No se si te servirá, pero cuando compre el Massif hacía un ruido exagerado a somier antiguo, que también se iba al pisar un charco. Mis ballestas parabólicas llevan un engrasador, pero no fué solución. Al final lo que si me soluciono el problema es levantar el coche por el chasis para que las ballestas se separen y meter grasa entre las hojas. Tres años después sigue sin hacerme ruido (alguna vez le he añadido algo).

Yo voy poco al campo con el coche, no se si grasa y polvo/tierra puede generar un problema.

En mi LR88 (1979) todas las marchas entran muy suaves, y al meter la marcha atrás a veces me golpetea. El Massif me hace lo mismo. En mi caso creo que es el excesivo juego en el cubo de selección de reductora, aunque el ruido suena en la caja (es quien se lleva el golpe). No se si hablamos de lo mismo.

Si puedo decirte que el LR88 bien equilibrado y todo ajustado, solo tiene que sonar el motor y no vibrar absolutamente nada independientemente a la velocidad que vayas (en carretera). Yo también soy maniático con los ruidillos (ya se que no es el coche ideal para un maniático y aun me queda por quitar una molesta vibración de la palanca de cambios cuando no tengo la mano encima).

.... Soy muy maniático con los ruidos anormales a un funcionamiento normal.

Ja, ja, ja,  ...yo también, Jorge, lo oigo todo y también lo siento todo a través de las vibraciones.  ....y te puedes volver loco,  ¿verdad?  Te comprendo pero creo que desde el foro es casi imposible que te podamos aconsejar.  🙁

a ver si te viene el ruido del tambor del freno de mano...yo cuando voy a baja velocidad me suena tack tack tack y con un martillito y aceite se lo quito desde la barilla del freno de mano...se puede notar el tambor caliente del roce.

Vaya Jorge, qué mala suerte. Mi suspensión RM tiene otras pegas, pero no suena nada. También soy muy maniático de los ruidillos y te entiendo perfectamente. Coincido con AMiguelZ en el único problemilla que tengo, a veces me vibra la palanca y parece que no tiene solución, según Juan Jesús jjle (o sea, que no la tiene, jeje)

De aquello que comentabas de tus transmisiones y eso cómo vas??

Saludos,
Pedro.

AMiguelZ, mi coche casi no sale del campo, y si le pongo grasa….. con el polvo y la tierra se hace pasta de esmeril, las marchas entran muy bien y todas en su sitio, no hay que ir buscándolas, esta sin nada nada de holguras, y nunca ha golpeteado ni lo mas mínimo, y lo que dices es cómo va el mío, en carretera “solo” suena el motor, no hay ruidos extraños, es más, me gusta sacar la orejilla para oír el escape de vez en cuando. Lo de la palanca de cambios que comentas tu y Pedro (Red110) a mi no me vibra.

Gringo Viejo, yo es que tengo oído de perrillo, pero demostrado, y no os riais, siempre cuando me han hecho audiometrías, oigo por encima y por debajo de las frecuencias normales, con lo que puedes imaginar cómo me molestan los ruidos anormales, como dices tú, para volverse loco.

En mi casa cuando he tenido perros los únicos que levantábamos la cabeza si había un ruido era mi amado perro y yo, solo me falta poder orientar las orejas.

cudom, miraré el freno de mano, aunque no se atasca y estoy seguro, por mirar que no quede, pero estoy del yaque casi arruinado, ya que desmonto esto lo pongo nuevo, y no solo está el 88 para piezas, que mi casa es como canalcar.

Pedro, pues desde que puse las cuñas en los ejes no ha roto nada, pero me cago en los canadienses y en el dinero que me gasté, me están saliendo pechos de tanto que salta el cabrón, algo, pero muy poco se han domado, en carretera perfecto, despacio por campo muy bien porque hay mas altura, pero como cojas un camino…………. A saltar se ha dicho, pero sin compasión.

Un saludo y mil gracias.
Jorge.

Bueno Jorge, me alegro mucho de que ya no te cepilles las transmisiones  🙂
Mis ballestas por fin me las pudo bajar Juan Jesús jjle a una altura más normal, yo no quiero mucha. Y es verdad, en carretera un cañón de comportamiento (menos mal que no lo saco del asfalto ni muerto), pero cada bache es un martirio. Si hiciera campo las cambiaría por unas Heystee como las de mi Wrangler, son una auténtica maravilla  🙂 🙂

Y yo también me cago en los mismos canadienses  >:( >:(

Saludos,
Pedro.

Jorge,has revisado los grupos y todas las crucetas sin desmontar con el coche en alto???que aceite llevas en el cambio?? y por ultimo,caliente o frio??

el tema de las ballestas,tu que eres un tio meticuloso,saca los tornillos de las gemelas y el de la punta de la ballesta,taladralos hasta la mitad longitudinalmente y un taladro pasante trasversalmente,rosca un engrasador en la punta y apartir de ahi,grasa con base de teflon,pero grasa grasa,no grasa liquida

el tema del retemblor de la palanca de cambio tiene solucion,la parte de abajo de la palanca es una bola con una ranura,en esa ranura va una torica,si poniendo una torica retiembla solo a veces,poner una torica mas gorda,pero ojo,a escala que espesores hay muchos por cada medida y si se pone una muy gruesa se cortara en nada y vuelta a lo mismo

Un saludo

Hola Alejandro, gracias por el consejo. Sabía que era la tórica, pero tenía entendido que aunque la cambiara iba a acabar igual.
Creo que le voy a dar un tiento porque me encantaría eliminar esa vibración  >:(

Saludos,
Pedro.

yo la quite en el 109,pero recuerda bien elegir la torica adecuada,apenas tiene que salir un "pelin" la goma de la bola,si sale mucho se corta en el acto...........fallo bastante comun,meter una torica que sale por todos lados y al los cuatro cambios de marcha ya no hay torica,por el contrario,si se pone muy fina en dos dias se machaca y otra vez hierro con hierro

prueba a ponerlas de viton,desconozco el resultado final,pero por logica deberia ser mejor

Un saludo

Mil gracias  🙂 🙂

No hay de que  😉

Había algunas palancas que era ese extremo de baquelita y no llevaba tórica y aún así sonaban también. Yo hice el soporte de la palanca de naylon y parece que se suena menos pero suena.

Pedro, afortunadamente ya no rompe nada, aunque sigo buscando dos cardan de doble cruceta a buen precio, es que quiero conseguir más altura si es posible, pero eso es otra historia. Igual y digo igual, busco uno para hacerlo medio salvaje y este le dejo como está que es precioso, había pensado en meter un v6 2.8i de gasolina de un Ford granada que tengo, que no se si restaurarlo porque es precioso y todo funciona correctamente “140.00km”, este coche ha sido mi compañero de fatigas durante mucho tiempo y la pintura de estar parado esta mate, es el más gordo que se fabricó para el mercado español, el mío da 160Cv o utilizar el motor para un proyecto loco, no sé qué hacer creo que me he vuelto totalmente loco.

Un día pondré fotos de toda la flota.

Mi Granada 2.8i ghia 5v del 83. Qué hago?

Meterle ahora unas  Heystee ya me parece un derroche de pasta, si lo hubiese sabido antes ni lo había dudado.

Alejandro, si he revisado todas las crucetas y el grupo delantero si tiene un poco mas de juego de lo normal, pero no hace nada de ruido.

Llevo sae 90 GL4 y esta nuevo, por la zona los mecánicos más viejos alguna vez les metían un jeringazo de sae 140 y comentan que se quitaban todos los ruidos y que mejoraba mucho, no lo sé nunca lo he hecho.

Muchas gracias por lo de meticuloso, pero lo mío roza casi con una neurosis maníaca, me ha gustado muchísimo la idea de los taladros a los tornillos, es más, ya tengo preparados 12 tornillos para hacer el invento, que me parece genial, solo ir a buscar unos engrasadores y a empezar. Gracias amigo

Muchas gracias y un abrazo.
Jorge

Huy, yo no lo tocaría! Me encanta ese coche, mi ex-suegro tuvo uno igual hace mucho, automático. Aun más bonito por dentro que por fuera, y con 140.000 kms estará nuevo. Pule la pintura y para ir a comer de vez en cuando  🙂

Lo de las Heystee, una pena. Cuantas veces me he arrepentido de haber comprado las RM, pero ya que les pedí la over y los door-tops... La cagué pero bien.
No sabes lo cómodas y estables que son las H, cómo descuelgan en cruces de puentes...
Este verano hemos ido unos cuantos kms 11 adultos en el Jeep, parecía una lancha de lo hundido de atrás que iba. Al acabar, como nuevas. Lástima no haber repetido  🙁

Un abrazo,
Pedro.