Hay dos soluciones más:

1.- Ponerle una puerta reforzada de esas que montó Santana en los últimos modelos. Estas puertas tienen el anclaje de abajo cogido al chasis lo que refuerza mucho.

2.- Ponerle un soporte de rueda de repuesto hecho al efecto. Lo puedes adquirir en Inglaterra en cualquier tienda de las que venden por internet. No sé si se puede adquirir en España.

Yo la tengo en el capo y no tengo ningun problema, lo único es que te resta algo de visivilidad.

La rueda en la puerta trasera, siempre se ha dicho que acaba partiéndola. En el serie III la mantuve y, a pesar, de tener los nervios centrales oxidados y rotos, siempre aguantó muy bién. Tiene que estar ajustada correctamente en la cuña inferior, pero el aluminio exterior la soporta adecuadamente. Si no sometemos al coche a un esfuerzo muy fuerte....
Creo que lo mejor es cambiar la puerta por una de las modernas.., usar el soporte exterior de acero... o restaurar la puerta de una forma artesanal y te durará otros 20 años.
La rueda en el capot la usé durante un tiempo y mi conclusión fué la siguiente: Quita algo de viisibilidad, sobre todo con el parabrisas bajado. Endurece la dirección por sobrepeso y hace que el coche bote más, atrás. Incomoda a la hora de levantar el capot por el esfuerzo.
Mantuve la rueda en la puerta trasera, a pesar de estar rota y le fabriqué una caja galvanizada, que simula una rueda en el capot, con la funda queda estupenda y ahí puse impermeables, eslingas, herramientas, etc.. Y a la hora de levantarlo no pesa mucho más.

Saludos
juandelpuerto

Nuestra puerta trasera, reforzada y anclada al chasis, ya había sido soldada.

Ahora la llevamos dentro o en el capó cuando hace falta el espacio de carga.

Muchas gracias por las respuestas, creo que se va a ir al capo por aquello de darle un toque aventurero al coche... por cierto hace falta un capo especial? ponen pegas en la ITV?

Yo sin lugar a dudas voto por la rueda en el capó. Por lo menos así va a ser em i coche. imaginatelo, el coche descapotado en una tarde de verano, con el cristal abatido y la rueda en el capó. Precioso..........

Respecto al tipo de capó, creo que son todos iguales. Mi coche no tenía el anclaje, pero en un desguace me dijeron que podía pillar lo que quisiera. Como era un avispero a un metro del capó del coche que tenía el enganche, pues no me puse a quitar los remaches del enganche sino qeu me llevé el capó entero, cosa muy sencilla. Comparando ambos capó, creo qeu son iguales. Por cierto qeu ese día me llevé dos picotazos de avispas de otros avisperos que había quitando cosas varias...... cosas del oficio.

Si pillas el engancghe suelto, yo tengo el manual de taller original inglés, donde viene un esquema exacto de donde hacer todos los taldros para los remaches. Si quieres lo escaneo y te lo paso

Paco

Muchas gracias por la info, tenemos localizado un capo con anclaje en un taller y vamos a ver si lo podemos conseguir a buen precio, en algunas fotos en internet he visto que algunos capots tienen una especie de hundimiento para poner la rueda pero yo no los he visto nunca, puede que solo los hubiese en UK y que santana usase otro sistema... por cierto en una de las respuestas de arriba alguien comento que con la rueda en el capo no habia espacio para abatir el parabrisas...