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Iniciador del debate 12/05/2007 10:48 am
LOS ANTECEDENTES:
HACE UNOS DÍAS CAMBIÉ EL SERVO A MI 109 ESPECIAL DEL 85. DE TAMBOR ATRÁS, DE DISCO ADELANTE.
SIN TENER NPI, PERO ANIMADO POR EL ESPÍRITU DE ESTA CASA, ME LA JUGUÉ Y LE METÍ MANO YO MISMO. NO ME PARECIÓ DIFÍCIL, Y LO DESPACHÉ EN UN RATO. PARA PODER SACAR EL SERVO TUVE QUE SACAR LA BOMBA, PARA SACAR LA BOMBA TUVE QUE SOLTARLE LAS CAÑERÍAS POR DONDE CIRCULA EL LÍQUIDO, Y AHÍ SE PERDIÓ EL LÍQUIDO. CONECTÉ TODO PROLIJAMENTE, LE ADICIONÉ LÍQUIDO, Y LISTO. ME QUEDÓ PENDIENTE EL TEMA DE PURGAR EL AIRE QUE HUBIERA PODIDO QUEDAR EN EL CIRCUITO, QUE CREO NO HA DE SER MUCHO, PORQUE TODA LA OPERACIÓN TRANSCURRE EN LA PARTE MAS ALTA DEL CIRCUITO.
LOS HECHOS:
DESDE AQUEL DÍA HASTA AHORA ANDUVE DE AQUÍ PARA ALLÁ, AUNQUE MAS BIEN BASTANTE POCO. ME DESPLAZO CASI SIEMPRE EN MOTO. LAS VECES QUE LO UTILICÉ, ME SORPRENDIÓ POR SUPUESTO CON LA MEJORA EN LA FRENADA, MUY EVIDENTE. TAMBIÉN OBSERVÉ QUE EL LÍQUIDO DE FRENO QUE AGREGUÉ EN EL VASITO, NO BAJÓ NI UN PELO. EL CIRCUITO NO TIENE PÉRDIDAS DE LÍQUIDO POR NINGUNA PARTE, NI AHORA NI ANTES.
AYER HICE UN PASEO COMO DE UNA HORA LARGA, Y EL TREN DELANTERO SE ME EMPEZÓ A FRENAR CADA VEZ MAS. MAS, MAS Y MAS. CUANDO ME PUDE DETENER A MIRAR, ESTABAN LAS LLANTAS Y EL BUJE DEL CENTRO DE LA RUEDA, SUPER SUPER CALIENTES, HUMEANDO. EL PEDAL DE FRENO DURO, Y LAS MORDAZAS DE FRENO SUPER CALIENTES COMO YA DIJE. LO ENFRIÉ, RECUPERÓ LA NORMALIDAD. LLEGUÉ A CASA, A 10 MINUTOS DE MARCHA, Y SIN VOLVER A CALENTAR ( LAS LLANTAS TEMPLADITAS, NORMALES, QUE LAS TOQUÉ CON LA MANO).
EL SISTEMA TRASERO NUNCA SE CALENTÓ.
LAS PREGUNTAS:
¿ QUÉ LE PASÓ? ¿ POR QUÉ SE FRENÓ ? ¿ VOLVERÁ A OCURRIR ? ¿ CÓMO LO RESUELVO ?
DESDE YA AGRADEZCO LAS OPINIONES DE LOS CRÁNEOS Y DE LOS NO TAN CRÁNEOS.
12/05/2007 2:21 pm
Hola charrua
Comprueba los latiguillos delñanteros porque suelen degradarse interiormente y solo dejan pasar el liquido por la presion de la bomba pero no asi el retorno dejando las pinzas cogidas.
Un saludo Almeria
12/05/2007 6:04 pm
Hola Charrua.
El servo actúa sobre la bomba a través de un vástago ajustable en longitud. Si es demasiado largo para la nueva bomba (unas décimas de mm. son suficientes), la bomba no permite que el líquido retorne al depósito al soltar el pedal, con la consecuencia de que se queda frenado.
Para saber si este es el problema levanta el coche de delante y mira si las ruedas delanteras giran libremente con el pedal suelto. Si no es así afloja la bomba del servo (sin soltar tubos) y sepárala un poco haciendo palanca con un destornillador. Si ahora giran libremente has dado con la avería.
Para que no tengas que volver a purgar, suelta los dos tronillos que unen la bomba al servo, sepárala dos o tres cm., con un alicate de punta curva saca el vástago, lo mides con un pie de rey o calibre y lo acortas roscando su propia punta un par de décimas. Lo pones todo en su sitio y con las ruedas delanteras levantadas al soltar el pedal deben girar libremente. No lo acrtes demasiado por que en ese caso no empujaría los dos pequeños cilindros que van en el interior y te quedarías sin presión en el circuito trasero, que suele ser el más alejado al servo.
Un saludo.
12/05/2007 7:01 pm
charrua, Wenas yo me decanto mas por la respuesta de olula1 cambia los latiquillos delanteros y si puedes y te atreves venden un kit de reparacion para los bombines de las pinzas, es muy sencilla la reparacion. Respecto a no pulgarlo dependiendo del vehiculo al sustituir la bomba no es preciso pulgarlo por los pulgadores de ruedas siempre y cuando este cargada la bomba de frenos, al encontrarse en el punto mas alto el aire tiende a retornar al baso.
Un saludo
12/05/2007 9:56 pm
Hola Charrua.
Yo pienso que si lo único que has cambiado es el servo y se ha producido la avería, no te calientes demasiado la cabeza y te líes a cambiar todo y piensa que la culpable seguramente debe ser la pieza sustituida, ya que la avería no se ha manifestado hasta ese momento. Si fueran latiguillos, bombines, tuberías etc, te habría pasado antes pero todo puede ser.
En cualquier caso haz la sencilla prueba que te he propuesto. Son menos de cinco minutos, sales de dudas y ni siquiera necesitas purgar.
Un síntoma de lo que te digo es que el coche frene mucho con apenas tocar el pedal y cada vez que pisas diminuye su recorrido. Si no es eso entonces a revisar latiguillos y bombines que no estén gripados como bien te indican.
Un saludo Paco.
12/05/2007 10:53 pm
Hay un útil para esa operación que vende Autoplas, hay que medirlo antes de quitarlo para el nuevo ajustarlo a la nueva medida si es más largo no deja retornar todo lo que debe.
Iniciador del debate 12/05/2007 11:27 pm
CARAMBA, ¿ ES POSIBLE QUE YO SEA TAN IGNORANTE ?.
MIREN QUE ESTUDIO EL FORO AL DERECHO Y AL REVÉS, EVERY DAY, DESDE HACE UN BUEN RATO, PERO ÉSTA, NO LA TENÍA. ME DESCUBRO...
Iniciador del debate 26/05/2007 6:23 pm
AYER FINALMENTE HICE LO INDICADO. AL LEVANTARLO, LAS RUEDAS EFECTIVAMENTE ESTABAN PEREZOSAS PARA RODAR, Y PROCEDÍ SEGÚN LO INDICADO MAS ARRIBA. ANTES DE BAJARLO YA ESTABAN LIBRES, DIGO, GIRANDO NORMALMENTE. NO HE TENIDO OCASIÓN DE RODAR MUCHO, PERO SE VE MEJOR LA COSA. SI ACASO ME REPORTO. MUCHAS GRACIAS A TODOS.