto el coche al principio frena menos de lo que debiera? Eso es lo que tengo entendido, ¿Es así?

Con unas cuantas buenas frenadas se adaptan de enseguida.

Como se suele decir, para aprender, perder, con no volver a ese taller........................... >:( >:(

Como se suele decir, para aprender, perder, con no volver a ese taller........................... >:( >:(

+ 1

Saludos

Saludos.

Deberias volver al taller para que se enteren de lo que ha pasado y lo solucionen en garantia.

Saludos.

Deberias volver al taller para que se enteren de lo que ha pasado y lo solucionen en garantia.

+1 Además con un tema tan crítico como los frenos

No creo que vuelva, aunque es lo que debiera hacer.
Prefiero hacerlo con un amigo mío que es mecánico y aprender de una vez a cambiar ese latiguillo (sencillo) y lo que es un poco más complicado: purgar los frenos. En definitiva lo que me habéis dicho: perder para aprender.
Esto del latiguillo ya me pasó con otro 109. Por eso recomiendo vigilar cada cierto tiempo que el latiguillo de goma que baja el líquido de frenos no toque en la llanta al girar la rueda ya que se jod. el latiguillo, se va el líquido y te quedas sin frenos en un periquete.

De acuerdo en que no vuelvas, pero una bronca deberías echarles:Con los frenos no hay bromas y por lo que dices se han pasado tres pueblos.
Por cierto, dinos que taller es a los de Segovia (para ir tambien,digo....),que estas cosas conviene saberlas.
Saludos